第四方物流运作模式及无形价值链创造

夏文汇，彭　瑶，褚巍亚

(重庆理工大学 管理学院，重庆　400054)



第四方物流运作模式及无形价值链创造

夏文汇，彭瑶，褚巍亚

(重庆理工大学 管理学院，重庆400054)

摘要：阐释第四方物流的运作特征、存在的主要问题及动因，运用波特的传统价值链理论论述以技术和管理创新两大要素为智力资源所创造的无形价值。以第四方物流运作模式为基础，提出基于问题导向的第四方物流运作模式的三大无形价值链创造策略：低成本价值链、高效率运作价值链、战略竞争力价值链。

关键词：第四方物流；无形价值；价值链

随着市场竞争的加剧，物流企业的竞争战略逐步升级，企业物流服务从具体的物流管理层面上升到对整个物流价值链的资源整合和价值链方案的优化设计层面。专业的第三方物流由于缺乏必要的管理集成技术和市场拓展能力，无法全面满足企业的竞争需要。而第四方物流(fourth party logistics，以下简称4PL)与第三方物流(third party logistics，以下简称3PL)相比，在集合互补性资源、技能与知识、从价值链的角度为企业做出战略诊断等方面具备独特优势，这导致对4PL的研究与实践日趋深入，并逐渐从传统的价值链管理范畴中脱颖而出。西方发达国家的4PL已走在前列，我国与之相比尚存在较大差距，这也预示着巨大的增长空间[1]。与3PL相比，4PL所提供的服务更趋向于方案性、整合性与指导性。基于无形价值链视角探寻4PL的价值创造，对于推动物流产业和改善企业绩效具有重要的理论和现实意义。

一、国内外相关文献综述

(一)第四方物流(4PL)相关研究

第四方物流自1998年被提出以来，便受到国内外学者的广泛关注。Buyukozkan根据服务、信息和管理三方面能力对4PL的协同化、系统化以及市场化模式做了评价[2]。Cheng运用模糊层次分析法重点评价了4PL的价值链整合及信息技术能力[3]。Krakovics、Petersson等采用不同方法研究了4PL供应商的绩效评价体系[4-5]。Week 认为4PL是3PL功能的优化升级版[6]。邓安平研究了3PL与4PL之间的合作问题，并认为二者的合作期限越长，它们各自的收入现值将有所提高并分别趋于一个定值[7]。李立伟、马军等[8]研究了第四方物流的生命周期，通过引入物流云计算服务模式[9]，实现了4PL的信息共享和价值链增值。

(二)价值链理论

1985年，Michael E Porter首次提出价值链理论，该理论在后来得到了进一步发展和深化。现有的研究主要集中在纵向拓展与横向拓展两个方面。

1.纵向拓展。价值链的演进路径为:波特的价值链—KOGUT价值增加链—KAPLINSKY产业价值链—GEREFFI全球商品链—GEREFFI全球价值链。

2.横向拓展。价值链形态经历了虚拟价值链、无形(创新)价值链、价值网、价值星系等不同的变换形式。Rayport和John J Sviokla提出虚拟价值链，Adrian Slywotzky提出“价值网”，Normann和Ramirez在《哈佛商业评论》发表《从价值链到价值星系设计交互式战略》,正式提出价值星系理论。Morten T Hansen 及 Birkinshaw系统论述了创新价值链含义，并进行了过程划分。

(三)无形价值链

无形价值链是价值链理论的核心组成部分，许多学者从不同角度展开研究。李建丽根据其多年的物流企业实践调研得出，无形价值链是物流企业现行的价值增值方向，并进一步提出了物流价值链的相关构建与管理原则[10]。王树祥和张明玉等将物流价值链分为实体价值链和无形价值链，进而探讨了基于无形价值链的企业网络结构升级策略[11]。

(四)物流运作模式研究

Halldorsson和Tage基于交易费用理论和核心能力理论，将物流模式划分为市场型、定制型、联合型与自营型[12]。Kuma主张由非盈利性机构组建第四方逆向物流运作模式[13]。张珺[14]、魏国辰[15]研究了4PL物流运作模式在实际操作中遇到的具体问题。姚建明运用博弈论，分析了第四方物流模式下的供应链资源整合决策[16]。

(五)小结

综合国内外学者的研究发现，4PL理论以国外学者的研究居多，他们主要从以下几个方面进行了研究：

1.4PL的概念、必要性、优势、原因、发展趋势及评价体系；

2.价值链的拓展与延伸；

3.物流模式选择与优化。

但是，关于无形价值链与4PL的价值创造等方面的研究还比较少，且没有系统论述4PL的具体发展策略，也未涉及第四方物流的运作模式及其无形价值链的创造，导致对4PL的功能界定尚不清晰，影响了4PL的发展。

二、第四方物流运作模式

(一)第四方物流(4PL)运作特征

第四方物流简称4PL，最早于1998年由美国安德森(Anderson)管理顾问公司首次提出。该公司认为：第四方物流作为集成商，是供应链上的重要成员，它将供应链上其他成员的资源、能力和技术等优势与己方优势相结合，以达到建立长效的供应链解决方案的目的[17]。4PL的服务使命在于整合价值链内部或价值链之间的运作，它渗透于价值链上单个企业所有可能触及但又无法触及的经营范围。对比3PL，4PL的优势特点主要表现在(见图1)：

图1　第四方物流运作特征

1.客户需求导向的整体供应链服务

4PL是一种有助于企业实现持续运作、成本降低并区别于传统的外包业务的真正资产转移，它能充分地集成行业内优秀的3PL和技术供应商、管理咨询以及其他服务商，为客户制定合理的价值链解决方案[18]。

2.集聚市场资源

我国越来越多的物流企业将发展和市场推广着眼于市场资源的配置，4PL的应用对市场有较强的集聚功能。

3.提高服务质量

4PL同3PL相比，其服务的内容、范围、水平和增值服务均有大幅度提高，能保证产品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。

4.协同化运作

4PL高度重视供应链一体化服务能力和利益共享能力，在价值链上扮演着协调客户和各分包商的角色。

5.平台虚拟化

4PL不一定要像3PL企业那样拥有固定资产，4PL充分利用各行业优秀的物流资源提供商形成一个虚拟组织和运作平台，为客户服务。

(二)第四方物流运作模式分析

第四方物流通过其卓越的领导和协调能力，筹备一套完善的解决方案服务于价值链客户。考虑技术和管理两大要素，第四方物流主要有以下3种类型：

1.资源输入协同化运作模式

物流企业资源输入要素包括人力、财力、物力、信息、技术和管理六大要素。第四方物流企业资源要素的整合和协同必须从系统论角度考虑，并共享一系列的技术和管理能力，包括市场开拓及项目运营等方面。为了满足客户需要，通常，3PL是客户服务的实际操作者和咨询方案的具体执行者，第四方物流通过与3PL进行战略联盟或是签订商业合同等方式达成资源要素之间的协同化运作。

2.转换为物流系统化集成方案模式

第四方物流通过搭建所有的3PL供应商与其他供应商的联系枢纽，有机地将上游供应商群和下游客户联系在一起，形成产业集群。即第四方物流通过自身所拥有的物流集成技术和供应链整体策略运作实力，运用同步协作手段，为上游3PL集群和下游的客户集群搭建桥梁纽带，帮助众多的产业链条上的成员实施和运作供应链，提升整个产业链的效率、效益及价值。

3.市场导向的动态联盟模式

4PL依托专业的技术信息平台，把相对分散的服务商进行供应链管理集成下的战略联盟，联盟的建立与解散主要取决于是否存在市场机会，依据市场导向准则建立动态性联盟模式。

三、第四方物流的主要问题及成因

(一)专业性人力资源匮乏

专业化的高素质物流人才是4PL价值链管理的基础。据相关机构调研发现，一方面，我国许多从事4PL服务的物流企业不重视人才的培养和发展，仅将该行业的从业人员视为廉价劳动力，导致我国4PL物流服务行业发展缓慢，无法很好地体现其价值；另一方面，企业内部缺乏有效的人力资源管理经验和无形价值链的整体思维，难以从大局出发去审视企业的发展，物流人才得不到长期有效的激励，导致人才流失。因此，加强人才的战略性培养和管理，注重剖析企业的无形价值链的增值环节，对我国4PL的发展意义重大。

(二)网络信任机制尚未建立

4PL的优势在于信息集成和资源整合。它的信息服务网络不仅是无形价值链的支撑，更是整个价值链增值的关键。但由于我国目前4PL的信息网络建设力度不够，信息安全建设工作有待深入，供应链节点企业之间的信任机制尚未完全建立和得到相应的法律保护，导致企业间的信息数据不能有效传递与共享，响应机制无法正常实施。4PL服务解决方案的有效制定依托于信息网络的可靠性和业务流程管理与优化。无形价值链的价值增值最终也是靠具体的业务流程的实施来实现的。这不仅需要价值链上的成员企业达成共识，建立相应的诚信机制和业务流程机制，还需要建立行业内部机制，并受到国家法律法规的约束。因此，忽视业务流程诚信机制的建立与管理，不仅不能带来价值链的增值，反而会造成业务资源的巨大浪费。

(三)激励机制失衡

在供应链节点企业之间常常出现失衡的激励机制，然而激励机制的失衡又与“零和(zero-sum)”模式相关。所谓“零和”模式是指供应链节点企业关系中一方的收益与另一方损失相等。供应链激励机制的失衡表现在供应链上的节点企业之间和企业内部跨部门之间，尤其表现在价格博弈方式上[19]。价格博弈是扩大供应链上节点企业需求的主要方法，当企业主要以月销售量核定奖金时，销售量增幅往往集中在每月的最后几天，事实上，买方心领神会地知道销售方在价格磋商中顾及“冲量”而在谈判价格时就有“压价”的空间，因此，买方有意将采购的最终决定权拖延至每月的最后几天，甚至冒着对自身客户需求断货的风险。这种“零和”博弈方式一旦出现在供应商与客户之间，则会导致双方利益的损失。

(四)产品的过度研发

大多数情况下，企业高层在制定产品系列扩展的决策方案时，应当考虑企业经营环境和市场需求发展态势。若过度强调产品多样化的研发，势必造成供应链节点企业经营环境的复杂性，增加运营成本以及市场风险。管理层尤其应当考虑产品增多造成的企业增量成本增加时出现的经营风险。产品多样化的研发应当在经营成本可控的情况下进行，对过度产品多样化的控制，能够为企业提供更多的集中市场营销机会。

四、第四方物流无形价值链创造策略

第四方物流可根据价值链上的客户需求，运用高效专业化的物流集成技术对价值链上的节点资源进行有效整合，结合行业内外环境，切实为客户提供及时有效的物流优化方案及技术支持，为客户创造价值，最大程度地实现价值链优化与增值。主要体现在以下几个方面。

(一)低成本价值链

据物流行业数据统计，中国的物流成本占GDP的18%～20%，比国外高约10%。对于企业来说，企业的物流运营成本一般占企业销售收入的7%～16%。物流运营成本中的可变成本是物流管理者关注的重点。物流可变成本包括：库存持有成本、车载运输开支、配送人员和网络费用等等。4PL通过协调价值链上的各环节，使价值链上的各企业专注于自身的核心专长。同时，4PL采用先进的物流技术设备，极大地提高物流的运行效率，使价值链上的库存水平得到整体有效控制，减少商品及资金流转周期，也就降低了物流运行的隐性(可变)成本和企业的经营(包括服务)成本。

(二)高效率运作价值链

企业的经营业绩受到诸多因素影响，具体包括库存周转率、固定资产利用率、销售利润率等方面，通过高效运作4PL，企业加速了库存周转和资金运作，减少了物流设施投入和资金占用，而将更多精力和资金用于研发设计、市场推广等方面，提高企业的销售利润率，扩大市场占有率，增加企业的营业收入。具体表现在以下几个方面：

1.加快库存周转率

4PL采用先进的物流信息技术、科学的供应链流程和标准化管理，优化供应链上各级供应商由于各种信息不对称所导致的库存“牛鞭效应”，降低库存风险和仓储成本，帮助企业极大地提高其库存管理水平和物流服务水平，有效降低管理成本，“零库存”目标。

2.增加固定资产利用率

4PL通过对企业物流资产进行优化重组，减少不增值的物流环节投入，提高整个物流设备利用率，从而增加固定资产利用率。

3.提高供应链节点企业利润率

4PL利用先进的物流管理信息系统对企业的物流管理水平和工作质量进行优化，提高客户参与度和满意度，加快供应链客户资金回笼，加速资金周转，从而有效提高供应链节点企业利润率。

(三)战略竞争力价值链

第四方物流通过整合供应链资源，提供完善的供应链服务，提升客户价值，使企业有机会在供应链中获取独特的竞争优势。具体内容包括：

1.提高核心竞争力

4PL通过加强与价值链上的其他服务供应商的合作交流，综合运用价值链管理技术，在价值链内部组建起互利共赢、和谐持久的利益共同体，取长补短，指导链上各企业专注于自身的核心业务，树立自身的核心竞争力。

2.建立物流管理信息系统

及时洞察企业内外环境，如企业的兼并重组及市场需求变化，并能及时反馈到整个价值链系统中，不仅提高了价值链整体的灵活性，也提高了物流服务的速度效率和服务质量的可靠性，有助于价值链上各企业获得较高的价值回报。

3.加强与优化价值链节点企业的业务流程管理

4PL能够有效集成优秀的物流资源和专业化人才，高度重视物流、资金流和信息流的集成。在提升物流运营水平的同时，也帮助企业提升客户服务满意度。

参考文献：

[1]MICHAEL E P.Competitive Advantage[M].陈小悦，译.北京:华夏出版社,1997．

[2]BUYUKOZKAN G,SAKIR E M.Evaluation of 4PL operating models:A decision making approach based on 2-additive-choquet integral[J].International journal of production economics,2009(1):112-120.

[3]CHENG J H,CHEN S S .An application of fuzzy delphi and fuzzy AHP for multi-criteria evaluation model of fourth party logistics[J].WSEAS transactions on systems,2008(5):466-478.

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[6]WEEK J.Third party logistics produces are well established：now lead logistics providers(4PL)are springing up to manage them[J].Commercial Times,2002(6):24-30.

[7]邓安平,吴继飞,冯成江,等.时间价值下第四方物流多期分包激励机制研究[J].统计与决策,2014(9):47-51.

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[9]董宇轩.云计算在第四方物流中的应用初探[J].物流工程与管理,2014(4):43-44.

[10]李建丽.基于虚拟价值链和价值网的物流价值链的构建与管理[J].物流技术,2012,19(4):91-94.

[11]王树祥,张明玉.价值网络演变与企业网络结构升级[J].中国工业经济,2014(3):93-106.

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[13]KUMAR S,MALEGEANT P.Strategic alliance in a closed loop supply chain,a case of manufacturer and eco-nonprofit organization[J].Technovation,2006(10):1127-1135.

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[16]姚建明.4PL模式下供应链资源整合的多回合博弈决策分析[J].运筹与管理.2012(4):7-14.

[17]杨志勇,王洪艳,赖丹珠,等.第四方物流运作模式下供应链集成管理的优化[J].价值工程,2014(3):25-28.

[18]李喻鹏.浅析第四方物流的优势[J].物流工程与管理,2012(4):6-7.

[19]高秀丽，孟飞荣.广东省物流业与经济增长的空间计量分析[J].重庆理工大学学报(社会科学)，2014(3)：58-62.

(责任编辑许若茜)

The Fourth Party Logistics Operating Mode and Invisible Value Chain Creation

XIA Wen-hui，PENG Yao，CHU Wei-ya

(College of Management, Chongqing University of Technology, Chongqing 400054, China)

Abstract:The operation characteristics, the main problems and motivations of the fourth party logistics were analyzed, by means of porter’s traditional value chain theory, the invisible value created by intellectual resources, including technology and management innovation was discussed. On the basis of the fourth party logistics operation mode, under the guide of problem, it studied and put forward three create intangible value chain strategies of the fourth party logistics operation mode: low cost value chain, high efficiency operation value chain and strategic competitive value chain.

Key words:the fourth party logistics；invisible value; value chain

中图分类号：F252；F270

文献标识码：A

文章编号：1674-8425(2016)03-0053-05

作者简介：夏文汇(1967—)，男，四川渠县人，教授，研究方向：企业管理、物流与供应链管理。

基金项目：重庆市社会科学规划项目基金“‘渝新欧’国际铁路物流系统优化及对策研究”(2012YBGL131)

收稿日期：2015-04-07

doi:10.3969/j.issn.1674-8425(s).2016.03.009

引用格式：夏文汇，彭瑶，褚巍亚.第四方物流运作模式及无形价值链创造[J].重庆理工大学学报(社会科学)，2016(3):53-57.

Citation format：XIA Wen-hui，PENG Yao，CHU Wei-ya.The Fourth Party Logistics Operating Mode and Invisible Value Chain Creation[J].Journal of Chongqing University of Technology(Social Science)，2016(3):53-57.