兰新铁路第二双线对新疆城市发展的影响研究

刘妍君

摘要：交通基础设施建设是一个城市实现可持续发展的必要条件之一。兰新铁路第二双线的开通大大提高了新疆铁路的运输能力，使原有兰新铁路的运输能力得到释放。本文通过构建铁路建设相关指标与经济发展指标的模型，进而对铁路建设对经济发展的影响进行实证研究。通过利用Eviews软件对兰新铁路的铁路发展相关指标进行多元回归分析，得到铁路发展对新疆经济的影响程度。从而得出兰新铁路第二双线的开通有利于促进新疆经济发展的结论。

关键词：高速铁路、客运量、货运量、经济增长

兰新铁路全线通车以来，新疆的经济建设开始了一个新的发展阶段。交通基础设施建设是一个城市的可持续发展的必要条件。本文探讨的是兰新铁路第二双线开通后铁路运输相关指标的提升对新疆城市发展的影响。

一、文献回顾

申培德（2009）指出，修筑兰新铁路第二双线是落实西部大开发战略、提高大陆桥通道运输能力和运输质量的需要，是拉动内需、扩大对外开放、促进沿线经济社会发展的需要，是保障国家能源安全，满足新疆煤炭资源开发和外运需求的需要。王波（2014）指出，兰新高铁建成，既有的兰新铁路以及陇海、兰渝、包兰、青藏线共同构成比较完善的西部铁路网络，对促进新疆地区的繁荣稳定，提升新亚欧大陆桥铁路通道的运输能力具有重大意义。

二、模型构建

（一）变量选取：内生产总值（Y）作为新疆城市发展的代理变量。铁路客运量（X1）是一定时期内铁路实际运送的旅客数量。选其为铁路客运能力的代理变量。客运量大即铁路客运能力强。铁路货运量（X2）是一定时期内铁路实际运输货物的数量。选其为铁路货运能力的代理变量。铁路运输线路长度（X3）是反映铁路运输业基础设施发展水平的重要指标。

（二）相关数据：本文是根据新疆维吾尔统计局收集了1999-2014年的相关数据。

（三）回归分析

模型：Y1=β0+β1*x1+β3*x3+u1；Y2=β0+β2*x2+β3*x3+u2

图3-1客运量对GDP影响回归方程的输出结果

从上述回归结果来看，模型拟合程度较好。根据F值对应的P值，模型总体显著，回归模型通过了F检验。多元线性回归方程：

图3-2货运量对GDP影响回归方程的输出结果

从上述回归结果来看，模型拟合程度较好。根据F值对应的P值，模型总体显著，回归模型通过了F检验。多元线性回归方程：

Y=0.8324x2+1.9896x3-7899.183

（四）假设检验

1.异方差性检验：怀特检验

2.自相关性检验：DW检验

从原回归结果中可得DW1=1.760924，根据DW分布表，dL=1.10，dU=1.37。dU

三、兰新铁路第二双线建成前后运输能力对比

根据上图，兰新铁路第二双线建成后，作为客运专线与原有兰新铁路配合，最终实现客货分离，运输能力提高了一倍甚至更高。新疆是距离海边最远的地区，进疆与出疆运输货物的95%需要依靠铁路。长期以来，新疆通往内地的铁路货物运输能力不足，制约了经济的发展。而通过大量高价的公路运输，不仅增加了各个产品的运输成本，还降低了产品的市场竞争力。兰新铁路第二双线的开通，运输能力的成倍增长，大大缓解了这方面问题。

结论

兰新铁路第二双线为客运专线，可以看出兰新铁路第二双线对新疆的客运量的增加是非常明显的。另外，作为新疆优势资源的煤炭，其外运能力提高了50%。目前，铁路运输能力有限是制约新疆能源发展的主要因素。煤炭外运能力的增加，对新疆煤炭产业将会有很大贡献。

参考文献：

[1]申培德，田增玉.现代丝绸之路的新起点——写在兰新铁路第二双线开工建设之际[J].大陆桥视野，2009（11）：74.

[2]王波.新疆高铁：钢铁丝绸之路加速器[J].大陆桥视野，2014（07）：20-33.