阜蒙首批公交创东北地区三个“第一”

文/熊燕舞 楚峰



阜蒙首批公交创东北地区三个“第一”

文/熊燕舞 楚峰

阜蒙县交通局党委书记、局长刘晓伟

阜蒙县开通公交线路啦！这在东北地区开创了三个“第一”：东北地区第一个使用纯电动公交车的县城；东北地区第一个首次开通公交就使用了纯电动公交车的县城；东北地区第一个在没有地方补贴，仅依靠全员持股、集资采购纯电动车辆的公交企业。

“有了公交车，我们出门就方便多了，不像以前出门坐个小三轮得提心吊胆的，而且公交车全都是纯电动的，方便、稳当、安全，坐着很舒服，挺好！”一位正在等候公交的市民热情地向记者说道。

据了解，2015年12月1日，辽宁省阜新蒙古族自治县（简称“阜蒙县”）首批纯电动公交车开始上线运营。“这批纯电动公交车辆的上线，不仅是阜蒙县‘碧水蓝天、和谐出行’的重要举措，更是在东北地区开创了三个‘第一’：东北地区第一个使用纯电动公交车的县城；东北地区第一个首次开通公交就使用了纯电动公交车的县城；东北地区第一个在没有地方补贴，仅依靠全员持股、集资采购纯电动车辆的公交企业。”阜蒙县交通局党委书记、局长刘晓伟颇为自豪地向记者介绍。

记者一行来到阜蒙县，是在今年一月份，正值当地严寒时节。据悉这里最冷的时候能达到零下20度左右，在这样的条件下纯电动公交车辆能正常运营吗？阜蒙县大街上奔跑的一辆辆崭新的纯电动公交车早已说明了答案。

旧貌换新颜

其实，同很多地方一样，阜蒙县在开通公交线路之前，也是深受三轮车乱象困扰。三轮车扎堆在各个车站、商场、学校等人流量大的地方，占道趴窝载客，进行着非法营运。有的正在行驶的电动三轮车突然停车，大声吆喝拉客，有的在人行道和机动车道间肆意穿行，有的在十字路口无视红绿灯随意调头，逆向行驶，更有甚者在车里生炉子取暖。如此下来，不仅影响县容县貌，而且安全隐患颇多。

“如何彻底地整顿、取缔三轮车呢？唯有开通公交线路，保障老百姓的出行需求。”刘晓伟解释，阜蒙县有着特殊的地理位置，处于阜新市区的中间地带，之前除了三轮车就是依靠阜新市路过的公交车辆解决一部分老百姓的出行问题。要彻底解决出行难题，还是得开通公交线路，把整个县城的小区、学校、商场等场所连接起来，让老百姓出行更方便。所以，县交通局根据这种特殊情况，在没有地方补贴的情况下，由职工入股于2015年9月成立了一个股份制的公交公司。

为什么首批公交车就敢尝试纯电动车辆呢？刘晓伟说：“这是响应国家对纯电动公交的推广政策，再加上我们县城的特殊因素：县城运行区间小，非常合适纯电动车辆来运行。我们购进的这批纯电动车辆的续驶里程正好符合我们目前的需求量。”

自从公交车上线之后，阜蒙县大街上的三轮车辆明显减少了，吆喝拉客的三轮车几乎没有了，剩下的少数三轮车基本上都是老百姓自用的。以前常被三轮车堵住的路口也顺畅起来，只见一辆辆黄绿相间的纯电动公交车辆悄然而过，阜蒙县又多了一道靓丽的风景！

阜蒙县纯电动公交的开通运营得到了当地交通主管部门的大力支持，黄绿相间的纯电动公交车让阜蒙县又多了一道靓丽的风景

政府大力支持

“阜蒙县纯电动公交的开通运营得到了当地交通主管部门的大力支持。”阜蒙县鑫蒙达公交客运有限公司副总经理陈雅姝向记者介绍，公交公司的成立和购买车辆都是在县政府和交通局的指导下运作的。

因为场地原因，公交公司跟阜蒙县客运站是连署办公。在客运站里专门划分了一个区域用于停放纯电动公交车辆和建设充电桩。目前，已经建了8个充电桩，其中6个建在室外，2个建在暖库里。“建在暖库里也是怕最冷的时候车辆电池充不进去电，但从目前的天气温度和使用情况来看，还不需要到暖库里进行充电，室外充电完全不受影响。”陈雅姝说。

关于充电桩，出现了两大问题：一个是变压器问题。现在他们使用的变压器电容不够，白天一次只能充2个电桩，晚上一次只能充4个电桩，车辆只能轮流进行充电。“但是县政府已经给我们批了个大的变压器，等换好变压器了，8个充电桩就都能同时使用了。”陈雅姝告诉记者。

另一个就是电费问题。现在纯电动公交充电使用的是客运站的营运电价，价格稍微偏高，在1元左右，没有波峰波谷之分，大部分是晚上车辆收班后进行充电，有时根据需要也有白天进行充电的情况。每台车平均每天充电80度左右，就得花费80元钱左右。“我们把这一情况反应之后，县政府将对我们纯电动公交使用的电价进行调整，这将大大降低我们的使用成本。”陈雅姝介绍，“有了政府的大力支持，相信我们的纯电动公交车将越开越好！”

边运行边优化

因为场地原因，公交公司跟阜蒙县客运站是连署办公。在客运站里专门划分了一个区域用于停放纯电动公交车辆和建设充电桩。

据介绍，阜蒙县公交的整体运营线路计划分为三个环、两个路，分别是1、2、3环和4、5路。截至采访时，鑫蒙达公交客运有限公司购买了46台宇通纯电动，上线运营36台车，分布在2、3环和5路这3条线路。

陈雅姝介绍，公交车早上6点开始发车，10分钟一趟，高峰的时候还会增加班次。每天每台车运营里程在百公里左右，一辆车一天能跑10圈左右。纯电动公交冬季在东北地区运营，成本多了一个燃油取暖费，光这一项每车每天就得花费60～70元钱。“当然等到夏天，这个成本优势就会非常明显的。使用这几个月，感觉纯电动车辆非常好，公交司机操作也非常简单，乘客坐着也更有安全感。如果要给它打分的话，我肯定给它打到100分，满分！”

据了解，作为国内客车业的领军品牌，宇通的新能源客车均搭载其创新研发的睿控技术，该技术是宇通荣获国家科学技术进步奖的一系列创新研发项目的重要成果之一，是宇通独有的创新技术。宇通新能源产品均采用动力电池管理技术，并配合保温、散热等功能的内外箱结构及综合热管理系统，有效将电池舱体温度控制在15°C～35°C之间，达到26°C左右的适宜工作状态，从根源上解决动力电池的安全问题。此外，宇通客车突破了高效动力系统技术，设计发明了五合一集成控制器，高压节点减少55％，体积减少63％，有效降低故障率。实际运营数据显示，得益于睿控3.0技术及“三电”核心技术的应用，宇通纯电动客车可实现5年全生命周期较传统车节约成本10％～65％。

因为纯电动车辆还是新生事物，使用者们也是一边使用一边摸索一边优化。比如充电师傅对每天每辆车的收车电量和充电状态都有详细记录，可以透过数据来分析纯电动车辆的运营情况。

在如何更好地服务当地老百姓出行方面，公交公司也做了很多尝试。比如，阜蒙县很多高中都有晚自习，一般是21:30下课，为了保障学生们的回家需求，公交公司专门安排了8辆车保障把学生们送回家。所以，公交车辆运行下来收车时间一般是22:30。

“公交公司是刚成立不久，公交线路也是刚运营，仍有许多需要完善的地方，只能在实践中进行调整和磨合，等到运营模式成熟，还将进一步引进公交车，进一步扩充充电桩。”刘晓伟最后总结道。