18岁228天

逯雨

所有历史记录的创造都有它恰当的时机和来自命运的左右，就像马克斯·维斯塔潘（Max VERSTAPPEN）在西班牙站成为了最年轻的一级方程式分站冠军，

他在这一天的年龄为18岁228天。

正所谓人算不如天算，赛车ERS的问题导致梅赛德斯车手汉密尔顿没有在上海站排位赛期间做出任何有效成绩，从而不得不在正赛时最后一位发车。可想而知，车队一定会因此为汉密尔顿制定出一套缜密的正赛策略，但人们没有想到的是小黑在发车期间不幸卷入了事故，损坏前翼的同时还破坏了赛车的整体平衡性，使得整场比赛都没有进入最佳状态，最终获得第七位已是最好的结果了。

马克斯·维斯塔潘几乎创造了前无古人后无来者的历史记录，因为国际汽联在去年规定，只有年满18周岁的车手才可以获得能够驾驶一级方程式赛车的超级驾照，这也就意味着除非诞生一位天才，否则18岁228天这一纪录将再也不会被打破。

从2016赛季的揭幕战开始到维斯塔潘打破记录，整个过程就像是一部戏剧，有起因、经过、高潮和结果，可以说是多方面造就了维斯塔潘在西班牙的胜利。最直接的事件一定要属奔驰两位车手的“自相残杀”，前四站比赛结束后，汉密尔顿落后开赛四连胜的罗斯伯格43分，无论如何在西班牙汉密尔顿也输不起了，所以即便是罗斯伯格那个“关门”动作按照规则分析是有争议的，但汉密尔顿确实有些过于急躁了。

最终，奔驰车队在西班牙颗粒无收，但没有了奔驰的赛车反而变得精彩纷呈。由于法拉利和红牛的赛车在西班牙站速度相差不大，所以两支车队对于冠军的争斗显得格外激烈。两停策略帮助维斯塔潘领跑，相反里卡多的三停策略“迷惑”了法拉利，使得维泰尔最终只能以季军收场，要不是里卡多最后时候的爆胎，可能领奖台第三席不会是法拉利，红军过早地将维泰尔召回维修站的原因至今让人琢磨不透。

维斯塔潘的胜利与法拉利和红牛之间的“冲突”有着不小的渊源，事情还要从中国站说起。科维亚特在上海赛道一号弯的鲁莽虽当时让维泰尔不满，但平静下来维泰尔没有再继续追究这位俄罗斯人，毕竟这是赛车比赛。不过当俄罗斯站起跑发车时科维亚特两度撞上维泰尔并导致法拉利退赛后，四届世界冠军再也忍不住怒火，他跑到老东家投诉，和霍纳窃窃私语了一番。事件看似就这样结束了，但随后的一周红牛宣布，科维亚特降至红牛二队，与维斯塔潘对调，后者开上了大红牛的赛车，并一举夺冠，至此，舆论可以停歇了，维斯塔潘的实力值得去大红牛，二人对调的原因并非科维亚特在俄罗斯的过失。

的确，维斯塔潘的实力从很早以前就得以展现，已经有很多人表示，他不可能仅仅为红牛二队效力，像奔驰和法拉利这样的大车队早晚会为维斯塔潘留出席位，维斯塔潘本人也用一场胜利证明了自己。

但其实如果不是在西班牙这条非常特殊的赛道，维斯塔潘或许都不会赢。法拉利赛车的动力性能确实要比红牛好，不过在西班牙的第三个计时段非常考验赛车的空气动力学设定，这是红牛技术总监纽维的专长，所以我们便看到在进入发车区直道前，法拉利咬不住红牛，也就意味着在直线的末端没有超越红牛的机会。

所以说，历史的创造总是尤其恰当的时机、恰当的事件和命运的左右，但的确成就了维斯塔潘。比赛结束后，维斯塔潘进入一级方程式的导师阿隆索上前对他表示了祝贺，本土作战的阿隆索虽然在排位赛时冲进了前10，但遗憾的是由于赛车动力单元的问题退赛，本田赛车的进步明显，但可靠性依旧不够出色。