本命年

彭博

斯巴鲁在很多人眼中是一个非常有个性的品牌，不仅在技术上如此，在品牌形象以及营销策论上也是如此，刚刚迎来中期改款的森林人车型还将继续在下半年担负起销售主力的任务。

从2004年正式引进的斯巴鲁到今年正好迎来了在中国的第一个本命年，在有目共睹的这12年中，斯巴鲁可以说创造了从无到有的奇迹。然而由于种种原因，车型相对单一以及未能引进国产成为了限制其发展的重要因素。尽管如此，单单依靠进口的斯巴鲁却仍然凭借独特的产品个性和良好的性价比在主流SUV市场打下了一片天地，而功不可没的自然要属人们最熟悉的森林人车型了。

造型年轻化，颜色更加个性

自从2012问世以来，第四代森林人车型在今年迎来了中期改款。和老款车型相比，2016款车型的变化不算明显。大体轮廓延续了之前的设计，对车头中网大灯的线条进行了优化后，进而强调了SUV车型的立体感。

经过重新设计的前照灯首次增加了随动转向功能和远光LED照明，简洁清澈的LED尾灯也和前灯形成了呼应。采用全新造型的铝合金轮毂更加具有动感和立体感，根据介绍新款轮毂还能有效提升空气动力性能，从而达到降低油耗的目的。

此外2016款森林人还在原有基础上增加了古铜魅力棕和茉莉珠光绿两款全新的车身颜色。相比之前黑、红、蓝、白、银几款常规颜色，两款极富个性的车身颜色或许会吸引更多年轻消费者的关注。

空间优势继续保持

作为中期改款车型，新款森林人的轴距依旧保持原来的2.64米，但车身长度从4.6米增加到了4.62米，微小的差距仅凭肉眼无法分辨，也不会给车内空间带来变化。车身宽度和高度没有变化，依旧为1.81米和1.74米，只有后轮距在1.55米的基础上加宽了5毫米。

新款森林人还通过加厚车窗玻璃、优化隔音胶条和增加隔音材料提高了车身的隔音性能。同时增强车门的厚重感也使得开关车门的质感进一步提升。电动开启和关闭的行李厢盖提高了日常使用的便利性。

宽敞的车内空间是森林人一贯的优势，尤其是在后排空间上，斯巴鲁显示出了迎合中国消费者需求的诚意，特别值得表扬的是，森林人后车门的开启角度甚至可以接近九十度，配合充裕的后排空间，森林人向后排乘客交出了一份满意的答卷。

经过优化，油耗明显下降

斯巴鲁仍然为森林人提供三款动力系统，150马力2.0升自然吸气、171马力2. 5升自然吸气和241马力2.0升涡轮增压发动机，原本匹配2.0升车型的手动变速箱暂不提供，因此三款发动机将全部匹配CVT链条式Lineartronic无级变速箱。

在顶配的2.0XT车型上，Lineartronic无级变速箱配合SI-DRIVE系统的“S#”超级运动模式可模拟8个挡位，和之前的6个挡位先比，8挡能够实现更加细腻的齿比分配和更出色的燃油经济性。

虽然在动力上，三款发动机的数值都没有变化，但经过对发动机以及变速箱的进一步优化，三款动力系统的油耗均有一定下降。作为主力车型的2.5i车型综合油耗从百公里8.2升降到了7.1升，入门级的2.0i车型综合油耗也从百公里7.7升降到了7.0升。

公路性能出色，兼具越野性

自从品牌建立以来斯巴鲁就在混性车以及拉力赛上树立了自己的优势，水平对置发动机以及左右对称全时四轮驱动系统两大技术亮点被移植到SUV车型上以后，更是为同级别车型在操控性上树立了典范。

特别是独具特色的水平对置发动在有效地减低了车身重心的同时，还为森林人提供了220毫米的最小离地间隙。在本次试驾过程中，斯巴鲁特意安排了一段长达20公里的非铺装路试驾，而森林人也在的确在在这次越野体验中展现了良好的通过性能。

舒适性为运动型做出了牺牲

森林人在驾驶性能上展现了斯巴鲁明显的优势，但这也在一定程度上牺牲了舒适性。出于运动性和操控性的考虑，森林人的底盘较硬，在经过颠簸路面时，悬挂系统对于震动的吸收效果一般。宽大的后排座椅也不能提供有效的侧向支撑，前排座椅也以宽大舒适为主，包裹性能不够理想。

各种安全配置丰富

近年来，斯巴鲁一直对安全话题给予了很高的关注。在新款森林人上，斯巴鲁进一步通过高强度钢材提高了车身的刚性。包括膝部气囊在内的大量安全配置也从各个方面对驾驶者和乘客提供了保护。

相比国产车型略有差距

2016款森林人共分为5款车型，入门级2.0i车型包括了豪华导航版和时尚导航版，价格分别为23.98万元和24.98万元。主力车型2.5i车型同样包括两款车型，豪华导航版和时尚导航版的价格分别为26.98万元和28.78万元。

而顶配的2.0XT车型价格则为33.48万元，尽管这样的价格相比同级别国产车型还有一定差距，但相对而言差距不大。如果对于大街上千篇一律的车型感到厌倦的话，斯巴鲁森林人或许也是一个不错的备选方案。