运输需求生成机理研究

程双雅　刁玉平

摘 要：运输需求生成机理研究是整個交通运输发展战略研究的基础，有了运输需求，运输业才会发展。准确了解运输需求的内涵，探讨其生成机理，是交通运输发展战略的重点。本文首先对运输需求进行了概述，并分析了运输需求和运输量的区别与联系，接着描述了运输需求的性质，然后结合运输需求特点，重点分析了对运输需求生成有重大影响的几个因素，力求能够从多角度研究运输需求的生成机理。希望通过本文的论述，能够对解决交通运输需求问题提供一些可行性的借鉴。

关键词：运输需求 需求特性 生成机理

一、运输需求的概述

运输需求是由其他的运输社会经济活动派生出来的需求，是指在一定的时期内，一定的价格水平下，货主或旅客向运输供给部门提出的希望实现货物或旅客空间位移的具有支付能力的需要。即现实有效的运输需求必须具备的条件是有购买运输服务实现位移的愿望和有购买或支付能力。然而现实生活中运输需求是由运输量来表示的。运输需求与运输量有相当紧密的联系，但是运输量并不能完全代表社会对运输的全部需求。在运输的供给能满足运输需求时，运输量基本上能反映实际的运输需求。当运输供给小于运输需求时，运输量不能完全代表社会对运输的需求，仅仅代表在现有的运输设施下能够实现的需求，尚未被满足的需求就是潜在的需求。可以看出，当运输设施增加和不断改善时，潜在的运输需求就会转化为实际的运输量。运输需求主要包括运输需求量、流向、运输距离、运输价格、运送时间和送达速度和运输构成。运输需求量用货运量和客流量来表示。流向是指货物或旅客空间位移的地理走向，是从生产地向消费地的流向。而运输距离是指货物或旅客空间位移起止点之间的距离。运输构成主要是指货物或旅客的运输需求结构。货物运输结构主要包括由于自然资源和生产力水平的差异所形成的物流、由经济发展的不平衡所形成的物流、为了实现商品的经济和社会效益所形成的物流。旅客运输需求结构主要是指由于公共事务、旅游、节假日和季节性所形成的物流。

二、交通运输的特点

1.派生性和规律性。运输需求不是本来就存在的，它是随着其他的商品和劳务的社会需求而产生的。货主或旅客所做出位移的目的不只是单纯的距离的移动，而往往是为了实现社会生活中的其他需求，例如生产产品、乘车上班、去商店购物等行为。然而运输需求又是有一定的规律可循的，在经济繁荣的时候可以刺激运输需求的增长，在经济萧条时，经济萎缩，就会影响与运输需求，使运输需求下降。在节假日的时候，运输需求就会迅猛的提高，在上班高峰期的时候，运输需求也会达到前所未有的高度。

2.广泛性和多样性。在社会生活的过程中，任何一项活动都要靠运输这种行为来完成，任何一项活动都不可能脱离运输而独立存在，所以运输需求具有广泛性。至于运输需求具有多样性，是因为货物运输面对的是各种各样的货物，每种货物的流向、运送距离、价格、运送时间的速度都不尽相同，所以每一种货物都需采用独特的技术措施和运输设备。对于旅客运输，由于每个人身份地位不同所以对运输要求的目的不一样，由于收入水平的不同，所采用的运输方式也不一样，自然对服务的要求也不一样。因此运输需求既是一个量的概念，更是质的要求，快速、安全、舒适、便捷、效率高、节约成本都是质的具体体现。

3.空间特定性和时间特定性。由于自然资源的差异和经济水平的不同，一个地区所需要的资源需要从其他地方运输，这也就构成了运输需求。运输需求是对位移的要求，这种位移是具有方向性和距离性的。所以运输需求具有特定的空间性。而时间特定性主要是指客运和货运的运输需求在时间上有一定的规律性。如节假日和周末对运输的需求明显高于平常，在上下班的高峰期对运输的需求明显高于人们在工作的时间。在夏季水果和蔬菜的运输需求明显高于其他产品，在春运的时候，旅客运输需求更为紧迫。具有时间特定性的同时，也对运输速度提出了要求，无论是对于货主还是旅客来说，我们都愿意节省时间、提高效率、节省成本。

4.不平衡性和部分可替代性。运输需求在时间具有不平衡性。货运需求在时间的不平衡性是由于所运货物在生产的季节性和消费的季节性引起的，以及生产、供货和销售部门的前松后紧造成货流分配的前松后紧。客运需求的时间的不平衡性是由人们出行的集中性和人们的出行目的所决定的。至于运输方向的不平衡性主要是由资源分布、经济发展水平的不平衡、专业化的运输工具不能替代、运输组织工作管理存在的缺陷等原因造成的。一般来讲运输需求是不能相互来代替的，因为运输需求是有方向、距离、时间和速度的。例如从北京到上海的位移是不能由从西安到北京的位移的来代替的，因为其方向和距离不同。运送水果的需求不能用运送货物的需求来代替的，因为其运送时间和速度的要求不同。但是在一定的情况下，运输需求可以相互替代。首先是外部替代，主要是指某种运输需求可以由运输以外的空间位移方向来代替。

三、运输需求生成机理

1.自然资源和经济发展水平的差异。自然资源分布的差异是产生货物运输需求的基础。自然资源禀赋的差异造成了各地区的资源的丰富程度、数量、种类、质量的差别。使得资源稀缺地不得不从资源丰富的地区输入资源，而资源丰富的地区由于本地的需求不足或是为了赚取更大的利益也努力的在寻求其他地方的需求，所以就必然会产生货运需求，于是引起了货物在空间上的流动。自然资源的差异也会引起旅客运输需求的变化。例如资源丰富的地区经济发展水平一般会比较高，会促使很多的人定居在这里，会引起人口布局的变化。货物需求属于派生需求，该需求取决于经济的发展水平。一般来说在经济发展水平发达的地区，产业发达，人们的生活水平高，自然会形成很大规模的货物需求量，对其它地区有较强的吸引力和较大的辐射量，产品往往需求多供给也多。

2.信息化程度的差异。信息化程度影响着运输需求。首先信息化程度高的地区可以保证货物运输的安全、可以提高货物运输的管理效率、可以促使交通运输向集约化的方向发展、可以使运输工具朝智能化方向发展。总之信息化程度可以增加运输需求、提高运输能力、提高运输效率。同时信息化程度高使得地区间的交流越来越频繁，这种交流可以促使交通运输的发展，使得远距离的交通运输需求增加。

3.人口结构和城市化水平的差异。不同年龄的人们对货物的需求类型也不相同。例如老年人可能会更关注健康，因而会促进体育建材、农产品市场等行业的发展。城市化水平高的地区，交通运输网可能会更发达。交通运输网的发达可以提高货物运输的数量、强度、运输距离。交通运输网的发达也能将货物产品通过线路很快的输送到各地，所以说人口结构和城市化水平影响着货物需求。人口密集的地区，旅客运输需求的水平就高。人口的结构也会影响运输需求，青年人口比老年人口可以形成更多的客运需求。运输网发达的地区，运输工具比较丰富，各种运输方式衔接比较紧密，能够很好的吸引人流。城市化水平高的地区人口密度大、第二、三产业发达，工资水平高，能够很好的吸引人口，可以提高收入水平，增加客运需求。

4.运输需求的经济性约束。运输需求的经济性不仅要考虑运价的高低，还要考虑各种运输服务的机会成本。当需求者有需求的愿望时就会衡量每种运输方式的经济性。有的看中运输工具的安全、有的考虑运输工具的服务水平、有的在乎运价的高低、有的考虑运价的高低，由于不同需求者的经济性要求不同，所以在选择运输方式和运输时间会有很大的差异，所以运输需求的生成的原因也是随人而异的。

作者简介：程双雅（1993.7—）女，河南省许昌市人，硕士研究生，专业：企业管理。