敲门互联网汽车

从“网红”变身企业值得信赖的里程碑式产品，不仅要看消费者对互联汽车的概念买不买账，还要看比以往荣威SUV价格更接地气的诚意能否打动消费者。

文AO记者刘畅

7月6日，以车界“网红”著称的荣威RX5终于揭开了盖在其身上的最后一层纱，上市发布会上，阿里巴巴董事局主席马云更是亲自为其站台。看到荣威RX5最终确定的9.98万～18.68万元售价区间，连马云都在现场笑容满面地说：“看到这个价格，我都好想买几辆送给朋友！”

荣威背水一战？

业内人士也都一众感叹：上汽这次真是想通了。

放眼全球汽车行业和中国车市，但凡是成熟的汽车品牌，无论是大众品牌还是小众品牌，无不拥有自己的鲜明风格。而中国品牌乘用车在近20年的发展历程中，虽然从产销规模看增长速度很快，但主要还是依赖性价比在竞争。

而长期以来，上汽一直未能在靠性价比吸引消费者的市场上取得成绩，直至这款以“品价比”独树一帜的上汽荣威RX5上市。而且，这款车为上汽荣威品牌在全球范围内注册了属于自己的鲜明风格——“互联网汽车”。这是上汽荣威的第一次，也是中国品牌的第一次。

对比以往的上汽新车发布总是处于一个尴尬的定位，从此次的发布会来看，上汽荣威RX5主打的噱头：价格和互联网汽车都是成功的。既满足当下造车的主题，又迎合了市场，鱼与熊掌可以兼得。

“过去的两年我几乎一听见汽车就很紧张，因为我担心，这个概念从产生到落地，中间付出的代价非常之大。”7月6日下午，阿里巴巴集团董事局主席马云看着台上一辆全新的荣威RX5，一脸兴奋地说道。

作为上汽“醒狮计划”的第一款车、也是上汽与阿里巴巴联手打造的首款互联网汽车，荣威RX5的上市显得尤为关键。

在当下全民互联盛行的国内市场，影响一款车销量有两个核心要素：颜值和定位。其他的，如品质、安全这些，属于起码应该做到的；而动力、油耗这些，影响的因素也绝非本质性。荣威RX5在这两条上，即便不算拿满分，但也绝对是高分。

而在上汽乘用车总经理王晓秋看来，RX5是一款里程碑式的产品，“RX5是上汽近十年来技术累积的产品，也是全球最先推出的互联网汽车。RX5也代表了上汽未来产品的发展方向。”

背负销售和业绩压力多年的上汽集团，RX5的上市自然也是“背水一战”，因此在定价上上汽这次也做出了前所未有的“诚意”。可能上汽是真的琢磨明白了这个道理：只有销量上去，品牌价值才能随之增长。而在前狼后虎的市场环境中，只有让自家产品品质能和合资PK，价格不输自主品牌才有可能站住脚。

“上汽这个新车定价，不仅是在推一款汽车，而是在推一个全新的互联网时代。”马云在RX5价格公布后戏称。

从围堵中突围？

尽管自主品牌在整体水平上跟合资产品仍有差距是不争的事实，但部分优秀的自主品牌已经具备了与合资品牌正面抗衡的实力，并发动了新一轮的冲击，而这一次以荣威RX5为代表正是上汽的奋力一搏。RX5能否实现突破，上汽乘用车多年正向开发能否在SUV领域有所飞跃，成败均在此一举。

据上汽乘用车公布的数据，2016年上半年销量10.97万辆（含MG），同比增长74%。6月荣威品牌销售11792辆，同比增长86%，虽然保持着远超行业整体水平的高增长，但荣威在SUV领域中一直缺乏像长城H6、传祺GS4这样销量能够独当一面的主力产品。

在目前各个自主品牌都依靠SUV博弈市场的形势下，上汽集团一直期待荣威RX5能成为爆款。从目前来看，RX5具备这样的基础实力，但是上汽集团要如何让自己的产品更接地气，是一种考验。

今年下半年，大众新途观、新RAV4以及自主品牌吉利新款SUV远景都将上市，能否在新车的重重围堵中，占据一席之地，成为上汽荣威RX5面临的最大课题。

而在由乘联会发布的6月份SUV销量排行榜中可以看出，目前在排名前十位的SUV中，合资品牌占7辆，自主品牌占3辆。前十名售价总区间约在8万～25万元之间，因此该价格区间基本是国内SUV主力消费市场。

此次荣威RX5定价区间，面临的挑战一是来源于合资品牌，从价格上来看，荣威RX5 的互联网版SUV车型的定价基本在15万元以上，这与法系、韩系及部分日系品牌的低端车型定价有明显交集，然而荣威RX5的互联网元素明显比合资品牌更要跑在市场需求的前端。

不过有市场人士认为，荣威RX5在产品营销策略上虽更注重“引领汽车互联网标准”，但在现实的市场上，真刀真枪去拼杀的还是要靠更有价格优势的城市级SUV车型，而这一级别的价格竞争对象就直接锁定自主品牌。

目前哈弗H6凭借早年累计口碑和突出的性价比牢牢占据SUV市场销量第一名，而后起之秀吉利博越亦是带着“最美SUV”称号进入市场。因此，荣威RX5上市之后，率先追赶对象便是吉利的博越。

荣威RX5体现出的品质感已经不输部分合资企业的产品，在互联网概念和服务功能上甚至超越了大多数合资企业SUV产品，但是荣威的品牌力相对比较羸弱，在合资品牌占优势的一二线城市，荣威RX5想要有所突破的难度并不小。

看似与吉利博越如出一辙的“网红”式营销策略，但RX5能否和博越一样从“网红”变身企业值得信赖的里程碑式产品，不仅要看消费者对互联汽车的概念买不买账，还要看比以往荣威SUV价格更接地气的诚意能否打动消费者。

能否逆境救主？

回想当初的荣威550，可以说是唯一一款能以合资价格入市并获得可观销量的自主品牌车。而在之后的决策上，上汽可以说没少犯错误，整合双龙后，硬着头皮推旗下的W5，让荣威550给上汽带来的一波品牌上位和原始积累全部付之东流。

同属于上汽自主品牌的名爵目前的销量虽有所起色（上半年积累销量3.82万辆，同比增长近50%），然而这个仅以SUV销量为主的品牌，其主打产品锐腾的月销量也仅4千多辆，在自主SUV阵营里并不算优秀，因此荣威RX5的推出被寄予厚望。

目前一部分自主品牌车型走高端路线，定价偏高。如目前起价在10.97万到13.99万元的高端自主品牌紧凑级SUV有4款，MG锐腾、纳智捷优6、奔腾X80和观致5 SUV。这4款车的设计、技术、品质在自主品牌中都属上乘，但从去年至今，月均销量都在5000辆以下。

业内人士分析称，自主品牌新车定价不见得就要向合资品牌看齐，伴随中国汽车市场已经转向买方市场，给自主品牌做大做强留下的机会已经不多了，特别是外资品牌已准备大举侵入中国品牌的领域——8万～18万元的中低端A级SUV市场。

其实，接下来真正值得关注的，是会不会又上演一个“SUV单骑救主”，荣威从此能在产品开发和宣传营销上逐步走上一条“正路”，最终协助上汽自主品牌“走出困境”。