对私人购买新能源汽车给予双重补贴

国家对私人购买新能源汽车给予补贴是从2010年开始的，2010年5月，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合印发了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》。率先在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，对插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，对纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

不过，考虑到了规模效应、技术进步等因素，补助标准逐年递减，2014年在2013年补贴标准基础上下降5%，2015年在2013年补贴标准基础上下降10%。同时，消费者购买新能源汽车还能获得地方政府补贴，如在北京购买纯电动/燃料电池车的补贴与国家标准相一致，即按照国家和北京1：1的比例确定补助。正是国家的补贴，让新能源汽车逐渐走入家庭。

国务院总理李克强9月29日主持召开国务院常务会议，会议决定，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。上海的新能源汽车免拍牌政策让比亚迪秦一时风头无二，而北京的新能源汽车也在2016年实现了100%中签，政策的促进能否促使新能源汽车完成腾飞，我们拭目以待。

取消私家车强制报废年限

自2013年5月起，由商务部、发改委、公安部、环境保护部联合发布的《机动车强制报废标准规定》正式实施。新规定取消了对私家车15年强制报废的年限限制，更改为60万公里引导报废。所谓引导报废，是指车辆行驶里程达到60万公里后，车管部门会从车辆安全的角度对车主进行劝导，建议其将车辆进行报废，但只要年检时车辆的各项安全性能都能达标且排放符合标准，依然可以继续上路行驶。

与之相对的，如果车辆连续3次检验不合格，即使行驶里程没有达到60万公里，也将被强制报废。新规定不仅更加人性化，同时也体现了对私有财产的保护和尊重。此外，被报废解体的老旧机动车还可享受政府补助，北京目前实施的补助标准为：6-10年的小客车可获8500元补助，10年以上的小客车可获8000元补助。

2014年4月，公安部、国家质检总局联合下发了《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，对直接关系到道路交通安全，关系到广大人民群众切身利益的机动车检验制度，提出18条改革措施，其中6条涉及改进便民服务。包括：进一步扩大新车免检范围、试行非营运轿车等车辆6年内免检、推行机动车异地检验、推行机动车预约检验、简化检验工作流程、创新检验工作便利措施。

今后，所有新出厂的轿车和其他小型、微型载客汽车等在办理机动车注册登记前，不再进行安全技术检验。对注册登记6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、7座及7座以上车辆除外），每2年需要定期检验时，机动车所有人提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明后，可以直接向公安机关交通管理部门申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。