黄金排量再添“狠角色”：上菲红C11发动机上市

编辑/乔伊



黄金排量再添“狠角色”：上菲红C11发动机上市

编辑/乔伊

重卡发动机11L排量，是国际公认的黄金排量，也是目前我国主流重卡产品主销机型。而重卡市场竞争，自有“得发动机者得天下”之说。2016年4月26日，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（SFH上菲红），携旗下全系列明星产品再度亮相北京车展，并在车展期间，举行新款发动机Cursor11（简称C11）发布会。这款发动机有哪些亮点，能力如何？

4个马力段 最大450马力

C11排量为11.12升，它是作为替代依维柯早期的Cursor10而开发的新款环保发动机。即将在上菲红生产的C11将有4个马力段，分别350马力/1700牛米、390马力/1900牛米、430马力/2000牛米以及450马力/2100牛米，所以机型的起步排放均为国5标准，尾气后处理则采用目前国内最主流的SCR技术。

由于欧洲主流卡车制造商的发动机不同排量都会有部分功率重叠，因此C11发动机的功率段与目前已经批量装车的C9以及C13有所重叠并不奇怪。

技术先进 换油周期更长

C11发动机在采用E4级机油的情况下换油周期为8万公里，更低的维护成本以及可靠的使用性使得C11成为同级别产品中的典范。C11标配发动机制动系统，比起目前不少发动机采用的排气制动更加有效。重卡下长坡时，使用发动机制动系统能够有效降低行车制动的使用频次，提高安全行车的可控车速，降低制动系统的磨损，提高安全性。采用的HTT增压器可在低转数的情况下迅速响应，在1000rpm就可输出90％的最大扭矩。另外，C11可在零下30度轻松启动，面对东北地区的严寒环境更加从容。

供应有保障 维修保养便捷

据悉，国产化的C11发动机已经经过3000小时长耐久，2000小时的热冲击等试验，总试验超过2万小时。目前已经在红岩杰狮重卡上试装并进行路试，在今年北京车展正式发布后，将逐步批量装车。

届时，采用Cursor系列发动机的杰狮重卡将形成9升、11升与13升三种排量段，功率范围覆盖290至480马力，用户选择将更加广泛，这对提升杰狮重卡的销量亦能起到不小的作用。上菲红制造的欧五排放C11发动机也将随IVECO整车出口至俄罗斯等国家。