桥面沥青铺装层裂缝病害分析及处理措施

2016-07-15殷建军

大科技 2016年30期

关键词：铰缝装层网片

殷建军

（河南省现代环境艺术有限公司）

桥面沥青铺装层裂缝病害分析及处理措施

殷建军

（河南省现代环境艺术有限公司）

在公路桥梁建设当中，桥面的材料大多都是选用沥青铺装层。而沥青混合料铺装层和水泥混凝土桥面板是沥青铺装层的主要组成部分。在桥面的运营当中，一定要注意桥面沥青铺装层裂缝病害，本文我们来对其原因进行具体分析，并提出一系列的解决方法。

桥面；沥青铺装层；裂缝病害；分析；处理方法

由于桥面铺装层受到梁体变形、行车荷载及环境因素等方面的影响，它的应力特征、变形与桥面板结构有直接关系，首先它可以做到分散负荷同时承担一定桥面板的受力，另外它可以起到联接各个主梁一起受力。这不但是桥面结构的受力层，也是桥面的保护层，因此在要有一定的强度及较好的整体性，同时还有具备较强的耐磨性能、抗冲击与抗裂等。下文我们从它的裂缝病害出现原因及防治方法进行分析：

1 裂缝种类与病害产生的原由

1.1 裂缝种类

沥青铺装层出现裂缝的种类通常有纵向裂缝和横向裂缝以及网状裂缝这三种。

纵向裂缝一般容易在空心板桥内出现，普遍顺着空心板铰缝位置朝纵向发展，产生纵向裂缝的主要原因是混凝土强度不够；铰缝位置混凝土浇筑不够严格；铰缝部分接连混凝土铺装层及钢筋其钢筋设置不够；整体的钢度太小，最终造成铰缝区域太过于薄弱。最些年以来，公路交通量不断变多，同时还有着超载严重等现象，最终使桥面铺装层的载重不断增加，造成铰缝区域开裂及早期破损，进而导致桥面铺装层顺铰缝位置出现纵向裂缝。

在墩顶附近多会出现横向裂缝，其原因是在支点周围的桥面铺装层由于荷载造成的局部负弯距，在钢筋混凝土调平层中割缝位置不合理与钢筋设置不足，最终造成墩顶的调平层出现横向开裂，进而裂缝呈现在桥面的沥青铺装层上。

网状裂缝是呈网状出现的，假如其产生，扩散的速度是很快的，特别是在雨天会加剧这种情况的出现，甚至发展成为坑槽。网状裂缝出现的原因：①由于没有把握好沥青层的密实度，未能与此地区的自然环境相适应；②由于桥面运行时间较长，同时在使用期间未对其做相应的保护使沥青层出现老化，造成表面张力减小，进而出现裂缝。

1.2 分析桥面沥青铺装层裂缝病害出现原因

1.2.1 施工方法与程序

在方法上，主要分为混凝土施工技术和钢筋网片安装这两方面。混凝土施工对于温度和季节都有一定的要求，就如：在质量上要求较高的桥面在混凝土施工时应当浇筑两次，在第一次凝结后才能进行第二次。在施工时，特别是夏天，由于于温度相对较高，使混凝土浇筑推进速度加快，通常在混凝土出现初凝时，还未进行第二次搓平。假如施工时正好是春秋季节，由于早晚温差大同时常有大风出现，造成水分蒸发的更快了，容易使混凝土干缩出现裂纹。另外，在雨季，假如不能及时的覆盖也会造成裂缝的出现。另外，在设计时于铺装层中间放入钢筋网片，假如网片安装地方不合适就不能有效的做到防裂。

在施工方法和桥面铺装设计上已经有很多专家进行过探讨研究，也取得了较好的成果。从施工程序上讲，首先是因为水泥的安定性不达标而造成安定性裂缝，也就是我们常讲的龟裂现象。再而是因为没有搭配好水和水泥的比例，假如水的用量小于水泥的用量就容易造成铺装层出现收缩裂缝。反之，用水量太多也容易导致坍落度变大，出现裂缝。所以，不管是水与水泥的配比还是水泥的质量都要达到要求。

1.2.2 铺装之后出现的桥面损耗

从以上分析可以知道桥面铺装建成前易出现两种原因造成的裂缝，主要都是温度裂缝、干缩裂缝以及横向裂缝造成的。在铺装层完成后桥面在使用运营当中出现的损耗就是疲劳裂缝。以下我们具体分析下出现疲劳裂缝的因素：在运营当中如果桥面承担超于负荷能力的压力，就会使桥梁挠度增加，长时间以后就会出现裂缝；桥面板与一般沥青路比较起来温度变化更明显，如果铺装层的抗裂性能比较差时，一定会出现裂缝的；通常人们为了美观于沥青铺装层上会铺一层混凝土的板面，如果混凝土桥板面出现开裂就会造成反射裂缝。

1.2.3 桥面铺装层之间的稳固性

我们通常从两方面进行考虑：首先要优先选择性能好的沥青，同时与桥面的受力情况相结合来决定施工计划。就比如最近在桥面铺装层中运用的环氧树脂薄层铺装以及改性沥青混合料等。另外是界面的处理，其实就是为了让铺装层表面的粗糙性和粘结性增加。就比如比较流行的抛丸处理、喷砂清理法和酸蚀法等等。这类方法要比拉毛刻槽和凿毛等方式要更加先进，它们在工程进度、劳动条件和工作效率上都要比传统方法更适合桥梁铺层的建设。

2 桥面沥青铺装层裂缝病害处理措施

2.1 对设计进行优化

控制与配比原材料是非常重要的。因而原材在选择时要优先采用质量好、安定性达到标准以及低水化热的水泥。另外在施工当中应当根据设计的要求严格配比，也可以用掺加其他混合材料和降低水灰比来掌控材料的配比。现在施工时经常用到的混合材料有外掺膨胀剂和缓凝减水剂等。外掺膨胀剂能够预防裂缝出现，还能够节省水泥。而缓凝减水剂可以起到推迟混凝土凝结，使混凝土的抗拉强度能够提高。施工缝的处理对桥面沥青铺装层裂缝病害也有一定的影响。在施工缝处理当中震动梁在移动时要匀速平缓，进而确保振捣密实。现在比较常用的是栽石法，它主要是在已经捣好的混凝土中放入碎石子，进而确保构件的防渗性和整体性，此种方法既实惠又简易，操作方便，在我国普遍运用。在钢筋网片进行安装时，下方要设好水泥垫块，另外要运用二层逐次顺序进行浇筑，进而可以保证钢筋网片位置处于铺装层的中间。我们不能改变季节和天气的变化等自然因素造成的不利，可是我们可以运用人工方式来缩小其造成的不利，通过泵送混凝土的方法和手工推车运输材料能够使混凝土的浇筑速度有所变动，进而来约束季节与天气因素造成的不利。在施工当中，一定要合理的安排工期，作为工程的管理人员应当尽早设计出科学合理施工工期和相关的季节防护对策。

2.2 保养工作

后期保养工作是不可少的，在铺装层板面铺好之后它还算不上一个合格的桥梁，只有在后绪运行当中不会出现各种问题才是施工者和设计者最想看到的，这也是衡量桥梁是不是合格的标准，当然预防后期出现裂缝也是一个关键性问题。比如：在我们生活当中经常会看到“限重10t”这样的标示牌，这其实就是为了减少桥面铺装层出现裂缝的措施。所以，在完工之前要和有关部门协商，同时计算出最大承受力，安装标示牌，进而使桥面的负荷能够减轻，在一定程度对桥面进行保护。

2.3 铺层之间的处理措施

根据相关统计，桥面沥青铺装层容易出现损坏的因素主要是铺装层之间出现脱层现象，进而造成桥面的结构层整体性能变差，使桥面的使用寿命大大缩短了。对于这种情况我们可以适当的选用粘合剂及剪力筋等方法。粘合剂在桥面铺装层可以起到稳定作用，在桥面结构层间加入粘合剂，会让层与层间更加紧密。通过设置剪力筋可以使梁板和铺装层的连接效果加强。在调平层中设置剪力筋，能够让桥梁上部结构梁板与铺装层成为一个整体，特别针对空心板架构，能够使板之间的铰缝的连接效果和梁板与桥面铺装层的连接效果加强，可以让梁板在活载基础上，横向分布系数与理论计算值更接近，使梁板处在正常的受力状况，进而杜绝由于桥面铺装和铰缝的破损产生单板受力状况，使桥梁上部结构能够安全运营。