中国古代最神奇的造船技术福船工艺为郑和七下西洋保驾护航

中国古代最神奇的造船技术福船工艺为郑和七下西洋保驾护航

郑文祥，福船工艺传人，福安六屿村人，闽东船模制作开创者。他15岁开始学习传统木帆船制造，掌握了木质船舶从设计到施工的整船全套制作工艺；2005年创办福安市扬帆船模工作室，潜心研究传统木帆船制作工艺，并制作各类传统木帆船模型，真实还原了闽东乃至国内沿海传统运输的木质船舶，再现了闽东早期船舶发展的盛况，向人们展示了祖辈高超的传统造船技艺。

福船为中国四大古船之一，最早出现于宋代。福船称谓则记载于明代嘉靖至隆庆年的《筹海图编》，系列专论沿海防务的兵书中。

福建是古代海上丝绸之路的重要起点，船只的频繁使用，这也使福船的“水密隔舱”技艺不断发展成熟，广泛应用于渔船、货船、战船以及外交使船。

到了宋元时期，海上丝绸之路开始有了福建远洋货船，包括明代郑和七下西洋的“宝船”，都完整的采用了该项技艺。因此，福船工艺被称为中国古代最神奇的造船技术。

“首部尖、尾部宽、两头上翘、首尾高昂”，船上平如衡，下侧如刀，底尖上阔，首尖尾宽两头翘，水密隔舱福船全身上下蕴藏着美的因素，散发出惊人的魄力。

福船的所谓“水密隔舱”，其特色工艺就在于用隔舱板把船舱分为若干舱区，当船舱意外受损漏水，可将海水限制在局部船舱中，不至于沉没。这一船舶结构是中国在造船方面的一大发明，它提高船舶的抗沉性，增加了远航的安全性。

福船迄今已有650多年历史，史载“南方木性与水相宜，故海舟以福建为上，广东西船次之，温明州船又次之”，也难怪福船能够在众多船类中独树一帜。

福船工艺的“水密隔舱”先进技术，使福船成为中国最具远洋能力的商船，古代海上丝绸之路的重要工具，在中国古代对外贸易中具有举足轻重的作用。

福安福船承其衣钵，传承了这项濒临消亡的民间手工技艺。如今，福安沙岩村、长岐村都有手工造船，并扩展到整个福安船舶修造。

一艘福船的制造，从备料、立龙骨到上画油漆，全都是手工操作。当地制作的船型也呈现了多样化，尤以以“三桅透”（三桅三帆）最具代表性。制造一艘木帆船，需用工时400日，杉、樟等各种用材80立方米，市场造价约20万元。

福安船舶行业协会相关人士介绍说，“中国造船业在世界的印象中越来越好，与日韩基本处于同一水平，福建民间造船业也因此受益，在海外拿订单中占有明显优势”。