澳元上的风筝哥和远航哥

左仆射

钞票喜欢吧？外汇更喜欢吧？可是，有些外汇背后的故事还真是考验你的航空造诣。澳大利亚20澳元钞票，正面就有一位留着络腮胡子的人物，而背面也有一位年轻帅哥。这两个人，都是在航空史上值得纪念的大人物，有多值得纪念？值得印在国家货币上。

先来说正面那位络腮胡子哥，他叫劳伦斯·哈格雷夫（Lawrence Harqrave1850-1915），1850年出生在英国，15岁时移居澳大利亚。在悉尼学习工程技术，从事过飞行机械研究，1883年，33岁的哈格雷夫放弃了原本的工作，开始专注于试验飞行机械。

1893年，哈哥雷夫成功发明了一种以箱形框架作为结构的风筝，这就是后来享誉航空史的箱式风筝。通过试验，他认为箱式风筝是值得研究和借鉴的东西。1894年11月12日，在新南威尔士的斯坦威尔公园（StanwelI Park），他成功将4只箱形风筝连接在一起，采用钢琴弦作为风筝拉线，并在风筝下面悬挂了一把凳子，自己还勇敢地做了上去。大风起兮，风筝升空，把哈哥雷夫提升到5米多高度。这次实验证明了箱式风筝优越的升力特性和结构强度，后来的许多飞机先驱都在设计飞机时参考过哈哥雷夫的箱式风筝。桑托斯一杜蒙、莱特兄弟、法尔曼，莫不如此。

哈格雷夫对人类航空探索做出了很大的贡献。他的发明对于载人动力飞行的成功意义重大。由于撰写了大量关于航空试验的科学论文，哈格雷夫在早期航空界名气极大。他不仅在飞行理论上取得了重大突破，还是转缸发动机的早期概念创立者，这种发动机后来成为飞机动力。

面对早期飞行器制造的诸多挫折，在不少哲学家和神学家已经开始从哲学和宗教的角度怀疑人类不可能飞行的时候，哈哥雷夫始终坚信人类可以制造出飞行器，并鼓励年轻人继续进行研究。他制作了许多飞机模型，其中一些还是扑翼设计，用以展示他的飞行机械概念。在他撰写的《飞行机械要点》中，他认为如果孩子们能把他制作的各种飞行机械模型当作玩具，那么人类就可能早日开发出用于日常生活的动力飞行器。遗憾的是，在当时澳大利亚社会对于哈格雷夫制作的航空模型并没有什么兴趣，许多模型后来在1909年被德国慕尼黑德意志博物馆收购。二战中，这些模型不幸毁于战火。如今悉尼动力博物馆还收藏有部分哈哥雷夫模型。更令人钦佩的是，哈哥雷夫从来没有为自己发明的箱式风筝申请过专利，他的研究成果，为许多飞机设计者们提供了飞机结构设计的宝贵参考。1906年完成欧洲首次动力飞行的杜蒙14Bis飞机就是典型的箱式风筝结构。无独有偶，法国航空大师加布里埃尔·瓦赞（Gabriel Voisin）在自传中表示，自己的飞机也曾借鉴哈哥雷夫的箱式风筝。莱特兄弟在1903年完成震索世界飞行的“飞行者一号”，结构同样参考了哈哥雷夫风筝。

翻过钞票，你会看到另一位帅哥。这位帅哥叫做查尔斯.金斯福德.史密斯（Charles Kingsford smith 1897-1935）。一战期间，他曾参加澳军，在加里波利、埃及和法国打过仗。1916年他加入了皇家航空兵，成为战斗机飞行员，获得过军事十字勋章。战后他又加入娱乐界，在美国好莱坞短暂充任特技飞行员。返回澳大利亚后，他积极倡导航空运输，认为这是未来交通运输的重要方式，并完成了一系列创纪录飞行。

1927年，史密斯和副驾驶查尔斯.乌尔姆（Charles UIm）用了10天多一点时间完成了环绕澳大利亚大陆的飞行，总航程12000千米，打破了原有的20天记录。1928年，史密斯做出了一生中最为伟大的飞行壮举——以他为首的4人机组驾驶“南十字座”号三发福克飞机从加利福尼亚起飞直抵澳大利亚，成为首次飞越太平洋的飞行员。这次飞行中，4人用83个多小时完成了世界上最长的水上飞行航程。他们历尽艰险，大汗淋漓地操纵飞机与风暴搏斗，还险些把飞机降落在一大片云朵上——海市蜃楼让他们以为那是陆地。为了抵御像炸药一样爆裂的发动机噪声，他们用橡皮泥塞住耳朵。5月31日，他们从加利福尼亚奥克兰起飞，6月8日降落在布里斯班，那里有超过25000人在迎接他们。数天后当他们抵达悉尼时，30万人的欢迎队伍让他们震惊不已。如今“南十字座”号陈列在布里斯班机场一处纪念机库里供人参观。

建立如此功勋为史密斯赢得了莫大荣誉——1932年英王乔治五世授予他骑士头衔。两年后，他又完成了首次向东飞越太平洋的壮举——驾驶“南十字座女士”号飞机从澳大利亚飞到美国。史密斯显然不打算为自己的飞行冒险设定极限，1935年，他驾驶“南十字座女士”号飞机试图打破英格兰一澳大利亚的远程飞行速度纪录，但他的飞机在缅甸海岸附近失踪，人们再也没能找到他。

最后说一句，20澳元纸币水印的人物头像也是位探索型先驱——澳大利亚大陆的发现者詹姆斯·库克（James Cook）船长。

责任编辑：陈肖