浅谈高层建筑主楼与裙楼之间基础设计的处理2

苑大欣

摘 要：随着社会市场经济的飞速发展，我国的建筑行业的发展速度也在不断的攀升，高层建筑的数量在不断的增多，受到了社会和人们的广泛关注。主楼和裙楼的基础设计是高层建筑施工中一个重要的组成部分，其质量的好坏关系到整体建筑的安全，因此在设计的过程中要高度的重视主楼和裙楼的基础设计工作，并且要选用正确的方式，避免主楼和裙楼出现较大的沉降差异，这个过程中对建筑结构的稳定性有较好的保证作用。现本文就高层建筑主楼和裙楼之间的基础设计的处理进行探究，仅供交流借鉴。

关键词：高层建筑；主楼；裙楼；基础设计；处理措施

随着城市化进程的不断加快，城市中的高层建筑的数量呈现越来越多的状态，主楼和裙楼设计是高层建筑中重要的构成部分，对整体的建筑项目的质量有较大的影响。沉降不均匀的问题经常出现在主楼和裙楼的施工过程中，影响了主楼和裙楼的基础施工质量，从而造成建筑工程中存在一定的安全隐患，整体结构的安全性也的不到保证，不利于建筑功能的充分发挥。因此在建筑的设计过程中，要加强对主楼和裙楼基础设的重视，并且选择合理的措施处理主楼和裙楼间出现的不均匀沉降问题，保证整体建筑的稳定从和安全性，促进我国建筑事业的蓬勃发展。

1 沉降缝设置

人们的生活质量和生活水平都在不断的提高，所以人们对建筑在质量上和功能上的要求也越来越高，在当前高层建筑施工中会根据人们的需求增加很多实用的功能，同时也会对建筑的立面效果进行科学的设计建筑通风采暖的功能得到了非常大的提升，同时电气管线的设置一定要具有非常好的科学性和合理性，但是在这一过程中也增加了很多的沉降缝。这样也就使得结构的稳定性和可靠性大大的下降。如果在高层建筑建设的过程中设置非常多的沉降缝，会在一定程度上破坏建筑结构的整体性，在地震频发的地区，这些沉降缝会将整个建筑分割成若干个部分，所以一旦出现了地震的现象，就会出现房屋倒塌的情况，因此在高层建筑设计的过程中，必须要注意沉降缝的数量，同时还应该采取有效的措施对建筑出现的沉降差予以有效的处理，在高层建筑的设计中主要采用两种基础形式，一种是筏形基础，一种是箱形基础，这两种基础形式在控制沉降差方面发挥了非常重要的作用。

通常，地基的承载力是设计地基过程中首先要考虑的一个重要的问题，如果在施工过程中发现地基承载力不足或是地基出现变形问题，没有符合规定的要求，这就需要施工人员采取有效的措施进行处理，处理的主要方式要按照工程的实际情况进行，对地基做加固处理。桩基是地基的主要形式，也可以选择选择复合地基。高层建筑的出现在我国已经持续了较长的时间，其发展趋势也较好，主楼和裙楼地基的基础设计在高层建筑中发展过程中进行了严格的分析，不需要在在主楼和裙楼地基的处理过程中设置沉降缝和后浇带被发现需要设计后浇带的是主楼和裙楼之间，但要保证浇筑施工过程中的混凝土不低于一个月。在高层建筑的施工过程中，与高层主楼同时进行施工的还有裙楼的基础施工，在设计和处理高层建筑楼群的过程中，存在大量的沉降差在主楼和裙楼之间，这时建筑中可能会产生内力，影响整体的建筑工程质量，因此要做好重视工作，及时的发现问题，并采取有效的措施进行处理，有效的避免其它负面的影响发生。

2 减少主、群楼基础差异沉降的措施

高层建筑的基础沉降问题要想得到有效的避免，就要采取以下几种措施进行处理。（1）选择压缩性较低的土层作为地基持力层，其厚度要保持在4m以上，还要保证软弱下卧层的不存在。（2）将基础底面面积进行适当的扩大，是基础底面单位面积上所承受的压力得到减少。（3）将压缩性较高的土层设置成地基持力层时，桩基础和复合地基两种形式都可以被用作高层建筑的基础，天然地基的方法为裙房，为了减少沉降差，可以设置不同直径和不同长度的桩基础在主楼和裙楼的基础处理过程中。

3 与主楼相通的地下停车库设计

建筑的上部结构和建筑现场的地质状况是主楼和裙楼基础设计的依据，还要充分的考虑地基的存在，因为地基是对上部结构的施工有一定的影响。在施工过程中需要采取有效的措施来降低地下的水位，减少基坑积满降水对临近建筑物的影响。同时还要对降水的时间要求给予高度的重视，在降水停止后，水位会出现过早上升的现象，建筑物发生上浮的问题能够得到有效的避免。地下停车库位于地下水位较高的场地时，必须考虑抗浮设计，当抗浮设计中应由地面填土作为一部分平衡荷载时，必须完成地面回填土以后方允许施工排水停止，关于地下水位的取值，应根据工程地质勘察报告确定，当存在有滞水层时应根据场地地质情况与勘察单位商定地下水位是否考虑滞水水头，地下停车库的楼盖结构形式，采用无梁式或梁板式，应根据地基，地下水位，车库层数及与楼房地下室标高相互关系确定。有许多工程采用了无梁楼盖，为解决板的抗冲切，楼板设托板，顶板设反柱帽或托板加反柱帽，这种结构型式综合经济是比较好的。

4 工程实例分析

某市某工程，地形复杂，属坡地建筑，整个地下车库不能连成整体，车库入口处室外地坪低，由于基础埋深的需要，主楼需设置1层地下室，裙楼车道不需设地下室，里边的车库室外地坪比入口处高出4In左右，该位置需设2层地下室，地下2层为人防区，地下1层为停车库。设计根据地形条件，使用功能在2层地下室与1层地下室之间设置了一条伸缩缝，缝两侧均设钢筋混凝土墙，该缝左边（入口处）按1层地下室进行计算（满足1层地下室条件），主楼下桩基独立承台之间均设350mm厚的隔水底板。车道的桩顶标高提高和主楼桩顶标高相差约4m，车道底板高于地下水位，不设隔水底板，伸缩缝右端（2层地下室）部分位置不满足2层地下室的条件，笔者将该地下室周边均设置了一定数量的钢筋混凝土墙，要求开窗洞的地方均按墙上开洞设计，地下车库内设置了一定数量的钢筋混凝土墙，墙间距不超过30m，地下2层底板均设置350mm厚的隔水底板，该地下室内还设置了施工后浇带，间距30～40m，该工程施工完毕后，沉降差满足设计要求，地下室混凝土无开裂情况。

结束语

总而言之，主楼和裙楼的基础设计是建筑设计中的重要组成部分，对整体建筑项目的质量具有较强的影响。不均匀沉降问题在主楼了裙楼的基础设计中常遇到的一个问题，影响了主楼和裙楼的基础建设质量。将主楼中的重负荷基础和群楼中的轻负荷基础结合成一个整体是建筑工程中主楼和裙楼的基础处理，不设置沉降缝在主楼和裙楼的基础处理过程中，对于空间的连续性和完整性有一定的保证，建筑沉降差的问题就能够得到有效的避免，有利于保证建筑工程的安全性是实用性，促进我国建筑事业的蓬勃发展。■

参考文献

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[2]曾天任.深圳某超高层建筑基础设计[J].建材世界，2011（3）.

[3]赵景润.关于多塔大底盘建筑基础设计的思考[J].建筑，2010（13）.