电子商务物流“最后一公里”研究综述

李燊林

(重庆交通大学经济与管理学院 重庆 400074)

电子商务物流“最后一公里”研究综述

李燊林

(重庆交通大学经济与管理学院 重庆 400074)

随着信息技术、计算机技术的飞速发展，电子商务的迅速发展助推着物流业的发展。“最后一公里”作为唯一直接与最终用户接触的阶段，存在各种那个各样的问题，也影响着电商企业的竞争优势。本文对其中存在的问题进行了综述，对应相应的问题，对解决方案和建议也进行了综述。

电子商务；最后一公里；配送；综述

一、引言

随着大物流大数据时代的到来，走好“最后一公里”是一件功在当代、利在千秋的事情，其中蕴含的商业价值会越来月明显，远比天天低价促销、疯狂地烧掉投资人的金钱却苦于找不到盈利模式来的更加实在。[12]目前，国内外电商、物流公司和相关研究人员虽然分别针对“最后一公里”配送模式开展了一些尝试和研究，并在一定范围内取得了一些有效的成果。例如DHL在德国的Packstation系统、顺丰在台湾开展的基于便利店的提货点以及日本专用储物柜等，都是对单一送货上门的形式有效补充和发展。电商企业的最后一公里表面上只是与物流配送有关，但其最终的目的还为了提供更多的顾客体验，提高用户的口碑和黏性，从而找到行业的蓝海。

二、“最后一公里”配送问题的综述

郭道猛[2]对最后一公里配送的瓶颈进行了分析，认为存在配送效率低、覆盖面广且高度分散、大件配送存在困难、快递公司无法与C2C网上平台共享利益四个方面的问题。范军[20]在从低碳经济的视角研究了最后一公里配送，总结了最后一公里存在政府支持不足、自身因素制约、企业低碳意识缺乏、物流企业布局不合理典型问题，引入共同配送模式，有效的降低了碳排放，实现了最后一公里配送的低碳化。魏亚丽[8]先指出了电子商务对快递企业的依存关系，引出了最后一公里存在的6个问题:货主及配送企业观念单一，缺乏上下游对话合作共赢意识；政府政策不合理，城市规划不实际；物流企业设施跟不上；用工难；车辆选型难；自用性配送点多，公用型较少。李向文[4]根据当今电子商务的时代背景下，结合我国物流发展的现状，总结出以下6个关于发展最后一公里配送问题：配送车辆选择困难，车型选择难；配送人员难招；测量停靠装卸难；仓储难；信息技术问题；配送网络覆盖难。

杨聚平[5]对国内电商物流最后一公里配送现状进行分析，就存在的问题归结为两个方面：配送服务质量不高和配送信息的可溯性差。杨岩[3]根据电商的迅速发展及最后一公里的配送现状，也引用了郭道猛对最后一公里配送提出的四点问题。郭双盈[1]对电商企业的最后一公里进行了综述研究，首先分析了最后一公里的重要性，详细指出了最后一公里存在运送成本高、效率低、服务差、安全性低四个个问题，刘永峰[10]通过分析电子商务商务背景下最后一公里配送的运作过程和存在的几大问题，提出了解决方案及提高配送效率的对策。Souza[26]总结了关于最够一公里的存在的挑战，可靠性、成本效率、资源的有效规划与调度，资源利用率和可持续性等一些问题，基于新加坡城市背景下，提出了城市共同配送的模式来面对这些挑战。Morganti[28]提出一种消费者可以在网上选择的模式，来解决最后一公里日益增加的问题。比较了法国和德国消费者选择送货上门还是商店自提，并且形成自动储物柜网络。Gevaers[29]把电商环境下的最后一公里看作是整个物流供应链中成本高、没有效率、污染严重的一项。考虑到最后一公里问题，作者提出了一个模型，来模拟和计算最后一公里配送成本，从而降低配送成本。

张小雪[9]总结了最后一公里物流配送的3个问题：难以实现盈利；物流配送低下；大件货物配送困难。陈月乔[11]找出快递最后一公里的瓶颈问题，针对这些问题提出了有效的解决对策。问题：配送车辆受限；快递和客户件的时间冲突问题；快递服务质量不高；交易高峰，工作压力大。李文晶[13]对电子商务的发展以及呈现来的特点进行了研究，指出了最后一公里运输成本高、服务质量低、信息可追溯性差三个方面的问题。张珊[14]结合了我国最后一公里的发展现状，总结了制约最后一公里发展的原因有快递公司服务制度、同城快递资源重复、快递公司对最后一公里的态度三方面的问题。吴冰莹[15]指出物流的最后一公里是阻碍电商与物流发展的短板，其中最后一公里配送体系存在快递车辆市区行车困难、货物安全难以保证、取货便捷程度低、时效性低等几个瓶颈。吴向向[16]介绍了目前国内外电子商务最后一公里的现状，分析了我国的最后一公里的弊端和国外最后一公里的优势，总结了当前配送模式存在送货上门不便、配送服务质量不高、配送硬件落后、配送信息可追溯性差、与便利店合作的不便五个方面的问题。巨芳芳[17]从宏观的角度辩证讨论了电子商务与物流的关系，分析了城镇和农村地区最后一公里的现状，指出存在的主要问题和制约发展的原因：城镇快递车辆进城难，投递成功率低，农村基础设施落后等。谭述芳[18]指出电子商务的快速崛起给快递行业带来了新的机遇，同时也带来车辆、时间、道德、农村快递资源缺乏等问题，阻碍了快递在最后一公里。赵梓安[19]在电商迅猛发展的背景下，对我国配送一公里现状做了简单的综述，找出了存在的瓶颈，主要有配送成本高、作业效率低；政府重视程度不够、基础设施有待完善；企业观念意识薄弱，服务质量难保证。

三、解决对策和建议的综述

关于最后一公里配送问题的解决方案和建议，是以存在的问题为出发点的，具体如下：

Lee[6]指出在1999年网上销售鼎盛的时期，许多电商发现他们做不到及时配送、高效的配送，晚交货、有悖承诺、没有满足期望等问题常常让消费者很不满意。一些电商企业提出了一个创新的方法应用到订单策略中，高效利用信息流，整合现存的资源来共同完成这个订单配送，并提出了五个策略。Punakivi[7]为了解决最后一公里的问题，进行了模拟，无人值守自提货物减少了60%送货上门的费用，然而无人值守自提货柜没有广泛应用，因为需要很大的投资且给消费者相应的承诺，自提货柜又细分为冷藏柜和快递保护箱，实现自助提货。

杨聚平[5]尝试借鉴国内外的经验，根据我国大陆实际情况，提出构建以自助提货、人工值守提货和送货上门相结合的综合末端配送模式，从而来适应我国现阶段电子商务发展的需要。刘永峰[10]通过分析电子商务商务背景下最后一公里配送的运作过程和存在的问题，提出了解决方案及提高配送效率的六个对策。

张小雪[9]总结了解决办法：智能自助快递柜；快递自提点作为快递末端的提货点；第三方代收平台。陈月乔[11]针对这些问题提出了有效的解决对策：取消对货运车辆的限制，完善物流政策和法规；推行共同配送模式；建立终端物流。李文晶[13]指出了最后一公里运输成本高、服务质量低、信息可追溯性差三个方面的问题，并且就这些问题提出了自建配送点、与第三方合作、智能取件三个解决方案。张珊[14]结合了我国最后一公里的发展现状，总结了制约最后一公里发展的原因，基于这些问题，作者提出了一些尝试性的探索。吴冰莹[15]指出物流的最后一公里是阻碍电商与物流发展的短板，总结了现今较为流行的集中配送方式的应对措施：自提柜；自建物流；便利店自提；共同配送。吴向向[16]分析了我国的最后一公里的弊端和国外最后一公里的优势，借鉴国外的经验，提出了构建快递园的思想，总结了快递园配送时间灵活、配送信息准确性高、配送服务质量高、降低快递公司人工成本四个优点。

谭述芳[18]就车辆、时间、道德、农村快递资源缺乏等问题，提出了相应的对策：政府部门应该取消货运车辆的限制；实行共同配送；建立社区物流；加快建设“快递下乡”。赵梓安[19]在电商迅猛发展的背景下存在的瓶颈，提出了三个方面的建议：降低服务成本，提高服务效率；加强政府沟通，增强基础建设；加强重视程度，提高服务水平。郑棣[21]介绍了国内四种比较普遍的配送模式，比较了各自的优劣势，在此基础上建立了相应的成本模型，通过成本比较的方法探索出最后一公里最优配送方案，从而为电商或物流企业提供参考。路欢欢[22]先对现有的便利店合作、物流合作、自提点建设、自提货柜四种配送方式进行了优缺点的详细比较，并且指出了各自的适用条件。结合城市共同配送模式，探索以城市自提点建设为主，同第三方合作配送为辅，自提货柜配置为补充的新发展思路。

Park[23]分析了快递最后一公里配送网络问题，即快递送达的问题，这个问题可以分为水平和垂直的路径问题，常常使用运筹学的方法来优化这种问题，有效的较低了物流成本。Stanisaw[24]指出最后一公里配送是电子商务的重中之重，即最后一公里存在的问题，近几年非常流行的解决方案是建立以包裹储物柜的高效的配送系统。结合了实际案例和数据，详细分析如何更加有效的利用最后一公里包裹储物柜。WangYuan[27]提出了一个有效的任务模型，可以有效的解决大规模移动人群的最后一公里问题，把这个模型看作是最小费用流问题，结合北京和新加坡的数据集进行综合实验，结果表明这个解决方案是可行有效的。

四、总结

电子商务中的最后一公里，是指客户购买的货物过程中，完成分拣这一环节后，从分拣中心到客户手中的这段短距离的配送。最后一公里物流作为配送的最后一个环节，作为物流配送中最末端的一部分，是整个物流过程的重要环节。

最后一公里配送中存在着各种各样的瓶颈，可以大概归结为以下几个方面：(1)配送成本高，效率低。(2)服务水平、服务质量不高。(3)配送车辆进城受限。(4)车型选择难，用工难。(5)配送网络覆盖难。(6)快递和客户间的时间冲突。(7)配送信息的可溯性差。(8)企业对最后一公里配送观念意识淡薄。(9)共同配送网络不完善。

就这些问题，可能学者有不同的看法，提出的措施也各不相同，但是出发点还是整合资源，降低物流成本，提高服务效率，增强顾客体验，塑造品牌口碑。目前，国内的电商企业在最后一公里的各种尝试，都还处在摸索阶段，并未形成成熟的模式和更高附加值的作用。所以，很多模式值得探讨和研究，借鉴国外的经验，在结合我国的国情，我觉得社区化自提货柜的模式可能更具有发展前景。

电商的发展离不开快递，人们的日常生活离不开快递，快递在当今社会中发挥着举足轻重的作用。解决快递在配送过程中最后一公里存在的问题刻不容缓，为了更加有效的利用资源、减少汽车尾气对环境的污染、提高快递最后一公里的配送效率，政府应该建立相关协调机制，科学系统的规划共同配送网络节点，并制定相关法制对快递配送车辆开通绿色通道，为发展快递共同配送提供良好的环境。此外，还应加大对农村物流资源的投入，完善农村快递最后一公里。最后，应扬长避短，吸取经验教训，以加快我国快递的发展。

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