法国高速道岔电务转辙设备安装、调试要点分析

吕新

摘 要：中铁宝桥公司和法国富顺通-科吉富公司合作，研发、生产了适应中国高速铁路的大号码道岔，引进法国技术的高速道岔在客运专线上安装、调试在国内尚居首次，本文介绍了高速道岔在客运专线上安装、调试的技术要点。

关键词：高速道岔；电务转辙；工电联调；安装；调试

一、合宁客专线法国高速道岔设备特点

（一）技术引进道岔转换系统采用一机多点的牵引方式（尖轨设置4个牵引点，可动心轨辙叉设置2个牵引点），转换系统由单个转辙机（MCEM91型电动转辙机）、连杆和曲柄、锁闭系统及密贴检查系统（控制尖轨、心轨位置、夹紧情况和安全轨距）组成。

（二）动程调整：转辙机动程可在100-260mm的范围内调节，顺着控制轴顶端的切槽方向简单地滑动操纵杆。操纵杆的角动程为60度。转辙器的动程应等于法兰上显示的操纵杆的镗孔轴和旋转轴之间的距离。

（三）锁闭系统：锁闭方式为联动外锁闭，持续锁闭力20 kN 。转辙器的锁闭采用VCC（转换器锁闭）。尖轨允许伸缩量为± 45 mm；辙叉的锁闭采用VPM（可动心轨锁闭）， 使打开和闭合的心轨锁闭。

（四）控制系统：由位于尖轨心轨趾端的锁闭检查器VCC和密贴检查器VPM组成。密贴检查器4mm以内接通，5mm失去表示。

二、法国高速道岔电务设备与国内电路的接口、设备的接口

（一）与国内电路的接口：法国道岔电务设备电路部分与国内道岔电路部分均为五线制电路，在原理上是一致的，满足国内道岔设计楼内电路部分与国外设备接口。

（二）与设备的接口：取消法国原装配带来的电路接口箱，我施工技术攻关小组设计出一设备安装图，加工出一套道岔箱，箱内安装配置接口设备，安装到肥东站5#岔尖轨、并通电试验，电路关系正确、设备运转良好，经电务段、合宁公司、监理单位现场确认、一致通过。

三、法国高速道岔电务转辙设备安装与调试技术要点

（一）电务转辙设备安装与调试流程

（二）以尖轨部分转辙器转换系统设备的安装、调试为例介绍技术要点。1、安装VCC垫板。由于安装VCC垫板的岔枕安装后低于相邻岔枕，如在道岔安装到位后再安裝VCC垫板会相当困难，所以VCC垫板要与工务安装道岔的同时进行。2、检查道岔安装标准。安装前确保道岔各部分水平、轨距、支距、密贴、空吊板项点均在检测标准要求范围之内。3、安装支撑、接头铁、弯杆及岔枕连接固定装置。（1）支撑安装时先清理枕木预留的安装孔中的杂物，在支撑下方垫上相应规格的垫片，使支撑、垫片、枕木安装孔对齐，穿入螺栓并拧紧使扭矩达到20N·m即可。（2）接头铁安装时注意防转螺栓的定位。（3）弯杆及岔枕连接固定装置安装是在工务水泥枕铺设调整到位后进行的相关设备的安装工作，安装中一定要保证固定螺丝用适当的扭距力，注意扭距扳手刻度值。 4、转辙机安装。将转辙机按照托板上的孔群正确安装，使转辙机的连接器朝向辙叉方向，与托板连接的螺栓朝下，因为如果朝上将会与转辙机的手动/电动挡板干涉；转辙机放在托板上应水平与线路平行，连接杆件后，杆件应水平方正。5、安装锁闭装置。将尖轨锁闭装置放置到尖轨上，并穿上螺栓，注意此处的两个垫圈应为凸面相对，不上紧螺栓；将尖轨拨至与基本轨密贴，测量其间隙，若间隙≤0.5mm，则上紧螺栓，若间隙>0.5mm，则需在尖轨锁闭装置与轨腰之间加间隙加+1mm的调整片（4mm间隙=5mm调整片）。6、VCC安装。将VCC支架安装在基本轨上，用连接螺栓及压板固定基本轨与支架的相对位置，检查基本轨轨底与支架承轨面的间隙≤0.5mm（用调整片调整间隙）。7、牵引拉杆及连杆安装。摇动手动操作牵引拉杆时，切记拨动的时候不可用力过大或过猛，以防将已经调整好的线型等破坏。各牵引点间的连杆的长度也是可调的；所有弯杆传力杆均垂直于道岔直股。8、安装并调整密贴检查器（PAULVE）。打开尖轨安装密贴检查器。按插片4mm时触点接通，5mm时触点失去表示调整PAULVE。9、机械部分粗调。调整VCC牵引拉杆使两侧VCC锁闭量相同；调整MCEM91转辙机的传动臂长度使两侧VCC锁闭。10、各部尺寸合格后安装VCC检测器、连杆、拉杆及PAULVE的保护盖。至此，转辙器部分的转换系统安装完毕。

四、工电联调技术要点

（一）系统的调整应在道岔状态达到标准并基本稳定的条件下进行。

（二）部件安装过程已作过初步调整，系统调整时要两侧（定位、反位）同时进行，由前向后逐点调整。

（三）按锁闭量、密贴、开口量等项，顺序调整.

（四）尖轨与尖轨连接铁间增减垫片，可减小或增大开口。锁闭杆两侧锁量不均也影响开口，锁多的一侧开口小，锁少的一侧开口大。调整连杆长度使锁闭杆两侧锁量均匀。调整前，须将岔皮摇至撕开位置，先去开口销，再进行调整（由专人处理，以免造成轨距扭曲）。

（五）整组道岔组装、调整完毕，将国内道岔盒与法国岔接口盒用6芯电缆连接，二极管、电阻设置好，然后通过控制台电操纵。

（六）控制臺通电对电机进行操纵，在电动状态下驱动转辙机并测量尖轨密贴，检查转辙设备运转情况，看转换时间及密贴情况。然后断表示及室内外核对道岔动作的一致性。

（七）国内道岔盒与法国岔接口盒接口方面容易出错，室内、外的联调，首先要将国内道岔盒与法国岔接口连线处理好，即将国外设备的接线端子用五根线与国内道岔盒端子一一对接。

五、结束语

高速道岔的调试与以往国内道岔的调试有类似之处，在全体科技攻关小组人员的共同努力下，圆满完成合宁客专线第一组、也是国内第一组法国高速道岔电务转辙设备的调试工作。为下一步工作积累了较丰富的施工技术经验，为单位进军其它客专线的竞标施工更迈出了坚实的一步。