小议如何搞好中职汽车运用与维修教学

陈焱

【摘要】中职教育是为社会培养生产第一线的实用型人才，注重培养学生的综合实践能力，为了培养实用型人才，很多学校纷纷对汽车运用与维修专业教学进行了大刀霍斧的改革，以满足汽车维修企业、4S店的人才需求。

【关键词】学习兴趣 模块实训 职业心理

作为汽车工业高速发展的今天，汽车技术日新月异，而作为服务于汽车工业的中职汽修专业，怎样才能培养出适应汽车工业发展需要、掌握先进汽车理论的技术人员和现代汽车修理技能的维修工人呢？现本人就以下几方面谈谈个人的观点。

一、培养学生的兴趣，激发学生的学习热情

汽修理论所具有的高度抽象性和高度概括性等特点，往往使学生觉得繁难、枯燥。很难提高学趣，从而导致了不少学生由原来的盼学、愿学到怕学、厌学，而学习兴趣的强弱，直接影响着学生掌握汽修知识和动手能力的培养，因而也就导致了教学成绩的高低之分。因此，培养学生的学习兴趣，激发学生的学习动机，是教学的基本任务。那么怎样培养学生的学习兴趣呢？我们认为，起码应做到以下几点：

1、结合课堂教学介绍一起中外汽修专家的事迹和汽车产生的过程，让学生了解汽车产生的背景和过程，知道发明家创造的情感与品质，从而提高学习汽车理论的兴趣，产生学习汽修的动机。

2、联系生活实际，让学生用汽车理论的一些理论、构造、原理及思想方法等去解决一些现实生活中常见的具体问题，如汽车跑偏、制动无力等；同时，干几件事时如何节省时间；怎样合理安排学习时间或方式，才能提高学习效率；用所学知识解决实际生活中问题，让学生知道维修知识应用的广泛性，认识到汽修学习的重要性，从而对培养学生的维修学习兴趣，激发学生的学习动机，起到很大的促进作用；

二、积极开展项目模块实训

“项目实训”法，可将实践教学部分由原来的理论课之后进行，改为在学期进行一半时，安排一个月作为实训月，在实训月内，所有的实训项目同时开放，学生分组进行。每一个组选一个小组长负责实训安全、工具、零件、纪律、实训情况登记。每一个项目由一个故障任务引出课题，通过故障分析排除吸引学生的学习兴趣。实训操作参照企业工作流程来做。每一项目在实操前拟一个操作工艺流程及过程要点，通过实训老师边操作边讲解。各小组操作前由实训老师带着组长先做一遍，先教会一批优秀的小组后再由小组长带着组员操作，实训老师只用现场指导各组操作的不规范性、解决学生提出的疑问。这样不仅大大的减小了教师的工作强度，也可以培养学生之间的团队协作精神和管理能力，同时根据这种企业工作模式来实训对学生以后步入职场得心应手，有一个很好的缓冲期。每个实训项目不再分开，需要多长时间就用多长时间，同时也不需要整合，突出实训项目的完整性、针对性。如曲柄连杆机构的维修实训总课时为28个，其中项目一发动机活塞连杆组构造与维修18课时，曲轴飞轮组6课时，缸体构造与维修4课时，各项目之间、子项目之间不再分裂，根据课时及实际实训时间可以进行几天连续完成。在实训室内学生必须完成各项目指定的检测、试验，培养学生自己检测后对检测结果的判断能力和故障排除的理解能力。

三、汽修职业心理课不能少

现在汽修业门坎相对较低，从业人员的进出较容易而且频繁。而现今汽车产业的高速发展，汽车技术含量在急烈的角逐中也越来越高，对从业人员的技术操作及理论水平也要求越来越高。很多从业人员由于自身的文化素质低学习能力差，在汽修企业从业数年仍无法达到自己的目标而纷纷放弃改行他业。整个汽修业从设备、人员等竞争惨烈、优胜劣汰，人员结构“金字塔现象”严重，要想从汽修市场中、汽修职场中胜出必须做到：

1.要全面认识汽修业的现状：作为来自一线汽修企业的人员，我们必须如实介绍汽修最新状况，从企业构建、设备、技术、人员配置等都要详细讲解，让学生在校期间对汽修企业有一定的了解。

2.要有良好的汽修职业心理：由于传统的汽修企业存在“脏、乱、累”等现象，造成现今的学生不愿意进入汽修企业就业。现今汽修企业已经变得更加整洁、设备技术更加先进、作业基本上实现机械化、气动化、液动化，与传统汽修企业相比已有很大的改进而且现今汽修企业迫切希望高素质、强技能的本科人才的加入，整体薪金水平也较高，职业前景看好。我个人对中职汽修学生的要求是：在校期间打好理论基础，强化基础技能操作训练；顶岗实习强化汽修专项技能{机电一体化、专业电工、专业钣金、专业油漆等。力争中职三年成为汽修专业的一个合格的专项专业人才。

3.要有一个行业内职业规划及吃苦精神：作为中职汽修学生要结合自身情况作一个较详细的行业五年职业规划：前三年（含在校及顶岗实习）要使自己成为一个汽修行业合格的专项专业人才；后两年要对本专业进行理论深入、经验总结积累，争取成为一个名汽修企业内有一定管理能力的技术人员。在整个五年规划中首要条件是：肯干、肯钻、肯吃苦。

四、理论课要坚持“理论够用”

现在的中职汽修教材理论都很全面，而且很细。而现代汽车修理中都以换件修理为主，有相当多的汽车部件只要知道其功用即可。由于汽车上大量使用电子元件，其原理相对较复杂，理解起来相对较难。现在的中职学生在学时间短，基础薄弱，如果一味追求片面高深的原理，学生学起来困难、吃力，而教师由于耗去大量时间，势必占用一定量的技能实训时间，对完成中职汽修整体教学工作带来一定影响，而且学生学习效果也很差。我认为理论课要坚持“理论够用”的原则进行教学，并且尽可能的要结合实物展示教学，如有教学条件的最好在课堂上边拆解边讲解，使学生学起来不抽象，不要什么都要靠想象，很多部件结构很复杂，仅依靠想象是很难理解的。就算有图纸，对于初学者也是很难懂的所以必须依靠实物展示、拆解、组装等手段辅助学生来理解课堂内容。现在中职汽修教材过于全面、细致，作为专业教师要把教材内容概括、精简、通俗化，要把书读薄突出重点内容，必要的理论要让学生读懂、读透，这样才能把够用的理论与实践结合起来，决不能使学生在校期间学了很多似懂非懂的理论，到实际工作岗位好象什么都不会、什么都不懂。

总之，要想提高中职学校汽修专业的教学质量，就必须在改革中不断地探索、创新，有效地提高学生的专业理论水平和实际操作能力。只有这样，才能使汽车职业技术教育的发展更加成熟和健康。

【参考文献】

[1]李拥军.职校汽修专业课程改革的实践[J].考试周刊.2008

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[2]曹红兵.汽车技术进步与维修专业教学改革[J].中国职业

技术教育. 2001（08）

[3]汤霓.关于中职专业教师教学能力标准的调查报告——以汽车运用与维修专业为例[J]. 职教论坛. 2010（12）