腾势而启：比亚迪&戴姆勒

谁都没想到，百年汽车品牌戴姆勒能和汽车新生比亚迪走在了一起。当业界爆出这一新闻时，社会反响无异于当年周杰伦娶了昆凌，甚至是刘德华娶了朱丽倩，不过他们确实在一起了，而且都过得很幸福。

在腾势品牌发布会上，比亚迪董事会主席兼总裁王传福表示：“传统的合资车企，基本上都是拿市场换技术。比亚迪与戴姆勒的合作，双方是平等的，都会坦诚地把自己核心的东西拿出来。我们是资本与市场的合作，而且是真正意义上的技术合作，共同创造和拥有一个全新品牌。”

节能、环保的电动车技术被视为今后汽车技术的核心，而比亚迪联手有着100多年造车经验，而且是在高档车领域非常成功的戴姆勒，无疑是站在巨人肩膀上开发面向未来的新一代汽车。比亚迪自己在动力电池、电控系统等全新动力系统上的积累，加上戴姆勒集团100多年丰富的造车经验与严格的质量标准，无疑将把双方合作开发的电动车推向新的高度。

合资自主：奇瑞&量子

此合资自主并非彼合资自主。

2007年，由奇瑞汽车投资有限公司与美国量子公司合资兴建的奇瑞量子汽车有限公司，在芜湖经济技术开发区揭牌。2011年11月28日，公司在上海发布了全新的汽车品牌——观致，以及新的LOGO，英文名称为Qoros。奇瑞量子公司也更名为观致汽车有限公司。

众所周知，位于中东的以色列并非是一个石油输出国，反而是一个资源贫乏的国家，它的支柱产业是投资公司、IT制造。量子公司的母公司以色列集团正是其中的一个佼佼者，尤其是在资本运作方面。量子公司并不是一家汽车企业，因此观致并非传统意义上的合资企业，而观致的产品严格来讲只能算作自主产品。

运作数年以来，观致的表现并不能让人满意，观致甚至成为“好车不好卖”的代名词。如今，孙晓东的离任让观致的前景更加不明朗。

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随着长安、长城、吉利等中国品牌的崛起，奇瑞当年的自主品牌老大地位已然不保。好在奇瑞已经连续n年乘用车出口量位列中国第一。如今与捷豹路虎合资成功，再加上与以色列集团的合资成功，奇瑞汽车在国际市场上可谓顺风顺水。

2012年11月18日，奇瑞捷豹路虎合资项目在江苏省常熟经济技术开发区举行奠基仪式。奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃先生与捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士（Dr.Ralf Speth）同时宣布“奇瑞捷豹路虎汽车有限公司”正式成立，并发布了合资公司的标识。合资公司总投资额为109亿元人民币，合资双方股比为50：50。除了整车生产基地外，合资公司还将建设联合研发中心、发动机生产基地，同时还将销售自产的捷豹、路虎产品以及推出全新的、为中国市场量身定制的合资自主品牌。

92015年10月3日，在陪同德国总理默克尔到合肥考察之际，国务院总理李克强抽空参观了位于合肥的江淮汽车。在参观交流之际，总理颇有兴趣地表示要给江淮搭线德国大众汽车集团，促成双方的合作。

3月2日，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼表示关于大众与江淮的合作处于早期接触阶段，还没有实质性结果。而就在一周后的3月9日，江淮汽车集团董事长表示，和大众合资正在商谈。众所周知，海外车企进入中国市场，按照法律规定需要成立合资公司。不过现行规定下，同一家外资车企成立的同类汽车合资企业最多只能达到两家。而大众已经在华拥有上汽大众和一汽大众两家乘用车合资子公司。政策不改，联姻谈何容易？

李克强总理牵线，结果如何，我们不得而知。

10戴姆勒-克莱斯勒集团公司成立于1998年，是由原德国戴姆勒-奔驰汽车公司与美国克莱斯勒汽车公司合并而成。强强联手让戴姆勒-克莱斯勒集团公司一跃成为当时世界上第二大汽车生产商。时过境迁，2007年，戴姆勒-克莱斯勒集团公司完成分拆，熬过七年之痒之后两年，戴姆勒-奔驰与克莱斯勒又各奔东西。

戴姆勒是英明的，分道扬镳之后不久，克莱斯勒没有熬过经济危机，宣布破产重组，并与意大利的菲亚特集团行成汽车联盟。2014年1月1日，菲亚特宣布完成对克莱斯勒的并购，全资控股克莱斯勒，并一跃成为世界第七大汽车集团。

正所谓，天下大势，分久必合，合久必分。