优雅新豪华主义——试驾北京奔驰GLC 300 4MATIC豪华型

文/Jason　试驾车辆由武汉中升聚星汽车销售服务有限公司提供



优雅新豪华主义——试驾北京奔驰GLC 300 4MATIC豪华型

文/Jason试驾车辆由武汉中升聚星汽车销售服务有限公司提供

作为奔驰旗下中型SUV GLK的换代车型，GLC以全新的家族式风格而至，少了几分以前硬朗冷峻的风范，多了几分优雅的气质，用多面蜕变诠释了其主张的新豪华主义！

优雅转身

不得不说奔驰GLK硬朗俊俏的外观给人烙下了非常深刻的印象，以至于看到GLC转身时还有点不适应。但作为都市SUV，采用全新家族式外观的GLC明显更适合游走于光影霓虹中。前脸部分，GLC与新C级有着八成的相似度，宽大的中网与硕大的三叉星标志诠释了动感与霸气。但张扬的下进气隔栅，采用了镀铬包边，时尚且增添了些野性，不过这点野性倒真不算实用，镀铬材质比较容易刮花。车身侧面圆润流畅的时尚感，甚至还有C级旅行版的优雅，相比GLK更加饱满，两条笔直锋利的腰线还是刻画了SUV应有的肌肉感。硬汉气质的优雅转身，平添了几分贵气，让GLC更加让人无法抗拒。GLC级不仅外观看上去更现代化，实用功能也更加丰富。另外，新车尺寸也有所变化，长、宽、高分别为4661mm/1898mm/1664mm，轴距为2873mm。相比老款奔驰GLK级，新车尺寸增加明显，轴距增加118mm更是效果明显，内部的空间有了相当大的提升。而风阻系数仅为0.31的Cd的值（GLK 0.34）也对燃油经济性有很大提升。

优势升级

GLC级内饰延续了C级的设计，视觉效果在同级别中很有优势。在科技配置上新车也有很明显的提升，新一代COMMAND系统更顺手，非奔驰车主也可以很快上手，顶配车型配备的是8.4英寸显示器（其余车型为7英寸）显示效果也很绚丽。GLC采用家族式的新设计,一体式面板以及悬浮式中控屏简洁时尚。真皮缝线中控台配合木纹装饰，豪华感不用多说。方向盘和之前不同的是，方向盘按键也做了实用的划分，左侧为行车电脑,右侧为多媒体。GLC在设计阶段就充分听取了中国GLK车主的意见，配置方面各种迎合，标准配置就很乐观：LED高性能大灯、电动折叠后视镜、ARTICO皮革包裹仪表台、一键式启动、梅赛德斯-奔驰智能互联、全景天窗、外部镀铬组件、自动雨刷、前排电动座椅都是全系标配。另外，再加8000元就能选装车内氛围灯和柏林之声音响，原以为这套高质量的音响系统仅是顶配车型的选装件。

友好高效

GLC级全系搭载2.0T发动机匹配9速自动变速器，另外全时四驱系统也是全系标配。其中GLC 200与GLC 260的发动机参数与GLK级对应车型保持一致，而我们体验的GLC 300车型则是比GLK级搭载的3.0L自然吸气发动机高出了70N·m，最大功率一致。这台9速自动变速器与2.0T发动机匹配成熟度非常高，不仅换挡非常柔顺，换挡时机也掌握得非常好，能很好地跟上驾驶者的意图。

得益于发动机与变速箱的完美匹配，GLC级的驾驶感受很轻快，动力几乎随叫随到，而且不会给人带来很突兀的感觉。另外在静音性方面GLC级的NVH控制得也非常好，只有在拉高发动机转速时，可以稍微感受到发动机的嘶吼。驾驶模式可以分别对发动机性能、转向、空调以及自动启停功能进行调整，而对驾驶者来说，最直观的感受就是油门响应和换挡时间的变化。日常驾驶时选用舒适模式刚刚好，运动模式也可以满足急性子的驾驶习惯。而运动+和经济模式则略显极端，和日常驾驶习惯差别较大，更适合在特殊情况，比如下赛道或者快没油时使用。

大众蔚揽280TSI舒行版上市

日前大众正式对外公布，进口国内的大众蔚揽280TSI舒行版的售价为29.98万元。

大众蔚揽其实是大众第八代欧版Passat旅行版车型，新车整体造型非常硬朗流畅，全新的家族式设计语言也使新车多了几分稳重与科技感。作为一款旅行版车型该车的行李厢容积达到650升，而将后排座椅放倒后可以提升至1780升。配置方面，本次上市的车型将标配自动大灯、车内氛围灯、全景天窗、前排座椅加热、主驾驶电动调节、无钥匙进入、一键式启动、胎压监测、三区自动空调、App Connect手机映射、Composition Media车载娱乐系统以及6.5英寸彩色触摸屏等。动力方面，蔚揽280TSI 舒行版搭载EA211系列的1.4TSI发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。传动方面，与发动机匹配的是一台7速DSG双离合变速箱。

东风雷诺武汉工厂正式竣工

2月1日，东风雷诺在湖北武汉举行其国内首家合资工厂的开业仪式，同时首台国产雷诺科雷嘉正式下线。东风雷诺武汉工厂位于武汉经济技术开发区黄金口产业园，于2013年10月10日动工建设，设计年产能为15万台，未来将投产科雷嘉等雷诺品牌的国产车型。

东风雷诺合资公司总部设立在湖北省武汉市，生产和研发基地位于武汉经济技术开发区黄金口产业园。其生产基地目前包括一个整车厂，一个动力总成工厂和一个研发中心。其中整车生产基地包括冲压、焊接、涂装、总装、树脂五大车间和相应的辅助设施，一期实现15万台整车生产能力；而发动机工厂则会形成年产15万台的生产能力，包括缸体和缸盖铸造、机加工，发动机装配试验和相应的辅助设施。同时合资公司还建设了东风雷诺研发中心，满足产品本地化和自主研发的需要。