D45型落下孔车装载运输过程控制

2016-06-27时嘉宏

轨道交通装备与技术 2016年4期

关键词：轨面装车中心线

时嘉宏

(中车齐齐哈尔车辆有限公司冷工艺部黑龙江齐齐哈尔 161002)

D45型落下孔车装载运输过程控制

时嘉宏

(中车齐齐哈尔车辆有限公司冷工艺部黑龙江齐齐哈尔 161002)

南京钢铁集团公司生产的4.7 m轧钢机机架在铁路运输过程中利用D45型落下孔车运输。本文介绍了落下孔车车体调宽和装卸货物的全过程，对装载方案进行研究，保证货物装卸的安全性和高效性。

落下孔车；调宽；装载

南京钢铁集团公司生产的4.7 m轧钢机机架是钢铁冶炼的重要设备，其铁路运输只能采用D45型落下孔车完成，为了保证该车运输的安全性，现结合车型、机架特点等对D45型落下孔车的装载工艺方案进行研究。

1 装载结构介绍

D45型落下孔车采用元宝形横梁(支承梁)穿过机架中心孔，将机架挂起，支承梁连接到侧承梁上，通过加固装置将侧承梁与机架进行固定连接，如

图1所示。

2 工件装车前准备

2.1 站场准备

D45型落下孔车需要在不小于70 m的平直轨道上装载作业。

2.2 落下孔车调宽

落下孔车有2种状态：宽车和窄车，货物在运输时需要采用宽车(超限界)运输，空车回送采用窄车(不超限界)，2种状态通过调整侧承梁宽度完成。

图1 D45型落下孔车运输轧钢机机架

车辆调宽在长直轨道上进行，步骤如下：转向架利用铁鞋固定、手制动机拉紧→内导向销插入，滑动心盘两端用挡板和卡兰固定→液压旁承处加支撑→垫梁吊至侧承梁下部，垫梁上面放置4组移动升降装置使之与侧承梁下平面接触，同时卸下各连接杆开口销→卸下中间直拉杆和斜拉杆(调整至宽车长度)→卸下等分承杆→卸两端拉杆(端部拉杆可在车上调整长度)→松导向梁销备帽，准备调宽→两侧承梁端部内侧用枕木配千斤顶，同时外撑两侧承梁(等分承杆处或导向梁与侧承梁端部)→到位后，先换装等分承杆，再安装4个宽度定位直杆(先装上部、后装下部)→配装斜拉杆，导向梁端部拉杆调整至固定尺寸，进行连接→配装中间3个拉杆→侧承梁中部下面垫梁等收回，撤下滑动心盘定位挡、旁承支承等，导向梁与侧承梁端部备帽恢复→车辆整备。

调宽注意事项：(1)先安装开口销的拉杆有等分拉杆、定位拉杆、端部拉杆(每端各10个开口销),其他拉杆待装货完成后再安装开口销；(2)侧承梁调宽过程中，侧承梁端部油管换装成短管；(3)装定位直拉杆时，检测侧承梁内距尺寸，如果等分承杆或上面拉杆尺寸超宽，可用吊车辅助向内拉；窄时可用长枕木配千斤顶向外侧支撑。下部拉杆窄时同样用千斤顶往外支撑，一般情况下多为上宽下窄；(4)调宽时要检测支承梁(中间3个拉杆)位置内距尺寸，保证装车时支承梁的安装空间。

2.3 划线

2.3.1 D45型落下孔车划线 (可在车辆调宽同时进行)

(1)在落下孔车侧承梁上划出横向几何中心线；(2)支承梁放置线：在侧承梁横向几何中心线外3 800 mm和4 700 mm处都划出。同时划出支承梁宽度线700 mm；(3)在放置支持梁处划出侧承梁的纵向中心线(梁宽330 mm)；(4)横向线向侧承梁垂直延伸50 mm。

2.3.2 支承梁划线

(1)划出纵向中心线；以1 650 mm处为准，划出横向中心线。垂直下延至座板和下盖板；(2)划出上部放置橡胶垫位置线；(3)划出两端和侧承梁接触的中心线：从横向中心向外1 340 mm，装车时该线与侧承梁中心线重合。

2.3.3 工件划线

(1)确定机架放置方向：侧立放、垫平；(2)划出机架纵向重心位置线：机架孔底部(2 180 mm处)平面往中心方向5 747 mm处划线，与纵向中心线交叉点为重心点 (传动机架为5 743 mm)；(3)校对重心点距机架孔上面尺寸是否为4 943 mm(传动机架为4 947 mm)；(4)划支承梁放置线(下边)和机架落到支持梁的线(上边)。纵向重心位置线向底部4 700 mm处和上部3 800 mm处划线，划向两侧各偏移350 mm线(支承梁对位线)；(5)各线向垂直方向延伸50～100 mm，作为目测线。

3 工件装车

在宽车状态下，卸下中间3个拉杆，8组斜拉杆每组只连接1个圆销，每个大底架用千斤顶支承，调整侧承梁垂直度，两侧承梁距轨面同一高度，可采用液压旁承调整侧承梁高度。侧承梁和支承梁上平面垫防护胶皮。若侧承梁内宽超差，采用天车配合通过侧承梁连接的拉压杆调整侧承梁内宽尺寸。

车状调整、检测，两侧承梁调平与轨面垂直，检测侧承梁距轨面尺寸，取6点进行测量。

机架吊装落车时定位基准：纵向以侧承梁上平面支承梁线为准，横向以支撑梁丝杠参照定位。

各部位胶垫(除顶头处外)摆放正位(支承梁上采用10 mm厚胶垫)。

机架试吊：平衡过渡至车体中心位置，对正后缓慢落下。支承梁吊至工件下平面上并注意摆放位置，与工件重心线对齐定位(见图2、图3)。

工件(包括支承梁)下落时，纵向以支承梁中心与侧承梁外侧支承梁中心定位(见图4、图5)，支承梁中心与工件内腔上平面重心线对齐定位→工件(包括支承梁)下落时，横向定位以支承梁上两螺杆头靠挡参照定位→工件落下后，检测工件与侧承梁内侧间缝量及应力均布值，利用支承梁上另一侧的两螺杆进行调整，将工件吊起重新靠挡→斜拉杆调整插销子，纵向、横向紧固，连接中间3个拉杆，卸下大底架上千斤顶。全车检查，厂内试运至编组站，全车检测。

图2 查看机架状态

图3 摆放支承梁

装车后的应力测试：机架装上车后须起吊3次进行应力测试。每起落1次测量货物下部距轨道面高度(见表1)和侧承梁下平面距离轨面高度(见表2)。根据应力值与测量的数据进行综合分析，确定机架移动位置和调整垫厚度。

图4 机架和支承梁吊运

图5 机架装车

站名货物下平面距轨面距离/mm1位侧1位端2位侧1位端1位侧2位端2位侧2位端一重(第1次)208232178204一重(第2次)202225180203一重(第3次)210214187190一重(第4次)203219170185富区—编组站203195192185三间房189178193185泰来213203195190白城180192175184黑水190189190178沟帮子181193184204五七201189198187拉拉屯211194203193金州207199205196

表2 侧承梁下平面距轨面高度 /mm

4 捆绑加固

(1)恢复侧承梁上部3个拉杆组装，支承梁定位侧顶头放置防护胶垫后紧固；(2)分别组装纵向、横向紧固装置，各紧固装置与机架接触处放置胶垫并紧固。

5 装车后整备

(1)检查各部紧固质量；(2)检测机架和侧承梁下平面距轨面距离；(3)检测各旁承间尺寸；(4)检测转向架各弹簧间尺寸；(5)调整旁承油缸压力；(6)编组出厂。

6 工件卸车

(1)将装载工件专列运至专用线上，采用海吊或2台专用吊车卸工件；(2)落下孔车的一端用铁鞋掩住，手制动机拉紧抱闸；(3)卸下横向、纵向紧固装置，旋开支承梁两端螺母；(4)吊装前工件做防护，电焊操作时地线夹在工件上，焊接电流不能通过车体，防止其通过轴承；(5)吊装前卸下大车中部3组拉杆(靠一侧)，并固定住；(6)在专人指挥、监护下起吊，将工件吊至指定位置(见图6、图7)；(7)大车恢复原状，连接大车中部3组拉杆，检查大车各部性能及尺寸；(8)支承梁及紧固装置，集中放置在专用车上，返回下次装车地点；(9)根据要求确定落下孔车是否调窄回送。