区域文化背景下的汽车造型设计风格

钟蒙 于帆

摘要：汽车的造型设计已经成为影响汽车产品销售的主要因素，而汽车独特的造型设计风格也已成为当今汽车企业在全球化背景下提升国际竞争力的重要手段。本文通过回顾汽车造型设计发展的整个历史过程，然后对当下不同区域文化背景下的汽车造型设计风格进行了归纳并分析了其成因，然后对国内汽车的造型设计及中国风格的形成进行了分析与预测。

关键词：汽车；汽车造型设计；设计风格

引言

当代社会，汽车已成为一个国家的支柱产业，除了本身所拥有的运输功能之外，汽车还承载了许许多多的符号功能。由于受到不同地域历史文化的影响，世界不同区域的汽车造型都会有着自己非常明确的造型风格，像美国、欧洲、日本的汽车品牌，其造型设计都有着自身明显的民族特色。由于我国汽车起步比较晚，我国汽车品牌要想立于世界之林，自主创新是关键。通过自主创新将“中国制造”升级为“中国创造”，形成我國特有的造型设计风格才能将我们的自主品牌跻身于国际汽车品牌之列。

1汽车造型设计的历史发展过程

汽车的起源：1885年，德国的汽车工程师卡尔·本茨设计并制造了世界上第一辆三轮汽车，他因此被称为“汽车设计之父”。第二年，德国另一名汽车工程师戴姆勒设计了另一台四轮汽车，各种复杂的部件都裸露在外，没有车厢的概念，驾驶员也是直接坐在发动机之上，而这便是现代意义上的汽车。

马车型时代：19世纪末，由于汽车的发明，给人们的交通带来了很大的便利，特别是对于人稀地广的美国来说，汽车逐渐代替了原先的马车。只是当时汽车的造型都脱胎于马车的造型而具有了鲜明的造型，所以人们把这一时代称为“马车型”时代。

箱型车时代：20世纪初，由于马车型汽车速度慢，驾驶不舒服等缺点，促使各大厂商纷纷改进汽车的造型。1915年，美国福特公司生产了一种T型汽车，一改以往笨重的造型而受到消费者的青睐，迅速占领市场，并一度成为最畅销车型。

流线型汽车：20世纪30年代，飞机设计师通过模仿海豚等速度很快的生物造型来进行飞机的造型设计以减小空气的阻力。因为当时汽车与飞机设计师一般为同一人，所以这一技巧也被用到汽车的造型设计上，从而促进了空气动力学的发展。设计师为减小汽车造型的空气阻力，而倾向于设计流线的车身。其中以大众甲壳虫最为代表。

尾鳍时代：20世纪四五十年代，为了迎合消费者的消费需求，以通用汽车为代表的美国汽车品牌厂商将汽车的尺寸加大，同时模仿鱼鳍的形状，在车尾加上装饰性的尾鳍。这一时期的汽车造型夸张，突破了历史上的任何时期，但这种车型的稳定性和操控性都比较差。

楔型汽车时代：为了克服鱼形汽车的稳定与操控性问题，一种将车身整体向前倾斜，车身后部像刀一样平直的楔形车造型出现了。这种汽车造型简练，动感与空气动力学的体现都符合现代人的主观要求。可以说是接近理想的汽车造型。当代很多汽车的车身外形都带有楔形汽车造型的影子。

2汽车造型设计风格及成因

从近年国内外的车展，我们可以清晰地透视出不同区域汽车造型各自的风格特点：日本的汽车精巧玲珑，美国的汽车平正大方，德国的汽车稳固、深沉、耐用。这种设计风格上的不同，与其所在的民族文化密不可分。而这种设计风格上的差异，在其建筑、动漫和服装设计上都有所体现，并相互影响和呼应。

美国幅员辽阔，而人口却相对较少。四五十年代，美国经济飞速发展，为了满足人们的消费需求，汽车造型也夸张炫酷。六七十年代，由于石油危机，其造型有所收敛，关注点也逐渐转移到人机工程学等人本主义上。现代，美国汽车平正大方，充满肌肉感。整车造型多采用直线、斜线并以棱线分明来塑造形体，它具有坚硬挺拔的视觉冲击力，表现出洒脱而奔放、先进而充满个性、夸张而富有想象力的风格，也体现了美国人热情、宽容、勇于创新、追求先进、无拘无束的民族特点。

日本是个岛国，所以节约资源、节省空间是其设计的重要关注点。而汽车造型方面则多选用弧面、曲线和小圆弧过度来塑造形体。整车造型则显得中庸有品位、朴实无华、节俭实用，车身工艺精巧玲珑、细致入微，车身外形比例协调、和谐统一。而这种设计手法使得日系车形成一种丰腴饱满、灵巧秀气的风格。

欧洲是汽车工业的发祥地，欧洲汽车工业以其精细的做工、典雅而又新潮的独特造型、大胆采用最新世界先进技术而著称。而其中又以德国最为代表。德国车的形状普遍显得简洁、硬朗，中规中矩。德国人严谨的性格延伸到每一款产品上，这种硬朗且传统的设计风格造就了德国汽车沉稳低调和相对保守的外形。从工艺方面来看，德国人的严谨作风得到了真正的发挥，一丝不苟的制造工艺和务实的制造理念，使德国大众汽车的高质量和实用性得到了广泛认可。

当下是一个多元文化的时代，在汽车造型方面，从设计到工艺都呈现出多元化的风格。而这种风格的体现，都与其民族文化深深地联系在一起。那么在这种多元化的背景下，中国的汽车造型设计又应该呈现何种风格呢？

3中国汽车的造型设计风格

自1956年，第一批解放牌汽车在长春第一汽车制造厂试制成功以来，我国的汽车设计正步入第60个年头。经过这么多年的不断积累，最近几年，我国的汽车造型设计也得到了飞速发展。上汽、长安、广汽、吉利、比亚迪等自主品牌都纷纷倡导自主创新，希望能为中国的自主品牌口碑尽一分力量。特别是今年11月底上汽在广州车展中所推出的荣威“vision-R”概念车更代表了中国汽车造型设计的实力，重新定义了荣威品牌的产品基因，得到了市场的广泛认可，为国内的很多车企树立了很好的榜样。而比亚迪也纷纷推出了比亚迪秦、比亚迪宋、比亚迪唐、比亚迪元，探索将现代设计与中国传统文化相结合，以提升自主品牌的国际竞争力。由此可以看出，中国的汽车设计已经逐渐走上了从发展到逐渐辉煌的道路，潜力巨大。

虽然当前我国的汽车设计发展迅速，但仍然处于整个历史长河的初期。当前，我们很难定义中国的汽车造型设计风格。中国人拥有极强的包容性，对于不同的造型风格，我们都有不同程度的喜爱。一汽曾经就“红旗”的造型对中年人做过调查，结果显示，国内对造型融入民族元素是认可的，但喜爱的程度差异却很大。那么，对于中国人来说，什么样的造型风格才是最适合我们的呢？也许是中庸。中庸的传统思想已在中国流传了几千年。而所谓中庸，即不偏不倚、不过不及的意思，要求造型整体相对统一、和谐。

要将我国中庸的传统思想与现代人的审美完美地融合在一起，实现我国特有的汽车造型设计风格，这需要国内车企经过不断的探索与实践才能慢慢地呈现出来。这必将是一个循序渐进的沉淀过程，需要几代产品设计语言的延续与经验的积累方能获得。而中国汽车设计风格的形成也将需要中国的汽车设计师抓住中国文化的精髓并不懈努力才能实现。