安全管理在铁路货车中的运用分析

邢彦东

（西安铁路局西安东车辆段 陕西西安 710000）

安全管理在铁路货车中的运用分析

邢彦东

（西安铁路局西安东车辆段 陕西西安 710000）

本文首先对运用货车的安全问题进行了分析，然后针对需要利用安全管理的原因展开了探讨，最后提出了铁路货车安全管理的对策与措施，以期提高检修质量，保证列车运行的安全性，促进铁路运输效益的提高。

安全管理；铁路货车；运用

随着国民经济的快速发展，铁路运输能力已经成为严重制约国民经济发展的“瓶颈”，这种情况下怎样缓解运输紧张的情况，同时保证货车运用的安全性，成为铁路部门重点探索和研究的课题。货车提速重载是提升铁路货物运输能力的一项重要措施，同时也是我国铁路跨越式发展战略中一个重要组成部分，怎样对货车进行运用维护，同时，保障列车运输的安全性显得尤为重要。

1 运用货车的安全问题

1.1 忽略编组关门车较多的问题

关门车多的原因是多方面的：①支管折断，主要原因在于固定不良；②空气制动机作用不良，由于基础制动出现故障，造成制动杠杆变形等问题；③闸瓦更换困难，因为一些货车制动的倍率比较高，同时其闸瓦的间隙又比较小，加上受到交叉杆专项结构的限制，闸瓦更换可能会遇到困难，因此短时间内不能进行闸瓦的更换。

1.2 制动机作用不良

制动机作用不良没有得到早期的发现和处理，直接造成了制动机被拦停问题的出现。制动机缓解不良，会出现车轮擦伤、中途甩车等一系列问题，对行车安全带来极大威胁，其原因在于结构设计及模板质量存在问题。制动机不制动其原因在于模板破损和制动缸皮腕漏风。

1.3 缺少对制动梁问题的系统研究

当前列检作业中出现的制动梁故障比较多，但是通常都会简单的更换或修理，并没有对其原因进行深层次分析。货车制动梁改成槽钢制动梁以后，强度有了极大的提高，但是焊接部位明显断裂，进而出现端轴脱焊松动的问题，可见焊接工艺上存在问题。最后将其改成整体锻钢，还是会出现断裂的问题，这是因为中间焊接安全吊以后出现了焊接应力，最终造成断裂。

2 需要利用安全管理的原因

在铁路运输工作中，安全是永恒不变的主题，在设备出现故障、运行条件发生变化的情况下，怎样保证列车的持续运行，安全、高效的将货物运输任务完成，成为大家关注的重要问题。面对上文中提到的运用货车安全问题，怎样保证列车运行的持续性与安全性非常关键，下面我们对利用安全管理的原因进行阐述与分析：

2.1 管理机制不统一

当前铁路货车检修基地车辆段三级管理已经基本实现，然而每个车辆段的技术标准管理要求尚未统一，车辆段对不同地区车间的管理不到位，车间对不同地区班组的管理不到位，采取的措施不得力，因此直接造成了异地班组及车间问题的出现。

2.2 安全监察管理部门职能弱化

安全科在新体制影响下的车辆段，是安全监督管理的主体部门，随着生产布局的逐渐扩大，对安全监督管理工作形成了一种制约，加上多数安全专业管理人员都在调整生产力布局过程中从车间管理岗位转岗而来，这些管理人员的整体素质参差不齐，对技术规章、作业标准掌握程度不一，使专业管理职能的发挥受到了严重制约，这无疑为安全管理工作埋下了隐患。

2.3 列检作业场基础管理欠缺

①标准化落实不到位。列检作业人员在工作中不能按标作业，应该检查的不检查，还有一些作业人员是为了应付上级检查而钻车，根本不明白钻车的目的和检查内容，应付了事。②值班干部的检查力度不强，根本没有将精力放在质量控制工作上。③列检作业场发现典型故障的几率比较低，故障类型比较单一，以制动梁故障为主，很多其他故障没有发现，例如侧架、摇枕、轴承等故障。

2.4 安全基础建设不到位

硬件投入主要集中在少数的优标车间，近些年一些偏远车间、作业量较小的车间很多作业设施、培训设施都已经年久失修，加上现场作业人员不够，基础管理及基本条件等都达不到标准要求，还有一些列检所甚至连基本工装设施都不能保证。此外，基础建设也不能适应新形势的需要，很多列检所的设施都已经老化，不仅现场作业环境非常差，基本作业设施都不能使列车质量维修要求得到满足，此外，实训基地建设也明显滞后。

3 铁路货车安全管理的对策与措施

3.1 技术方面的对策与措施

应加强技术方面的研究，促进货车技术水平的提升，并对设计流程加以规范，这样才能促进货车产品设计信息化、标准化的实现。同时还要进一步推广可靠性设计方法的应用，并建立起可靠性评价体系，积极展开车体与关键零部件疲劳评估工作。

3.2 运用管理方面的对策与措施

进一步完善货车运用安全管理体系，将专业化管理的作用充分发挥出来，并注重定期针对管内运用工作展开考评，不断强化对运用车间及车辆段的管理。车辆段应对运用车间管理机制进行完善，不断强化运用车间安全管理的能力，将车间主观能动性充分发挥出来，促进自我管理能力的提升，最终达到自控型的管理目标。例如某车辆段将工作重点放在了运用管理上，每月由技术科运用专职对管内6个运用车间作业场进行平推检查，每个季度展开一次班组评比，并利用多媒体对典型故障搭建交流平台，通过评选发现典型故障能手，组建标准化示范队进行巡回宣讲和实作演练等。该车辆段通过这些举措使安全基础工作得到了夯实。

3.3 “5T”系统方面的对策与措施

使用“5T”系统时可以及时收集各项数据，并对其展开系统性分析，以实现对车辆各部位的全面监控，如果在监控过程中发现制动不良或关门故障，可以及时进行自动报警。通过对设备的研究可以理顺故障发生的原因，及时分析出现的误报问题，并及时采取措施提升设备预报的兑现率。此外，通过制定故障判定、故障处理等一系列简洁实用的方法，可以使“人检——人机结合、人机结合——机检”得到全面落实。

3.4 列检作业场管理方面的对策与措施

①对作为进行规范。坚持安全、科学、实用的原则，在原有规章制度基础上进行修订和补充，修订以后的办法应突出“细”和“严”的特点，形成分工明确、问题有人抓、事情有人管的良性运作机制；②展开严格的管理。结合自控型车间管理办法中的相关规定，每个月作业场干部都要参加班组组织的安全预测分析，检查班组安全管理过程，并针对发现的问题进行逐层落实。对于没有达标的班组，应重点进行帮促。

4 结语

总之，货车提速重载是当前中国铁路货物运输能力得以提升的重要措施，同时也是中国铁路实现跨越式发展的重要战略组成部分，然而货车安全隐患的存在，对列车安全运行形成了威胁，因此，必须在安全管理工作上加大力度，在日常管理工作中按照实际情况制定安全管理失职责任追究办法，对于检查过程中发现的重大违章违纪现象，应追究班组长的责任，对于造成重大影响的，应进行严厉的责罚，追求相关人员的责任。总之，应利用制度的贯彻落实来保证列车运行的安全，促进铁路运输效益的提升。

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U298.3

A

1004-7344（2016）09-0116-02

2016-3-10

邢彦东（1987-），男，甘肃天水人，助理工程师，本科，从事货车运用及安全管理工作。