2015年奔驰R级大灯常亮且发动机无法启动

2016-06-05江苏范文超

汽车维修技师 2016年12期

关键词：标准值断路大灯

江苏/范文超

江苏/范文超

VIN：WDCCB6GZ0FA××××××。

行驶里程：37546km。

故障现象：询问客户得知，车辆到达目的地后，发现左侧大灯常亮，且无法挂挡停车，右后车窗也自动下降，无法升起。客户通知救援到达后，车辆已经无法启动。

故障诊断：车辆施救回厂，测量蓄电池电压8.7V，亏电引起无法启动，接上充电器充电至12.5V。启动车辆正常，挂挡也正常，但左侧近光灯始终常亮，无法关闭。并且左侧大灯内变光机构“吧嗒、吧嗒”始终在工作。右后车窗也无法升降。

连接诊断仪，进行快速测试，故障较多，多为低电压、通信及功能故障。大致故障如下：

◆9313 车内空间CAN总线，CAN导线断路，CAN总线低速对地短路

◆900116 供电电压过低，端子30上电压过低

◆C326 控制模块N10前SAM控制模块未发送任何数据

◆A82600 氙气大灯遮光输出端存在故障

◆97ED00 近光灯输出故障

分析故障码可能原因为：①CAN线通信故障。②N10前部SAM故障。根据大灯常亮故障现象开始入手。测量大灯关闭时供电，左侧14.2V，右侧0。标准值都应为0，判断不正常。检查大灯上游供电N10前部SAM，拆掉副驾驶脚坑盖板，发现前SAM已经被水浸泡，拆检SAM发现多处氧化烧蚀，如图1所示。使用触点复活剂清洗电路板吹干试车，大灯能正常工作，但车窗依旧无法升起。查看电路图，测量前SAM至右后车窗电机的供电，测得针脚F3-F4的电压实际值为14.2V，标准值11.0～14.5V，判断为正常；促动时测量针脚F4-F5的实际电压为2.7V，标准值为7.1～7.5V。可以看出供电正常，但促动电压不正常，可能原因为：①前SAM到右后车窗电机导线损坏；②车窗电机损坏。拆下右后门饰板，检查电机有焦煳味，分解发现内部线圈烧毁。

故障点找到并已解决。但进水原因是什么呢？查找进水原因，首先检查全景天窗下水道（一般室内脚坑积水，很多因素是天窗下水道，或外侧落水孔堵塞造成）。从上向下倒水，水顺天窗落水口→A柱内侧→轮罩内落水口流出，出水正常。但当水流过急时，一部分水则从A柱下部的小洞流向车内（前段时间为雨季，降水量较大）。为什么会有一个小洞呢？仔细观察洞口发现胶的走向存在问题，未向正常的前方延伸填满，导致密封胶未能打全，如图2、图3所示。查看其他同款车型此处密封完整，如图4所示。

故障排除：车辆出厂前右前A柱下方打胶密封处未能完全密封，雨大水流急时造成车内进水。时间一长，SAM被浸泡氧化烧蚀，造成CAN线断路，大灯短路常亮和右后车窗电机对正极断路，导致电机始终下降工作而烧损。最后更换损坏的前部SAM、车窗电机。修复漏水点，试漏，正常。试车，正常。