汽保业即将面临洗牌期

文：韩松威

汽保业即将面临洗牌期

文：韩松威

一直以来，在汽车后市场产业链中，无论是业内还是业外人士，大家关注的焦点很少有放在汽车保修设备领域的。尤其是在汽车后市场快速增长的近5年，大家关注电商、O2O、服务连锁、互联网+甚至延伸到资本市场，但是作为汽车后市场产业链中不可分割的一部分，汽保行业的发展始终是不温不火。

在2015年年底的时候，喧嚣的汽车后市场逐渐趋于沉默，受到经济大环境影响，汽车后市场产业的各个领域都在反馈不景气信息。同时，笔者在多个场合对汽保制造商、代理商以及经销商作了个小范围的调查，调查的结果让人惊讶。那就是虽然大家都表示经营受到了经济大环境的影响，但是产值、利润受到的影响并不大，个别企业还实现了利润增长的新高。

要知道，大多数汽保企业的规模并不大，因此成本容易控制。虽然不少汽保企业的年产值看上去也就刚过千万甚至只有几百万，但是其人均产值和利润并不低。因此，在整个汽车后市场产业链中，汽保行业算得上默默发财的一族。

不过，在未来几年的发展过程中，很多汽保企业小富即安的日子也将会慢慢难过起来。其主要原因有三。

市场需求逐渐趋于平和

对于汽车服务企业来说，汽保设备工具属于企业开业的必需品，而且随着企业的经营和发展，汽保设备工具的损耗、更新和添置都是必不可少的。而且汽保产品毕竟属于生产资料，除了部分工具产品外，大部分的汽保设备类产品如果保养得当，使用周期都比较长，因此更新、添置新设备的量并不大。

但是，国内汽车维修企业的数量相对于汽车保有量来说，看上去多了不少。随着互联网的介入、汽车4S店的没落以及汽车连锁业的崛起，汽车服务企业总量的增长速度必定会放慢甚至逐渐减少。这将意味着对汽保产品的需求将逐渐减少。

生产成本将会越来越大

其实目前大多数汽保企业能够过着不错的日子，很大程度在于产品的价格竞争优势明显。其实原因很简单：研发成本低，甚至无研发成本；人工成本低；原材料价格低。不过随着国内经济环境的变化，汽保人工成本和原材料成本的优势将逐渐被抹平；而不投入研发成本就想更新产品的代价也将越来越大。因此，在未来几年内，除了少数有知识产权的高精尖汽保产品外，一般类型汽保产品的价格差距会越来越小。

行业整体缺乏转型的思维

国内汽保市场尤其是中低端产品的同质化竞争激烈历来是业内有目共睹的。但是这么多年来，大多数汽保企业还停留在“产品+销售”的竞争层次，一些有想法、有实力的企业则突破到了“产品+销售+服务”的层次。不过从2013～2015年来看，这3年是整个汽车后市场社会关注度历来最高的3年，但是整个汽保行业在行业转型方面始终缺乏转型的亮点，错失了很多行业曝光的机会，也就意味着错失了快速发展的机会。

可以预见，在未来几年内，除了整车4S店以及一些有实力、有竞争力的独立维修企业外，汽车服务业还将会出现不少大型的连锁集团，形成群雄割据的局面，而目前的独立维修企业将会面临一次大规模的洗牌。而这其中，新开业企业的设备购置以及加盟连锁后的设备更新，将成为未来几年最大的采购清单。汽保业也可能会借助这次采购大潮，完成一次比较彻底的洗牌。在这次洗牌之后，一些规模较小、缺乏研发能力、产品单一、品牌影响力低的企业也许会因为订单越来越少而被市场淘汰。

这次汽保业的洗牌并不是爆发式的，可能悄无声息，但并不代表它不存在，而且洗牌的时间将会持续3～5年。从2016年开始，汽保企业可以从以下几个方面尝试对企业转型，以免在洗牌中被淘汰。

首先，汽保企业一定要注重品牌宣传。企业规模、研发能力都需要企业发展的积累，并非一朝一夕就能形成质的飞跃，但是品牌宣传，可以在短期内为企业带来广阔的市场空间。以往汽保企业除了一年一次的汽保展之外，很少有对外宣传的机会，只能依靠销售人员点对点针对维修企业的介绍。但是在大数据时代，大型连锁集团的采购往往会从互联网中获得品牌相关的数据，从而直接淘汰大部分的弱小品牌。对于精打细算的汽保企业来说，可以借助互联网宣传成本低的优势，短期内扩大品牌影响力，争取为自己赢得大宗订单的机会。以往低调发展、低成本运作、不注重品牌包装的运营方式在今后的汽保行业将不足取。

其次，是转变经营思维方式。国内不少的汽保企业在规划产品结构时，要么是什么生产成本低、什么进入门槛低就生产什么，要么就是什么赚钱生产什么。还有不少的企业在某一领域领先后，扩大产品范围，恨不得将所有的汽保市场份额都占据。这就导致了大多数汽保企业很少能形成专一产品的研发能力，缺乏这方面的能力，就意味着不能在这一领域做到领先一筹。我们可以看到，在国外很多企业往往只做一类产品，但这类产品却做了上百年。这种品牌无论放在任何服务企业中，都会被列入采购的备选清单中。

因此，这里建议国内的汽保企业，从现在开始调整自己的经营思路，对自己的产品线做减法，集中能量加强研发能力建设，打造自己的主打产品，或者将自己的主打产品在行业中推得更高。具有研发能力、品牌知名度较高、单一产品在业内排名靠前的品牌，获得采购大单的机会将会更大。这里需要提醒汽保企业的是，研发需要持续的投入，对于企业来说有可能就是个无底洞，因此汽保企业一旦要研发产品，必须要有提前3～5年的市场预见以及持之以恒的精神。当然，好的研发项目也可以与一些大型的汽车服务集团合作，甚至吸纳资本介入。

最后，就是希望汽保企业能够扩大自己对服务的定义范畴。以往汽保企业将设备工具销售给汽车服务企业，会给汽车服务企业提供质保服务，更进一步的汽保企业会为产品提供长期的维护服务。而有实力的汽保企业则能为汽车服务企业提供场地、工艺流程、管理制度等规划方案服务，或者为汽车服务企业提供技术、管理等各方面的培训服务。

到了现在，汽保企业可以联合汽车服务企业共同创建C端（汽车用户）的生态圈，也就是以往只以汽车服务企业作为客户的汽保企业，可以将自己的客户群体扩展到汽车用户。而汽车用户群体对品牌的推动力将远远高于传统汽车服务业的推动力。这样，汽保企业就可能会实现真正的跨界，突破传统的业务领域，赢得更广阔的市场空间。