福田欧辉：“氢”能量诠释中国客车功夫

编辑/祁娟

福田欧辉：“氢”能量诠释中国客车功夫

编辑/祁娟

试乘福田欧辉氢燃料电池客车后杨紫琼竖起大拇指

2016年5月30日，联合国开发计划署在北京联合国大楼举办了“中国未来环保汽车技术展示”活动，全面介绍了高能效的氢燃料电池客车。

活动现场，由联合国开发计划署、财政部、科技部共同支持，清华大学、北京亿华通及福田欧辉共同研发生产的12米氢燃料电池客车，围绕联合国大楼进行试乘，整个过程平稳、无噪音，上演了一部“终极环保者”大片，预示着中国汽车产业正逐步迈入氢燃料时代。

清洁能源被持续看好

全球亲善大使、联合国全球道路安全形象大使杨紫琼受邀参加了此次活动，并在现场致辞说：“我一直致力于推动真正能影响人们生活的事业。能和联合国开发计划署共同推广不久前通过的可持续发展目标，我感到很兴奋。确保人人享有经济适用的清洁交通工具是一项迫在眉睫的任务，我希望能够进一步了解中国燃料电池技术的优势。”

联合国开发计划署也对氢燃料电池客车寄予了厚望。联合国开发计划署驻华代表处副国别主任何佩德谈到氢燃料电池技术在中国交通部门的应用时说：“清洁能源需求日益增加，氢能应用日益普及，有助于让‘氢经济’成为现实，零碳经济不再遥不可及。我们希望这些技术将协助落实联合国可持续发展目标，创造更好的世界。”

据了解，氢燃料电池利用氢的化学反应为汽车提供电能。与传统动力汽车及纯电动车相比，氢燃料电池汽车动力更可持续，能效更高。氢燃料电池汽车的排放物只有水，实现了零碳排放，能有效减少对环境的污染，充电时间也大大缩短。以12米客车为例，纯电动汽车完全充电需5小时，而氢燃料电池完全充氢仅需10分钟。

“氢”能量诠释中国“功夫”

福田欧辉氢燃料电池客车亮相北京联合国大楼

事实上，氢燃料电池汽车以其零排放的独特优势，一直被业界称为“新能源汽车的终极目标”，成为世界各大主流车企争相研发的重要技术类型。值得骄傲的是，中国客车在这一领域取得了世界领先的优势，向世界宣誓了谈“氢”色变的时代已经过去了。

不久前，福田欧辉氢燃料电池客车刚刚揽获了100辆订单，曾引起一时轰动。只因其是屹今为止世界上最大的一笔氢燃料电池客车产业化订单，也正如此，这一批量订单被称为“实现氢燃料电池电动客车产业化、批量商业化开发运营”的标志性事件，为中国客车赢得喝彩。

成绩的背后是不懈的坚持。早在2006年，福田汽车与清华大学、亿华通联合承接了国家863计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池电动客车的研发；2013年，福田汽车再次携手亿华通共同研发氢燃料电池电动物流车；2014年，福田生产出5辆第二代12米氢燃料电池电动客车，解决了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池电动客车发展的瓶颈。现如今，福田汽车已成立欧辉、欧马可氢燃料电池电动汽车生产基地，形成了涵盖氢燃料电池电动客车研发、制造、燃料供给等各环节的完整产业链。

多年的技术积累，让福田欧辉凭借其在氢燃料电池客车的研发优势，抢占了国内新能源客车领域的制高点。在活动现场，福田欧辉相关人员告诉记者：“在续航里程方面，氢燃料电池汽车的续航里程已经达到600至700公里，和传统的燃油车非常接近。2006年，福田与亿华通研发的燃料电池城市客车师范运营超过4万公里；2008年，福田氢燃料电池客车又成功完成了北京奥运会示范运营，充分验证了其续驶里程长、安全等多方面的卓越性能。”

而作为福田在氢燃料电池车研发领域的“最佳搭档”—亿华通，十多年来致力于氢燃料电池发动机的研发和产业化，始终专注于氢燃料电动汽车的发展，持续探索新能源汽车领域的终极发展方向。可以说，二者的多年合作造就了一个不可复制的中国客车的“功夫组合”。换言之，福田欧辉、亿华通在氢燃料电池客车领域的持续努力，或许将助力中国客车摘取新能源客车“王冠上的明珠”，从而真正引领世界客车行业的发展。