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李河君:“疯人”说梦

2016-05-14王兰

汽车观察 2016年7期
关键词:一锹汉能薄膜

王兰

在质疑中成长的李河君认为,没人怀疑就不是伟大的事情。

李河君正在实现第二个梦想。

“当时我做金安桥的时候,全中国都笑我。我做薄膜发电的时候,全球都笑我,说我是个疯子。”过去20多年,李河君在质疑声中成长。

首富、做空、疯子、执着、质疑、颠覆、身家缩水1150亿元、画饼、水电站、太阳能汽车……无数个关键词都因一场声势浩大的发布会而聚焦在李河君身上。

7月2日,夜晚,在北京奥林匹克森林公园里,一场4000余人的“颠覆创新,驱动未来——汉能移动能源战略暨全太阳能动力汽车发布会”瞬间刷屏微信朋友圈。之后,有关太阳能汽车、李河君的信息瞬时占领各大咨询传播平台。

有人将李河君列为马斯克、任正菲行列,有人将李河君列入讲故事圈钱行列。而,无论如何一个有梦想,有激情,纯粹做事的执着企业家,在颠覆创新之时,都应该值得尊重。

在质疑中成长

李河君,全国工商联副主席、全国政协委员、全联新能源商会会长、汉能控股集团董事局主席兼首席执行官。他的现场演讲充满激情,具有很强的感染力。无论是“努力到上天出手相救之时”还是“要所有不可能变成可能”无不向外界传递着李河君的决心与信心。

李河君,何许人也?为什么饱受质疑?

李河君,广东省河源市人,1984年考上北方交通大学,成为当地家喻户晓的名人。

在堂哥的眼中他是一个聪明、不爱说话的人,他从小学习成绩就非常好。读大二时,作为广东人的李河君就萌生了做生意的想法,他带着30多位同学在学校食堂门口卖了3天胶卷,挣了12元钱。李河君回忆说:“他当时满脑子想的都是赚钱。”

1988年,李河君完成了本科学业,留在学校读研究生。导师去世后,他研究生没毕业直接下海。他第一笔启动资金是向系里一位教授借的5万元,当时可是一笔大数目,不到3个月5万元钱血本无归。为了还老师钱,李河君决定什么赚钱做什么。1994年以前,他在北京中关村卖电子元器件、计算机,做贸易,做矿泉水,但时间都很短,前后加起来共3年多。

在现场李河君说,他要感谢老师,在那个年代敢把一笔大数目的钱借给他,老师比他胆大。

1994年,完成资本积累的李河君成立了汉能控股集团进军水电业。2002年,云南省政府希望引入民间资本开发水电站,李河君看准机会,从云南省政府手中签下8座水电站中的6座。但国家发改委没有批准这个项目,且一压就是5年。后来,国务院的一位领导说:“应该给民营企业一个机会。”最终,这6座水电站中的5座给了国有能源企业,而李河君得到了最后一座——总装机容量300万千瓦、建设投资将近200亿元的金安桥水电站。建成后的金安桥水电站装机容量比葛洲坝大10%,比美国胡佛大坝大30%。

当时,有人说汉能是为了套国家的项目导项目,有人说李河君是疯子,有人说李河君的团队是一帮傻子。“一个疯子领着一帮傻子,用十年的时间,一锹土一锹土地在海拔2000米的云南省金沙江干流上,建成了全球最大的民营建设水电站。”

李河君已经习惯了人们的质疑,从做金安桥到做薄膜,所有人都反对。“但如果我知道这是正确的,我就会努力去做。我不关心别人怎么看。”他说,“太阳能汽车是汉能的中长期战略。”

“从1994年到现在,我们只干一件事,就是清洁能源。一开始我们做水电,小水电,中级水电,再到大水电。20多年来,我们抵住了很多诱惑,那时候很多房地产我们都没去干。”李河君说,金安桥水电站和薄膜发电,是汉能所创造的中国民营企业中颇具代表性的两个大事件。

前面真后面也真

李河君,开始第二个梦想的时候,他又被人笑话了。就像当年被质疑导项目一样,他再一次被质疑圈钱。

“我转型做薄膜,大家都觉得我在玩概念,玩虚的。全球都笑我。”

李河君的态度是:“以前真的是一锹土一锹土干了十年,这种企业文化和精神怎么可能玩虚呢?如果前面那个是真的,后面一定是真的。”

被外界怀疑在李河君意料之中。他认为:“没人怀疑就不是伟大的事情。”

没有阳光怎么办?成本过高消费者买不起怎么实现产业化?汽车安全吗?一系列的问题抛向了汉能太阳能汽车。

李河君表示,首先,汉能在技术上一点问题都没有。2009年,汉能高调宣布进军光伏时,抄底收购美国和德国实验室的先进薄膜技术,将做水电站赚取的利润全部投入薄膜发电。汉能的企业转型最初进行得很顺利,公司市值一度高达400多亿美元。其次,价格上,汉能刚推出的太阳能汽车可能比较高端,但将来老百姓肯定都能买得起。

记者总结汉能太阳能汽车产品特性有几大关键点:直接利用太阳能发电,边走边充,颠覆了传统电动汽车“续航里程”的概念;新推出四款全太阳能动力汽车已具备商业化基础;弱光环境下也可以发电;阳光照射5至6个小时,日均发电量8~10度左右,平均每天可以驱动汽车行驶80公里左右,每年行驶2万公里以上;在无阳光光照的环境下,配备的常规锂电储能电池,可使充电桩充电,最大续航能力达350公里;是真正的环保汽车。

李河君说,汉能太阳能汽车的目标就是,每个老百姓、上班族都能买得起,不用加油,边跑边充电。“我们往往高估一到两年的变化,却低估五到十年的变化。”李河君强调,“未来五到十年世界清洁能源的发展,一定超乎所有人想象。”

全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚则认为,未来,太阳能汽车的价格将决定其突破方向,如果性价比较高,不一定要像此前的电动车那样,通过公共交通或者政府用车破局,而是直接在普通消费者中打开销路。

他说:“太阳能汽车是将太阳能转化为电能对汽车进行能量供给,电能仍是能量的主要供给形式,而太阳能不过是多了一种获得电能的途径,从这个角度上来说,太阳能汽车和电动汽车没有什么不同。”

人们对太阳能汽车的质疑,让记者想起几年前刚刚推广电动汽车时候的情景,有的运输企业在使用油电混合动力汽车的时候,基本都是当传统燃油汽车使用,电动只是获取补贴的一个手段,电动如鸡肋一样存在着。但是,几年时间后,随着电池技术的飞速发展,电池成本已经大幅降低,现在的纯电动汽车已经脱离燃油,迅猛增长,太阳能汽车应该也需要这样一个过程。

无论如何,李河君为梦想而战的勇气,都应该值得业内尊重。也许再过一个10年,他真的能将梦想像水电站一样在人们的质疑中实现。

因为他认为,没有太阳哪里都不亮。因为他对太阳有着痴狂的追求。

香港理工大学管理学某博士这样评论李河君,“有点像太阳能领域的堂吉诃德,有种理想主义、英雄主义;又有点像阿甘,永远在奔跑,不知疲倦。”

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