车载导航借移动互联网重生

严冬雪

经历了地图变现模式的反复摸索后，最终，高德和百度各自扬长避短，选择了深度导航和O2O引流这两条截然不同的道路。

在被阿里巴巴全资收购两年多后，以导航起家的高德经历了多次互联网转型调整，现在再次将重心偏向了汽车业务。而地图行业的另一巨头百度，也在一直加码布局汽车领域。在沉寂一段时日之后，车载导航在获得移动互联网的血液之后，正在获得重生。

艾瑞咨询的一份中国车主最常用导航设备调查显示，当前42.4%的车主在车内选择手机导航，而坚守传统车载导航的仅有30.6%。版本更新缓慢、无法提供实时路况等种种弊端，让越来越多的车主选择买一个手机支架架在中控台的位置，用手机导航替代车载。

但从根本上说，屏幕小、不能接入汽车系统的手机导航，在驾车场景中使用起来并不方便，支架+手机导航的办法只是无奈之举。

如何解决车载导航的闲置？其实，早在去年1月，百度地图就曾给出解决方案CarLife，通过数据线或WiFi将车载导航与手机连接，车主能在车载屏幕上使用手机应用。作为一个App产品平台，CarLife事实上是一种车机操作系统，既对第三方应用开放入驻，也可为后装车载设备使用。不论从定位还是命名上，一望便知百度正追随苹果CarPlay的步伐，也在通过软件切入车联网，试图拿下汽车系统软件的操控权。

事实上，除了CarLife，百度在车联网的布局还包括MyCar车辆私有云、智能语音副驾、汽车卫士在内的不同层级解决方案。相应的，百度拿出了旗下的地图、导航、音乐、度秘、ADAS（高级驾驶辅助系统）等资源来支持这些方案。

对比之下，高德的车联网布局则相对聚焦。高德汽车事业部负责人韦东向《财经天下》周刊表示，公司的战略目标是“重新定义车载导航”。

4月初，高德推出车机版导航产品AMAP AUTO，首批在长安、吉利多款量产新车的车载导航上落地。车主可以通过车机版高德地图App，将最新版的地图和实时路况同步到车载屏幕。

AMAP AUTO的定位是一款纯粹的导航产品。除了将车机与手机连接实现在线更新，车机版的高德导航还针对驾车场景做出了许多优化与取舍。例如，提供道路施工、加油站油价、停车场剩余车位等信息；对道路名称进行加大显示——司机会对路名更敏感；通过读取车辆大灯信号，当大灯开启时，导航将自动切换至暗环境下的夜间模式，以减小视觉刺激等。

这种聚焦，是高德将重心转向汽车产业后的必然结果。2015年7月，韦东加入高德。彼时，正值俞永福推行“一个高德”战略。以向汽车厂商售卖地图起家的高德，进入互联网转型期后，公司内部长期分为汽车与互联网两大团队。一番探索过后，汽车团队仍无法解决传统车载导航不联网的沉疴，互联网团队想借助地图发生O2O场景以盈利的打算也一再受阻。作为阿里移动事业群总裁，俞永福决定合二为一，并在去年11月正式成立高德汽车事业部门，宣告公司业务重心向车联网倾斜。

高德地图车机版正是“一个高德”的代表作。14年前成立的高德，作为中国最老牌的地图测绘供应商，被阿里巴巴全资收购后，加入了强力的互联网血液。现在的手机版高德地图App已获得5亿用户，“躲避拥堵”的功能成为其最大亮点。在这背后，正是互联网团队为其打造的线路导航引擎与众包汇报实时路况等功能。而这一亮点，现在被全面移植到车机版高德地图，与传统的车载导航形成巨大反差：不仅有最新版的地图，还能根据实时路况调整导航路线。

另一个被复制的功能是语音包。同手机版高德地图一样，车机版用户可以选择林志玲、郭德纲等多位明星语音，通过车载音响播报。这一决策背后，则是高德的传统汽车团队思想在起作用。早在阿里巴巴入主之前，2013年11月，高德与明星林志玲签约，后者的甜美声线在手机地图语音包中上线后，当天高德地图App的下载量增长了6倍，那段时间的用户增长速率超过了平时的2倍多，并多次进入了App Store下载排行榜前二位置。

选择林志玲这样的温柔甜美系声线，来自于高德汽车团队对车主的理解：人对于语音指挥的方向感识别是最敏感的。因此，如果给以男性用户为主的汽车市场注入或体贴温柔或风趣幽默的语音，能取得最好的效果。

但是，高德在此间的努力也仅止于此了。区别于百度同时布局导航、智能驾驶、车的私有云、车安全等的野心，高德追求更多的似乎只是将车载导航这一个方向做到极致。

韦东向《财经天下》周刊透露，高德的定位，是利用其多年地图领域大数据，为阿里巴巴赋能。诸如车机版导航这样的产品，涉及服务，就能产生价值，也就会有人付费。车厂有导航产品需求和消费者需求，高德为其提供产品、数据和服务，并按出货量收取费用。韦东提到，除了车厂前装，车机版高德地图同样适用于后装产品，目前对后装免费，以鼓励合作伙伴。问题关键只在于，是否能做好产品的基础面，以扩大规模，再获取更大的收益。

显然，百度在车联网的全面开花，则是想利用在信息和流量上的优势，将用户引导分发至商家，在围绕汽车的O2O领域获利。

相对而言，BAT三大巨头中，阿里巴巴最需要地图数据和出行服务——物流是电商平台的命门。并入阿里巴巴后，高德数据已全面接入淘宝和天猫体系，每天几千万的包裹物流，实时对高德的地图数据进行校验。“高德为整个阿里巴巴的电商物流提供大数据，它带来的间接作用是巨大无比的。”韦东说。

正因如此，高德在传统行业和互联网之间兜兜转转，还是选择了利用优势，将深耕多年的汽车事业作为重点。目前，高德计有员工2000余人，其中，汽车团队员工人数“远不止四、五百人”，韦东对《财经天下》周刊透露。

不难看出，经历了地图变现模式的反复摸索后，最终，高德和百度各自扬长避短，选择了深度导航和O2O引流这两条截然不同的道路。被用户诟病多年的车载导航，也在这样的转型中获得移动互联时代的重生。