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黄金排量再添“狠角色”:上菲红C11发动机上市

2016-06-30编辑乔伊

运输经理世界 2016年4期
关键词:换油乔伊装车

编辑/乔伊



黄金排量再添“狠角色”:上菲红C11发动机上市

编辑/乔伊

重卡发动机11L排量,是国际公认的黄金排量,也是目前我国主流重卡产品主销机型。而重卡市场竞争,自有“得发动机者得天下”之说。2016年4月26日,上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(SFH上菲红),携旗下全系列明星产品再度亮相北京车展,并在车展期间,举行新款发动机Cursor11(简称C11)发布会。这款发动机有哪些亮点,能力如何?

4个马力段 最大450马力

C11排量为11.12升,它是作为替代依维柯早期的Cursor10而开发的新款环保发动机。即将在上菲红生产的C11将有4个马力段,分别350马力/1700牛米、390马力/1900牛米、430马力/2000牛米以及450马力/2100牛米,所以机型的起步排放均为国5标准,尾气后处理则采用目前国内最主流的SCR技术。

由于欧洲主流卡车制造商的发动机不同排量都会有部分功率重叠,因此C11发动机的功率段与目前已经批量装车的C9以及C13有所重叠并不奇怪。

技术先进 换油周期更长

C11发动机在采用E4级机油的情况下换油周期为8万公里,更低的维护成本以及可靠的使用性使得C11成为同级别产品中的典范。C11标配发动机制动系统,比起目前不少发动机采用的排气制动更加有效。重卡下长坡时,使用发动机制动系统能够有效降低行车制动的使用频次,提高安全行车的可控车速,降低制动系统的磨损,提高安全性。采用的HTT增压器可在低转数的情况下迅速响应,在1000rpm就可输出90%的最大扭矩。另外,C11可在零下30度轻松启动,面对东北地区的严寒环境更加从容。

供应有保障 维修保养便捷

据悉,国产化的C11发动机已经经过3000小时长耐久,2000小时的热冲击等试验,总试验超过2万小时。目前已经在红岩杰狮重卡上试装并进行路试,在今年北京车展正式发布后,将逐步批量装车。

届时,采用Cursor系列发动机的杰狮重卡将形成9升、11升与13升三种排量段,功率范围覆盖290至480马力,用户选择将更加广泛,这对提升杰狮重卡的销量亦能起到不小的作用。上菲红制造的欧五排放C11发动机也将随IVECO整车出口至俄罗斯等国家。

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