泛民拒签高铁工程延误报告

本报驻香港特约记者　杨伟民

香港立法会关于广深港高速铁路香港段工程延误的调查报告6日出炉。由于报告对港铁及政府部门未使用“强烈谴责”“深感遗憾”等强硬字眼，5名泛民委员没有签署。

据香港明报网6日报道，调查报告称，大部分委员经商议后认为，港铁前工程总监周大沧及前行政总裁韦达诚蓄意隐瞒高铁工程延误，港铁需为此负责；而大部分委员认为，运输及房屋局、路政署或其任何人员，基于港铁2014年4月之前没有如实披露工程进度，没有足够证据显示他们蓄意隐瞒工程延误。报告还称，特区政府及港铁一直知道高铁项目是以2015年8月为目标完工日期，而财委会批准高铁建造工程的拨款时，工地勘测工作虽仍未完成，但港铁及政府已知悉复杂的地底情况；鉴于存在众多不明朗因素，加上委托计划所定时间紧迫，延误几乎是不可避免的。

在13名调查委员中，只有8名建制派委员签署了调查报告，另外5名泛民委员因为不满报告字眼，未能签署，并计划发表少数报告。《东方日报》称，“少数报告”无论对港铁、运输及房屋局还是路政署，在高铁延误上的批评，用词都比上述报告强硬。

针对调查报告，运输及房屋局6日称，政府保留向港铁公司追究责任的全部权利，不排除最后要通过法律程序解决，并表示从来没有意图隐瞒延误。港铁主席马时亨称，他对报告“极度失望”，之前有另外两个委员会就同一议题调查，均没有此项指控。他说，明白公众有失望之处，但“完全不涉及隐瞒”。港铁行政总裁梁国权重申，公司从来未隐瞒高铁进度。立法会交通事务委员会主席兼专责委员会成员田北辰认为，报告揭示政府以委托协议方式开展工程存在问题，因为一旦超支也有政府补贴，令港铁和承建商控制进度时“有力无心”。

港铁2014年4月首度公开承认香港段工程未能于2015年完工，引起香港社会极大关注。同年7月，立法会成立专责委员会调查，至今已举行11次公开聆讯，邀请运输及房屋局局长张炳良等人作供。据悉，全长26公里的高铁香港段工程造价原定650亿港元，但超支203亿港元，并将完工及通车日期延至2018年第三季度。▲