中国出口集装箱运输市场月评（2016年4月）

朱蓬舟

本期我国出口集装箱运输市场需求稳步恢复，但由于多数航线市场运力随着航次恢复而呈快速上升态势，总体供需关系未获根本性改善，市场行情总体低迷；即期市场方面，由于运价低迷，船公司尝试提涨运价，市场不断振荡。4月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为644.2点，环比下跌8.5%，同比下跌32.9%；上海出口集装箱运价综合指数均值为488.5点，环比上升16.2%，同比下跌35.1%。

1 欧地行情振荡走低

4月欧元区多项经济指标走势分化：消费者信心指数为 9.3，较上月有微弱改善，但仍处于负值区间；月内发布的3月欧元区综合采购经理人指数终值为53.1，低于初值；经济景气指数为103.9，一改此前连续3个月走低的态势而出现回升。由于经济恢复态势不明朗，货量虽较上月有所增长，但恢复态势疲软。月初，货量恢复速度不及预期，船公司对运价上涨的信心不足，运价推涨仅获小幅成功，且涨后运价未能企稳并持续回落，但在缓慢恢复的货量支撑下跌幅趋缓；月末，随着“五一”节前出货高峰的到来，运力过剩局面获得缓解，多数航次的船舶平均舱位利用率攀升至90%以上，最后1周市场订舱价格大幅上升。4月中国出口至欧洲、地中海航线运价指数均值分别为636.1点和599.9点，环比分别下跌9.0%和6.7%，同比分别下跌42.2%和49.0%。

2 北美运价反弹乏力

美国经济复苏步伐出现放缓迹象。美国密歇根大学的统计数据显示，4月美国消费者信心指数初值为89.7，已连续3个月下跌。受此影响，货量恢复缓慢。运力方面，随着航次恢复以及欧洲航线大船运力替入，市场运力供给充足，船舶平均舱位利用率在85%左右。受供需基本面疲软的影响，多数船公司月初运价上涨计划的执行程度不足预宣涨幅的一半，并且为维护各自市场份额，船公司在运价调涨后即逐周回调运价。4月22日，上海出口至美西基本港的市场运价（包括基本海运费和海运附加费）为725美元/FEU，创上海出口集装箱运价指数发布以来的新低。月末，由于市场竞争较为激烈，美西、美东航线运价仅上涨约100美元/FEU，远低于预宣涨幅。4月中国出口至美西、美东航线运价指数均值分别为687.1点和834.3点，环比分别下跌13.3%和12.0%，同比分别下跌28.5%和34.9%。

3 澳新运价低位徘徊

澳大利亚统计局的最新数据显示，第一季度澳大利亚出口物价指数为72.9，出口商品价格继续下跌；西太平洋银行和墨尔本研究院发布的4月澳大利亚消费者信心指数为95.1，较上月下跌4.0。经济恢复势头不佳拖累市场运输需求恢复步伐，导致澳新航线供需关系持续低迷；虽然船公司主动采取轮流停航措施，但收效甚微。月初，市场运价在船公司推涨下回升至450美元/TEU以上，但涨幅随后即被船公司的降价揽货策略逐渐侵蚀；至月末节前出货小高峰，由于市场舱位仍有较大富余，多数船公司在运价上涨计划的执行上出现分歧，最后1周市场平均订舱运价涨幅不足20美元/TEU。4月中国出口至澳新航线运价指数均值为597.3点，环比下跌4.5%，同比下跌20.3%。

4 日本航线总体平稳

日本航线运输需求恢复势头缓慢，上海港船舶平均舱位利用率在60%左右，市场运价总体平稳。4月中国出口至日本航线运价指数均值为620.4点，较上月下跌1.7%。

（编辑：张敏 收稿日期：2016-05-09）

友情提示：同期《中国沿海（散货）运输市场月评》请见《水运管理》2016年第5期。