数车加工普通多线螺纹的研究

摘 要：以往采用普通车床加工多线螺纹的工艺过程比较复杂，后来随着数控车床的问世，多线螺纹的加工精度和加工效率得到了大大提高，因此数车加工普通多线螺纹被广泛地应用到了实际生产工作当中。而在数车加工普通多线螺纹的过程中，某些重要操作环节是否合理直接关系着螺纹加工精度。本文以FANUC数控系统的数车为例，对数车加工普通多线螺纹的相关技巧进行了研究，希望对这方面工作有一定助益。

关键词：数控车床；数车；多线螺纹；研究

很多机械产品的零件上都带有螺纹，螺纹的主要作用是连接固定、传递动力及减速运动。多线螺纹的特点是各螺旋线均沿轴向等距离分布，而影响螺纹的精度和使用寿命的是最大因素是等距误差。普通车床加工多线螺纹不但过程复杂，并且螺纹在分线过程中极易出现误差，从而导致加工精度降低。而利用数车加工不但可以简化加工过程，提高加工效率，更能够有效提高加工精度。不过，数车在加工普通多线螺纹的过程中同样也面临着一些问题，只有正确地选择及使用刀具，确定合理的参数，选用合理的编程指令，才能够进一步提高加工效率和精度。以下笔者就以FANUC数控系统的数车为例来谈谈数车加工普通多线螺纹的相关技巧。

一、车刀的选择及刃磨

（一）车刀选择

目前在数车加工普通多线螺纹的过程中，比较常用的螺纹车刀材质主要有两种，一种是高速钢，这种材质的车刀比较适用于进行塑性材料的车削；另一种是硬质合金，这种材质的车刀比较适用于进行脆性材料的车削。一般对于45#圆钢材料来说最宜选用的车刀是YT15硬质合金车刀，这种车刀具有较强的通用性，利用它来进行数车多线螺纹加工既可以粗加工，也能够满足精加工的要求[ 1 ]。

（二）车刀刃磨

在刃磨方面，高速钢材质的螺纹车刀的刃磨以选用80#氧化铝砂轮为佳，磨刀时压力应比普通车刀小，为避免刀尖退火，若感到发热发烫应及时以水冷却。而硬质合金材质的螺纹车刀的刃磨应注意操作顺序，即先粗磨刀头后部，再刃磨两侧面，这样能够避免刀尖爆裂等问题；精磨时则应注意调节好压力，避免因压力过大而将刀片震碎，同时还要避免骤冷骤热，以免损坏刀片[ 2 ]。

二、螺纹各参数的确定

（一）解读标注

该螺纹的标注参数如表1所示。

（二）螺纹大径、中径及小径

经过计算和查表得出，螺纹的大径尺寸=30-0.13×1.5=29.805mm，上偏差为-0.032mm、下偏差为-0.268mm；中径尺寸=30-0.6495×1.5

=29.026mm，上偏差为-0.032mm，下偏差为-0.182mm；小径=30-1.3×1.5=28.05mm。

三、切削用量的确定

1）背吃刀量。在确定背吃刀量之时，需要参考工件及刀具材料的硬度和强度，且每次进给背吃刀量应依次递减，这点对于初学者来说往往是一个较大的难点，需要有丰富的经验才能够把握好。2）主轴转速。在对多线螺纹进行车削时，其主轴转速会受很多因素的影响，例如螺距、导程、驱动电机升降频特性以及螺纹插补运算速度等等。不同的数控系统应当选择不同的主轴转速范围，在实际生产中，大多数的数车都是选择n≤1200/P-K的转速，式中P指的是螺距，K指的是保险系数。

四、编程指令

（一）编程指令及切削方法

FANUC数控系统的数车比较常用的螺纹切削指令主要有两种，一种是G92，该指令为直进式进刀，比较适用于对螺距<2mm和脆性材料的多线螺纹进行加工，其在切削螺纹时，螺纹刀的刀尖和两侧刀刃都需要参与切削，并且每次进刀均为径向进给；另一种是G76，该指令为斜进式进刀，比较适用于对低速车削螺距>2mm 和塑性材料的多线螺纹进行加工，其在切削螺纹时，螺纹刀既要行径向进给，同时又要沿走刀方向一侧行轴向微量进给[ 3 ]。由于以上两种螺纹切削指令所对应的切削方法不同，所以其所产生的加工误差也有所不同。当加工大螺距、高精度的多线螺纹时，可以结合两种指令共同进行编程，即利用G76指令作粗加工，利用G92指令作精加工。

（二）编程

在对数车进行编程时，首先需要确定第一条螺旋槽的切削起点，而当加工完第一条螺旋槽后，再需重新确定第二条螺旋槽的切削起点，使之与第一条轴向相差一個螺距。即先车削完第一条螺旋槽，然后更改切削起点的Z轴，再重新执行程序，实现对第二条螺旋槽的切削。以此类推，即可实现对多线螺纹的车削。该方法是目前在数车加工普通多线螺纹中所普遍采用的方法。

五、螺纹的检测

螺纹的中径决定着其互换性与配合性，因此中径是检验精密螺纹合格与否的重要指标之一。通常是采用三针法来测量外螺纹的中径，该方法具有操作简单、测量精度高的优点。具体来说，在利用三针法来测量外螺纹的中径之时，首先需要取三根量针分别置于螺纹两侧的螺旋槽内，然后再用千分尺测量两边量针顶点之间的距离，最后再根据这个距离来计算实际螺纹中径尺寸[ 4 ]。普通螺纹的中径尺寸=中径+3×量针直径-0.866P×螺距。在实际加工中，应当根据螺纹的特点及相关技术要求来合理选择工艺、编程指令及测量方法，从而最大程度地提高螺纹加工效率和精度，获得更高质量的多线螺纹产品。

六、结语

综上所述，在利用数车加工普通多线螺纹之时，需要注意的问题有很多，包括车刀的选择及刃磨、螺纹各参数的确定、切削用量的确定、编程指令、螺纹的检测等等，无论是哪方面问题都需要认真对待，从而选择出最佳的工艺技术，以提高螺纹加工效率和加工精度。

参考文献：

[1] 翟永清.数车加工普通多线螺纹的研究[J].科技经济市场，2015，02：99.

[2] 韩醒田.数控车床加工多线螺纹的技巧[J].金属加工（冷加工），2010，12：71-72.

[3] 李耀贵.数控车床多线螺纹加工的探讨[J].装备制造技术，2010，06：167-168+171.

[4] 杨小英.数控机床多线螺纹加工技术探析[J].数字技术与应用，2012，04：268.

作者简介：蔡志兰（1983-），女，汉族，江苏常州人，本科，工程师，研究方向：普车加工、数车加工。