互联网思维下电商物流创新与传统物流转型

李冠艺

摘要： 本文对比电商物流与传统物流的差异与各自面临的挑战，从传统物流角度探讨谋求电商物流与传统物流的最大交集，实现两者之间融合的路径与改进方向，在电商物流对传统物流变革与自我创新演进过程中实现两者更好地融合发展。

关键词： 互联网思维；电子商务物流；传统物流转型；创新

中图分类号：F503 文献标识码：A

一、关于电子商务物流的相关研究

电商物流推动了电子商务的进一步蓬勃发展，而且对传统物流行业带来了冲击和变革。电子商务物流借助互联网技术实现了物流、商流、资金流、信息流的匹配、融合和互动发展，其业态包括电商自建物流、第三方物流、第四方物流、物流周边服务和仓储服务。电子商务物流的发展过程借助云计算、大数据、社交网络等互联网技术对传统物流做出了突破性创新，是与电子商务发展相伴相生的关系。

对于电商物流的发展，学界则从不同的维度进行了研究。一是基于不同视角（角色）的研究。杨永清和于本海[1]基于在线购物消费者的视角，研究了物流服务质量对其购买后行为的影响。许月恒等[2]从物流企业视角研究了物流服务业品牌对客户关系感知的影响。二是基于业务流程的研究。孙颖和戎冰[3]针对电商的退换货物流问题，分析了电子商务市场下逆向物流的特点，提出了建立有效逆向物流系统的建议。卢冰原和黄传峰[4]针对目前电子商务环境下我国城市社区逆向物流发展的不足之处，提出了立城市社区电子商务逆向物流联合体智能化信息平台。三是基于不同产业的研究。蒋明琳[5]等提出以云计算技术创新和资源整合的农产品物流云服务协同管理模式。王艳玮等[6]提出选择合适的物流配送模式，解决生鲜农产品电子商务的“最后一公里”问题成为生鲜农产品网上超市成败的关键。孟炯和郭春霞[7]对基于供应链管理的生物制药公共物流平台运营模式进行了研究。四是基于时空定位的研究。杨聚平等[8]提出了以客户为导向的多种配送方案的电商物流“最后一公里”综合配送模型。汪旭晖和张其林[9]构建了农产品 O2O 的基本框架并分析了其运行机制，并对其发展趋势进行了预测。

上述研究的视角体现了互联网时代所特有的产业变革特征具体现实需求。物流在互联网时代的内外部环境已经发生了重大变化，价值创造和商业模式的实现方式也发生了重大变化，而背后的原因主要有：（1）电商关系构建的社会化网络替代以前的技术和渠道成为了异质性资源；（2）过去单向输送变为双向外部约束，电商物流不是简单的货物派送，而是连通买卖双方，注重用户体验的价值传递；（3）实现价值的方式改变，从以前注重使用价值到现在的强化使用价值的用户体验，并衍生出了新的附加值——连接红利。

毋庸置疑，互联网对物流的变革已经清晰可见。信息技术、组织形式和社会网络深度融合，电子商务的飞速发展，催生了电商物流业态，在对传统物流造成冲击的同时也为传统物流带来了变革的动力和手段，启发了对新兴物流模式的思考。因此，研究互联网思维下的物流演进与变革，思考电商物流与传统物流的融合与对接，以及审视当前发展过程中遇到的问题、解决办法和流程，对促进物流产业和相关产业的发展具有重要意义。

二、互联网思维对物流企业的影响

互联网思维是近两年伴随着互联网、电子商务的高速发展，在对传统产业改造过程中应运而生的。目前学界并没有对互联网思维进行明确的定义，但实业界存在两种普遍认同的归纳。一是基础设施化。将互联网视同基础设施，即是社会的基础设施，也是企业自身的发展基因和根基。就像水、电、公路对社会的意义一样，所有企业都必须接入互联网。互联网被内化在企业运作中，连通一切工作，提升效率、降低成本、减少信息不对称。广义概括为云计算、大数据、移动互联、物联网等。将来人们的生活、工作、学习都是基于这些环境下开展的。另一种归纳商业模式化。认为互联网思维是一种商业模式和经营理念，如小米公司用互联网思维重塑手机行业，雷军更是将互联网思维解释为专注、极致、口碑、快这样的经营理念。再例如腾讯对通讯行业的变革，马化腾将互联网思维诠释为连接一切，即互联网与传统产业融合发展。综合以上的认识，互联网思维是互联网精神、互联网理念在互联网经济中的普遍应用，是一种用新理念改造的新商业模式。

互联网思维对物流企业的影响表现在：

（一）互联网思维对物流企业价值链构建的影响

Porter[10]将企业间相互关联的价值创造活动流程描绘为价值链，企业间竞争的体现即价值链的竞争。对价值链各节点的有效管理和优化是提升企业竞争力和附加值的关键。互联网技术融入企业的经济活动，联通上下游业务关系，可以改善价值链各节点的运行效率和交易成本。互联网思维结合物流出现了不少优秀的运作，例如电商物流领域的菜鸟网络建设全国物流智能骨干网的开放共享的互联网精神；运用互联网理念做最后一公里，虚实打通O2O模式的京东派；拥抱互联网经济，快递企业延伸价值链做电商的顺丰优选。

物流企业上下游的纵向关系共同构成了物流企业价值链。从企业层面看，企业通过互联网技术优化整合供应链，及时反馈库存信息和需求情况，实现最小批量进货和库存维持，甚至零库存，实现企业间的敏捷运作，提升企业运转效率。从产业层面看，线上，通过大数据分析各地物流资源的状态和饱和度，减少物流的流转，优化资源配置，降低成本，提升效率；线下，根据数据配合在各地关键节点配置和对接仓储节点，对接物流提供商。

（二）互联网思维对物流企业交易费用的影响

科斯的交易成本理论指出，交易过程是有成本的，促进交易发生产生的成本即交易成本。交易成本的主要构成包括搜索成本、议价成本、决策成本、违约成本等。互联网技术很好地解决了信息不对称问题，使得企业交易成本大大降低。

依托互联网思维对物流业交易成本的降低主要体现在平台和社群两个方面。平台的概念演化自双边市场，Rochet和Tirole[11]这样描述双边市场：通过价格调节不同属性客户的交易量，以价格设计吸引参与者加入交易。平台提供了供供需双方见面的虚拟场所，加速了信息流动，降低了供需双方的交易成本。典型的物流服务平台如锦程物流、运满满app等。社群的典型特点是集聚，社群的集聚体现在地理空间集聚和虚拟网络集聚。社群的集聚源于社群个体具有共同的价值观。 社群与商业模式的结合即顾客主导的C2B模式，用于满足需求和顾客服务。物流商和客户的关系由单向价值传递演变为双向价值互动。物流以不同形式融入到产品或服务的价值链中，成为最后一公里。

（三）互联网思维对对物流企业边界的影响

互联网技术融入企业管理，使得企业管理成本下降，将会使企业边界扩大。交易成本的下降，将使企业边界缩小。可见互联网技术融入企业影响着企业边界的大小。同时在企业运用互联网过程中，所产生的使用成本，企业会采取措施降低成本，所以企业边界又体现出了融合的特征。

物流企业受到互联网的冲击，企业边界会发生不同形式的变化。例如物流价值链重构，实施专业物流战略；扩大物流企业规模，通过并购或合并实现规模的扩充；物流外包战略，剥离企业薄弱环节，将物流外包给专业的物流服务商。在互联网融合企业业务过程中，不同的战略选择也改变了企业的原有边界。

三、电子商务物流与传统物流的本质差异与挑战

（一）传统物流的本质特征与现存挑战

物流的本质是解决时空矛盾。物流服务是指提供给客户一系列与物流相关的服务，包括仓储、运输、配送、报关、流通加工和信息处理等。是将物品从供应地运输到接受地的一系列活动。

1.物流行业结构规模与技术水平无法满足产业链上下游需求的快速增长。中国物流整体体量小，集中度分散，现代化程度低。据中国仓储协会、普华永道和世邦魏理仕的数据，中国人均物流空间大约相当于美国的1/12。而中国现有物流空间中仅有1/5是现代物流。较低的产业资源配置效率、较低的规模结构效率，和较低技术进步和市场绩效严重制约了传统物流的发展。

2.物流业缺乏统一规划与标准化，难以实现信息的交换和共享。传统物流仍然是非社会化、非专业化的特点、使得信息整合难以实现。同时传统物流缺乏合理规划，常见部门办物流，企业办物流的情境。

3.物流业的行政税费对商品价格和服务收费的传导。高额物流成本导致了高额贸易成本，传统物流成为贸易壁垒的一个重要来源。根据中国物流与采购联合会测算，以过桥过路费为例，我国2012年社会物流总费用为9. 4万亿元，与GDP的比率约为18%，而美国和日本的这一指标在9%左右；我国的物流企业成本中，过路过桥费占到运输成本的1/3左右。

4.物流业发展面临时空矛盾的多元化。受制于宏观经济发展，不同行业增长与放缓所释放的需求直接影响物流的业务量。同时由于季节性原因，一些季节性产品的生产和消费也会影响物流的发展。不同地理空间，一二三线城市之间的关联度同样影响着物流的发展。

（二）电商物流的本质特征、发展与隐忧

互联网电子商务的发展催生了电商物流的新业态，互联网时代物流价值体现的是依托互联网与电子商务的基础服务价值和专业服务价值。围绕流程和网络，优化提升价值。基础服务价值是基于互联网技术与现实网络的标准服务；专业服务价值是依托互联网技术，基于专业分工与流程的专业服务。

1.电商物流发展的内在动因。（1）基于互联网的物流组织形式创新。融合互联网的物流企业所产生的供应链重构、规模扩大、物流外包、物流联盟等都会引起物流组织形式的变化。（2）基于互联网的物流分工专业化、多元化。电商物流纵向分工趋精细化、专业化及多元化。电商逆向物流、电商冷链物流等成为物流仓储新的发展新议题；横向则呈现从单一业务向综合物流方向发展的趋势。（3）电商物流的需求拉动。由于电商的需求拉动，电商物流出现自营分化。部分大型电商企业开始自建、全面自营物流体系。同时基于物流体系拓展供应链金融。而一些小微电商企业，由于物流业进入门槛高，对社会化物流形成依赖。

2.电商物流发展的外在条件。（1）需求主导纵向关系，以买方势力主导的逆向整合供应链重塑物流价值链。（2）新技术推动企业创新，以云计算、物联网、大数据主导的新技术升级了电商物流的服务方式。（3）网络化协调，平台化组织形式，放大了电商物流的组织规模和效应。（4）渠道融合线上线下， 以O2O合作完善物流服务体验。这些外部条件共同推动了电商物流的发展。

3.电商物流发展待解决的问题。（1）电商物流发展不平衡。不平衡主要便现在两个方面，一是节日物流峰值造成的不平衡。电商节日购物形成的物流峰值，淘宝的双十一、京东的618等各类电商节日等人为造节和春节等传统节日造成的购物高峰和由此引发的物流拥堵。另一个是城市电商物流和农村电商物流的发展不平衡，农村由于人口密度低、电商交易量不大以及物流基础设置较为落后，所以相比城市电商物流出现了发展的不均衡。（2）电商物流承载的支付问题。电商物流即负责货物配送，同时也是连接客户的收款终端。我国电商的货到付款比例较高，而电商物流作为货到付款的承办人直接影响着电商企业的资金流。资金的周转速度和安全问题都是发展过程的隐忧。（3）物流配送品类与配送手段瓶颈。对温、湿度有严格要求的药品配送、生鲜农产品的配送、家具、家电等需要大件商品的配送都对物流配送有特殊的要求，制约了物流配送品类的拓展。电商物流的最后一公里，是整个电商价值链的最后一段， 作为与客户直接接触的阶段也是极为重要的。电商物流的最后一公里由于配送成本高，服务体验有待提升，一直是物流环节亟待解决的问题。（4）配送服务与用户体验问题。配送服务质量有待提升。配送服务直接影响了网购的最终用户体验，配送服务水平不高表现在：送货时效性差，不能按约定时间送到货物。二是货物在配送途中破损；三是投递人员服务态度差。这些问题都直接影响客户体验。

四、基于互联网思维的电商物流与传统物流的融合发展

基于上文的分析，可以看出，电商物流对传统物流并非简单的颠覆，而是思考如何通过学习电商物流的高效运作，融合互联网思维，对传统传统物流进行转型升级，这是我们最根本的出发点。运用互联网思维，将电商物流和传统物流对接融合，将大大改善传统物流的运作模式。

（一）需求社会化，供给专业化，加强物流市场平台建设

1.物流需求社会化。物流的需求社会化是以终端客户的需求为出发点，为主导力量。在互联网技术的推动下，终端消费者在互联网经济中具备了规模经济和范围经济。长尾理论解释了在互联网经济下，无论处于头部还是尾部的物流服务都将变为热销，让服务提供方实现了规模经济；同时，消费者联合起来形成了无组织化管理，形成了消费者的规模经济。在供需双方规模经济的作用下，物流供给方价格下降，又引致了需求的进一步增加，形成良性增长循环。物流需求社会化为物流服务商降低了成本，提升了效率和效益。

2.以物流外包为手段实施专业化。根据分工理论，物流是专业分工必然产生的结果，物流外包也是物流专业分工发展到一定阶段的必然产物。在物流专业化实施过程中，通过流程再造分离并外包物流等辅助业务可以降低企业成本，同时创造了新的物流需求，促进物流业发展，而且提升了物流的专业化服务水平。

3.依托物流市场平台组织资源提升服务。当第三方物流发展到一定阶段，在线物流市场平台的出现可以更好的整合资源，提升服务，更好的满足市场需求。平台具有交叉网络外部性，可以做到集聚供需双方需求，更好的匹配促进交易。同时平台又具备价格非中性，通过价格调节可以实现平台上销量的增加。通过物流平台的建设，降低交易成本，提升交易效率，从而不断扩大平台规模，提升资源共享性和合理的资源组织能力、服务能力和服务水平，促进整个物流产业的发展。

（二）以供应链为重点，加强物流业一体化发展

1.供应链逆向整合一体化。在互联网时代，厂商依托互联网技术通过“脱媒”获得效能，供应链上会出现去掉中间环节的重构。企业利用互联网拉近与终端用户的距离，让企业可以以需定产，传统的先产后销的供应链运作被颠覆。供应链由传统的上游至下游的推式供应链变为需求主导的自下游向上游的拉式供应链。在互联网作用下的供应链变革过程中，供应商由传统的经由供应链进行渠道控制向供应链整合转变，由上下游产销竞争向产销协同一体化演进，趋势上表现为去中间化、再中间化到融合化，最终形成供应链逆向整合的一体化。

2.物流业和流通产业一体化。商贸物流一体化从产到销的各个环节，实现了综合体内的生态链的闭合运营。物流业作为连通纽带在生产和流通中发挥着重要作用，在流通产业的四流中，商流、物流、信息流、资金流，商流是起点，物流网络的组建可以保证商流的畅通、降低物流的成本；信息平台的建设可以保证信息流的通畅，有利于信息共享。四流合一，物流业和商贸流通产一体化，将会为整条供应链产生增值利润，而这些利润是单个企业或单个供应链环节无法做到的。

3.国内国外空间一体化。国内国外一体化是空间一体化。在互联网时代，跨境电商打破了时空约束，活动在地理上分散的供应商、设施和市场之间的空间一体化成为可能。依托互联网技术，要充分利用世界贸易组织、自由贸易区和区域经济合作机制等平台，相互促进物流合作，推动物流业“引进来”和“走出去”。物流业国内国外一体化的实施首先是潜在供应链参与方对现有营商环境的评估；第二是伙伴关系巩固过程中确定供应链领导者；第三是在供应链走向成熟过程中，对供应链的运营情况进行绩效评估，即时调整灵活度、创新力以及整体效率等。

（三）技术创新推动物流业向中高端发展

技术创新通过改变成本、开发新的消费需求或诱发其他经济及社会方面的变化，致使新产品或新服务实现市场化。无论是产品或服务创新，还是工艺或流程创新，技术创新是新兴产业发展的共同要求。

1.由要素驱动向创新驱动转变。推动物流业发展的新动力的核心是通过技术创新提升劳动生产效率。在物流业发展的初期，主要依靠要素驱动向，依托生产能力的规模效应扩张；在当前我国物流业配合产业升级的大背景下，物流业的发展动力主要是通过技术创新来提升产业价值链和产品与服务附加值，推动物流业向中高端水平发展，已经具备由要素驱动向创新驱动转变的条件和可能性。为实现这一目标，应加快形成推动技术创新的体制机制，通过提供满足市场需求、有利于提高市场竞争力的不同层次的技术创新和商业模式创新，推进物流业向中高端水平发展。

2.实现平台化与集成化运营。依托技术创新推动物流产业转型升级，构建新型供应链组织形式，需要对物流产业进行平台化和集成化运营。互联网技术推动下，物流生产和组织形式发生变化，物流企业的平台化运营可分为内部平台和外部平台。内部平台是在物流新产品或服务的开发及渐进性创新中利用可重用的组件或技术构建的平台。在物流公司内部，这些内部平台，通过其自身或与供应商的合作，可创新形成新的服务或功能。外部平台是指物流服务所涉及的产品，服务或技术由一个或多个公司合作开发，并可作为基础型服务供成员企业接入，建立起互补性的机制并形成网络效应。内、外部平台的核心是模块化、标准化、网络化和共享化。集成说的是物流企业集中优势资源将自己所长发挥到更好，在非优势领域进行外包，对自己不擅长的运营进行外部合作，打通物流企业的内外部资源，形成优势互补，资源共享，精益高效的集成组合。物流企业的集成有水平集成和垂直集成，水平集成是物流企业之间的合作，协同服务企业的协作；垂直集成是物流上下游企业的一体化。

3.互联网技术推动物流业务优化。从宏观规划来看，要推进信息技术在物流企业中的普及，利用互联网技术对物流业务实施优化，优化业务路径、节点以提升管理效率和节约交易成本。利用互联网、信息技术实现资源的网络规划、合理配置和共享，提升资源的利用效率。通过信息技术，提升物流与横向合作企业，上下游企业的嵌入能力，发挥电子商务物流在供应链中的整合作用。从具体业务实施来看，随着大数据时代的来临，互联网基础架构的成熟，云计算技术的助推，技术创新为物流产业催生了一系列新的产业机会，通过大数据发掘物流商机、决策支持，整合物联网提升物流的现代化水平，利用云计算提升物流的管理水平和服务水平。数字化、网络化、智能化，将与现代物流业有机结合，实现智慧物流将是物流优化的必然目标。

（四）加强基础设施建设，多方式衔接和协调优化布局

现实中对标准物流空间结构的偏离主要表现在两个方面：一方面是由于物流空间布局结构的不合理，从而造成各种要素的组合呈现出运作低效率；另一方面，由于物流运作的变动与经济发展水平不协调，使得各种要素的成长发育不能适应现实的社会需求。为此，优化物流空间结构，可以从以下三个方面进行：

1.实现规模化与柔性化相结合的节点。一个物流园区可以看做一个点，一个物流枢纽城市也可以看做是一个点，依托互联网技术的智能物流网建设的关键是以核心物流节点为基础，延伸到二、三级物流节点，形成一张立体化的规模化的物流网络。我们在对物流网络规模化的同时必须兼顾柔性化。柔性化包括两层含义：一是指规模化企业发展的同时要调动中小企业的发展，实现二者的协调发展；二是在组织物流网络时，不能一味追求大规模，要注意布局疏密结合。

2.形成等级性与层次性相结合的路径。点与点联系起来就构成线。从空间角度看，线的连接是物流园区之间同时也是物流枢纽城市之间的相互连接。通过线的连接可以消除区域封锁，由于线的粗细不等以及运力的大小不一，因此可以连接不同等级的节点，形成物流空间结构的等级性。同时，按物流、商流、信息流的三层内在要求，可以优化三流布局结构，从而增强流通的有序性和物流网络的层次性。

3. 构架网络化和智能化相结合的物流骨干网。点线就构成了面，同样物流网络也是由无数流通主体与客体交叉联系而成的各种存在形式，纵横交错，把不同的企业和地域连接起来。这种网络的效率和决策支持就集中体现了智能化。智能化是物流、商流、信息流、资金流的各个子系统的优化，从而实现可视、协同、高效、数据化的物流供应链运营。

参考文献：

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[2] 许月恒，张明立，任淑霞.物流服务业服务品牌对客户关系感知的影响研究[J].管理学报，2013（5）：730-739.

[3] 孙颖，戎冰.基于电子商务的逆向物流系统研究[J].山西财经大学学报，2013（S2）：35.

[4] 卢冰原，黄传峰.电子商务下的城市社区逆向物流柔性联合体平台[J].中国流通经济，2013（2）：46-51.

[5] 蒋明琳，舒辉，林晓伟. 农产品物流云服务协同管理体系研究[J].中央财经大学学报，2015（4）：73-79.

[6] 王艳玮，王拖拖，常莹莹. 生鲜农产品网上超市物流配送模式选择研究[J].经济与管理，2013（4）：69-74.

[7] 孟炯，郭春霞. 基于SCM的生物制药公共物流平台运营模式[J].软科学，2012（6）：88-91.

[8] 杨聚平，杨长春，姚宣霞. 电商物流中“最后一公里”问题研究[J].商业经济与管理，2014（4）：16-22+32.

[9] 汪旭晖，张其林. 基于线上线下融合的农产品流通模式研究——农产品O2O框架及趋势[J].北京工商大学学报：社会科学版，2014（3）：18-25.

[10] porter，M.C，mpetitiveAdvantage[M].NewYork：FereerPss，1985.

[11] Rochet J C，Tirole J. Two-sided markets：a progress report[J].The RAND Journal of Economics，2006，37（3）：645-667.

Internet Thinking-based Innovation of E-business Logistics and Traditional

Logistics Business Transformation

LI Guan-yi1，2

（1.School of Business， Renmin University of China， Beijing 100872，China；2.China World

Trade Center College， Nanjing University of Finance & Economics， Nanjing 210023， China）

Abstract： E-business logistics is an innovation in the field of traditional logistics. Especially， when the internet thinking acts on logistics， it makes logistics reengineering in many aspects， such as idea， management and technology. This paper compares the difference of E-business logistics and traditional logistics，and discusses the integration and improvement for both of them. The purpose of this paper is to make sure how to better converge the E-business logistics and traditional logistics， inducing transformation. At last， under the internet thinking， this paper tries to find a way of successful transformation for traditional logistics.

Key words： internet thinking； e-business logistics； traditional logistics business transform； innovation

（责任编辑：严元）