如何有效提高沥青混凝土路面的碾压施工质量

2016-07-13覃立江

大科技 2016年27期

覃立江

覃立江

（广西路桥工程集团有限公司广西南宁 530000）

我国提高了水利与交通等一些基本设施建设的力度，从而对河坝与公路等工程建设施工作业起到了重要的推动作用。因为此类工程与那些普通型工程大不相同，其不但与国家工、农业经济的发展有关联，而且更关乎于社会是否稳定性，关乎人民群众的人身财产是否安全。所以这就需要我们在对其进行施工作业的时候，确切的完善好各类工程施工的工作，并保证工程的质量达到目标。此文对沥青混凝土施工的作业进行了结合，并具体探究怎样才能提高施工碾压的质量。

公路；沥青混凝土；施工质量

引言

目前，伴随迅猛发展的国家公路事业，人们对行车的舒适性与安全性变得越来越重视，因此致使现阶段沥青路面施工的质量变得更加关键了，当中除了平整度以外，压实度就是其最关键的指标。此文对沥青混凝土施工的作业进行了结合，并具体的探究和讨论怎样才能提高施工碾压的质量。

1 混合材料直接影响了沥青路面的平整度

1.1 混合材料中由矿物质的质量而产生的影响

在进行工程施工作业的时候，需要对有关的沥青混凝土进行拌合作业，因为缺少比较专业的石料场，从而导致所需要的石料大部分是从另外的石料场购买进来的，所以品种较多并且杂乱，而且它们的质量参差不齐，要是在对石料进行筛选的时候，只要一出现问题，就会很轻易的导致骨料的配比出现非常大的变化，因此致使碾压的系数发生了非常大的波动，进而对整条路面的平整度造成了极大的负面影响。因此要求我们在进行施工作业的时候，准确的掌握好材料的质量检测验收关。

1.2 混合料离析的影响

通常情况下，在对沥青混合料进行有关的装卸、拌合与分料作业的时候，通常都会出现程度不同的材料离析状况。因为在进行施工作业的时候，粗细料的真实压实系数有所不同，所以很轻易的就会由于发生离析而导致压实的效果不好而影响路面最后的平整度。因而在对工程进行施工的时候，为了可以合理的防止与避免混合料发生离析的现象，我们能够在进行施工作业的时候，尽量的减少混合材料在有关的运动作业过程中所真正发生的下降程度，尽量降低运动作业过程中所需要的时间。此外，在进行卸车接料的过程中，有关的工作人员需要分堆进行接料；可是在真正的摊铺作业程序中，进行自卸车卸料的时候，最好在一次内举升完成；在有关的布料仓之中，需要把混合料真正的高度持续保持在螺旋叶片2/3的地方；有关的螺旋布料器就需要保证可以一直匀速地向左右两旁进行持续的稳定作业，尽量做到减少或避免在进行作业的时候出现混合料离析的状况。

2 沥青路面碾压实施工艺

通常情况下，在进行碾压沥青路面作业的时候，能够把它划分形成三个部分，它们人们经常所说的：初压、复压与终压。因为这三个部分在进行施工作业的时候，所要求的压路机一般都是凭借平稳并均匀的速度来进行碾压作业的，所以我们应该把它与工程的特征相结合，计划出一系列合理且科学的压实作业对策。

2.1 初压阶段

一般说来，在进行沥青路面碾压作业的时候，初压一般都起着相对的稳定与平整的作用。所以在摊铺混合料以后，初压需要在温度相对来说比较高的情形下来进行。此外还应该关注的就是，在对它进行碾压作业的时候，不能够出现相对的推移或者开裂的现象；可是压实所要求的具体温度应该按照沥青粘稠的程度、所用压路机的种类、摊铺的厚薄程度与气温等来进行确定。另外，压路机在进行作业过程中，最好是从外侧开始，鉴于相对标准向中间进行碾压时，导致附近的两种碾压就会重叠有关的1/3～1/2的轮宽。在对路中央的位置进行有关碾压作业的时候，就应该完整碾压一遍。在进行作业的过程中，遇到外围有挡板、路缘石或者路肩等支挡的时候，能够应用靶子把那些处在外缘位置处的混合料挤压碾实；如果它的外围没有支挡的时候，能够把外缘位置处的混合料稍微的耙高点，然后再运用压路机一边的外轮延长出10cm进行有关碾压的作业。此外也能够在外缘位置的地方空出相对的空间来，并把空间的宽度尽可能的掌控在30～40cm之间，并且在完成所有的压实作业以后，还应该运用压实机它本身的重量来对边缘位置进行有关的碾压作业，从而尽量的削落碾压作业程序中普遍发生向外推移的现象。应该关注的是，在进行初压作业的时候，优先挑选出使用重量相对来说比较轻的钢筒式压路来进行碾压的作业；也可以运用振动型的压路机对其进行第二次碾压的作业，并保证它的线压力不会比370N/cm更小。另外在进行有关碾压作业的时候，压路机的驱动轮需要朝着摊铺机的方位；此外在碾压作业的程序中，应该根据指定的碾压路线进行碾压的作业，一定不可以突然的改变碾压的方位，从而防止或者避免在进行作业的时候对混合材料所产生的推移。

2.2 复压阶段

在该阶段过程中，压实工序是其特别重要的一道施工工序，优先挑选使用吨位相对比较较大的轮胎式压路机。在进行碾压作业的时候，所要求的碾压遍数与碾压方法需要按照试验阶段一定的工艺来定，但是至少不可以低于5遍。在完成碾压作业之后，沥青路面的空隙率与压实度可以符合有关的要求。另外，所挑选的碾压装备，必定要保证总质量不低于23t，且轮胎内充气的压力不可以低于0.7MPa，并且相邻碾压带本身的重叠宽度需要掌控在1/3～1/2之间。要是选择应用振动压路机对其进行有关碾压作业的时候，它本身的振动频率就需要掌控在40～55Hz之间，且它的振幅需要掌控在0.4～0.9mm之间，与此同时按照现阶段混合材料的真正温度与类型和层厚进行调整振幅与频率。

2.3 终压阶段

在完整碾压作业阶段中，终压起到了一定的整理作用，并且也应该能够消除轮迹。通常情况下，终压一般都是紧挨着复压作业来进行的，而且所选择的碾压装备通常都是振动压路机。此外还需要重视的是，在该阶段中碾压的真正速度需要掌控在4～7km/h之间，并且进行碾压作业的时候，它的温度不可以在72℃以下。

3 如何加强沥青路面的整体压实度

3.1 挑选合适的原材料，并按照工程特征来设计有关的目标配合比

（1）按照现目前沥青路面当地的气候条件和实际使用的性质来挑选合适的沥青原材料。对那些普通的地区来说，能够挑选AH—70的石油沥青进行使用。

（2）在进行施工作业的时候，按照实际的沥青混合料型号，来挑选集料的材质、粒径与级配。对于那些粗集料而言需要保证它的干燥与洁净。通常情况下，热拌密级配的混合材料它所运用的天然砂通常不能超出它集料总量的30%。

（3）使用现阶段所挑选的这些原材料与有关的计算方法，来对各类材料的真实用量比例进行计算，此经过对矿料进行优选级配，从而更加进一步的确定现阶段沥青的合理用量。

3.2 生产配合比及其验证和调整

（1）在对现阶段拌和机的真实称量设备进行有关的计量检定的时候，需要保证它所运用的各类材料可以符合有关的设计要求。

（2）从所规定的热料库中取样，接着按照相关的流程与标准来对各热料仓的有关级配做一个简易的测试，且按照有关的流程与计算标准来对热料仓真实的配合比进行计算。

（3）进行铺筑试验的阶段。在完成取样以后，进行有关的马歇尔试验。从而经过钻取有关的芯样来测定空隙率的指标，来判断所运用的配合比、摊铺以及碾压的参数。

4 加强路面的养护管理工作

路面的养护管理工作，是完整的路面系统其包括规划、设计、养护、施工、管理等每个阶段的每项环节。由此可见，保持完好的道路状态，延伸使用的寿命，对于充足发挥道路的使用功能拥有关键的意义。经验表明，科学合理的养护不但可以保障沥青路面的服务性能、合理的避免前期病害的持续发展，而且还可以节越大部分养护的资金，也是道路有效运行的关键保障。