“副班长”上汽加入新能源“补习班”阵营

撰文/N.E.S 张凯



“副班长”上汽加入新能源“补习班”阵营

撰文/N.E.S 张凯

2020年销量目标：60万辆，其中自主品牌20万辆；

2015年销量：11123辆

主推车型：荣威e550、E50

小编点评：

目前，仅靠插电混动版荣威e550、纯电动版荣威E50两款车型，上汽集团2015年新能源乘用车即完成了11123辆的销量“成绩”，较2014年产销增长了3倍。但仔细分析销量数据就会发现，由于e550既是一款三厢家轿，又可以在上海获得免费牌照，这款车型的销售达到10711辆，占比接近96%，所以这一“成倍增长”的销量表现在很大程度上要归功于e550车型。

不过，就荣威e550这款产品的接受度而言，对比在上海地区同样能够获得免费牌照的比亚迪”，其销量和产品实力都还有一定的差距。因此，上汽也在抓紧对老旧车型进行更新换代和，同时部署新产品。按照上汽集团的战略规划，上汽自主旗下所有产品，在未来几年中均有望推出新能源车型，助整体销量向20万辆目标发起冲击。“上汽将会陆续发布荣威E950、新能源SUV、A级纯电动车、全新一代插电混动荣威E550等车型，价格介于在10 万-25万元之间。”上汽乘用车总经理王晓秋在介绍上汽旗下荣威品牌在2016年的新能源产品部署时表示，从2016年下半年开始，新能源车型的投放频率基本为3个月一款。

此前，上汽集团曾宣布将在未来五年累计投入200亿元，投放30款以上全新产品，投入力度着实使人惊讶。不难看出，上汽已经意识到新能源车型是未来汽车发展不可逆转的趋势，因此在新能源车型方面投入了巨大的精力与财力。这一情况不禁让笔者联想到，在“新学期”伊始，学生家长为了加强学生的对薄弱学科的学习，纷纷投入大量资金去报名参加“补习班”。当然，通过加强学习，大多数学生的“战斗力”都能够有所提高。对于新能源汽车来讲，“战斗力”的本质无非是品质、性价比的比拼。在传统动力汽车制造领域，上汽的技术已经相对成熟，而面对“新能源汽车”这个薄弱学科，此时又投入大量研发资金。笔者认为，及时准确地判断未来趋势后，采取行之有效的补习手段有助于其“战斗力”的提高，希望上汽集团能够在新学期走出一条属于自己的“新能源之路”。

上汽荣威e950

上汽荣威e950

上市时间：2016年3月

价格：未公布

续驶里程：纯电60km/综合＞600km

此前，上汽集团正式对外发布“芯动战略”，该战略又分为“蓝芯”和“绿芯”，其中“绿芯”就是针对新能源车型的战略。据悉，荣威品牌今年将在新能源市场全面发力，推出一系列新能源车型。其中，2015年广州车展亮相的中大型插电混动车型—e950，或将在今年3月正式上市。

基于荣威950打造的插电混动版车型，上市后将主打公务用车市场，就目前情况来看，公务车市场的一个主角——红旗H7插电混动版车型也将在近期上市，这些车型的出现，无疑会给公务用车市场提供更加节能环保的用车环境。对于荣威e950而言，其外形有别于现款荣威950，在车头和车尾等细节方面进行了调整，整体造型更显大气。另外，它还配备了全LED大灯等科技配置。

车身尺寸方面，e950的长宽高分别为4996mm、1857mm、1502mm，轴距为2837mm，从这些数据来看，已经达到主流B级车的水准，车内空间可以满足一般情况下的公务需求。动力方面，e950搭载了 1.4T涡轮增压发动机，并采用插电式混动技术。其中1.4T发动机可提供110kW的最大功率和235N· m的最大扭矩，配合第二代EDU智能电驱动单元，可实现687Nm的最大耦合扭矩。其0-100km/h加速时间为8.5s，纯电动续驶里程为60km，综合续驶里程超过600km。

早在2015年，国家机关事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、发改委就联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，其中明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图。在此背景下，上汽先期将利用荣威e950对公务用车市场进行产品布局，这也是上汽力争走在新能源产品前列的表现。

名爵锐腾插电混动版（PHEV）

名爵锐腾插电混动版（PHEV）

上市时间：2016年

价格：未知

续驶里程：未知

此前，网络上曾曝光了一组插电混动版名爵锐腾车型的路试谍照。据悉，这款车正是上汽集团即将在今年推出的新能源SUV产品，未来将与比亚迪唐、北汽EX200等车型在新能源SUV这类细分市场展开竞争。

外观方面，名爵锐腾插电混动版基于汽油版车型打造，从前期的路试谍照来看，其整体造型与汽油版车型基本一致，只在车身尾部多出了一个矩形的充电接口，证明其插电式混合动力车型的身份。内饰部分，其整体布局趋同于锐腾车型，细节方面或将使用更符合新能源身份的装饰面板以及配色。另外，官方并未公布插电混动版车型的车身尺寸，笔者猜测新车或将与汽油版车型4500mm、1855mm、1675mm的长宽高数据，以及 2650mm的轴距相仿。动力系统方面，虽然官方目前尚未透露这套插电混动系统的具体参数，但据知情人士透露，该车的纯电续航里程也将不会低于60公里。

从当前的市场环境来看，中国品牌新能源SUV市场正处在“萌芽期”，但查看各家车企的2016年新能源车型规划后不难发现，一场火爆的新能源SUV车型之战即将打响，至于名爵锐腾PHEV能否被消费者认可，还要看在舒适性、配置、动力性能以及售价等方面是否能到达了人们的心理预期。

上汽荣威e550插电混动版

上汽荣威e550插电混动版

上市时间：2015年

价格：补贴前24.88万—25.98万元

续驶里程：纯电60km/综合500km

在2015年底的广州车展上，上汽荣威宣布旗下荣威550 PLUG-IN正式更名荣威e550，该车采用一套插电式混动系统，综合续驶里程大于500km。作为上汽荣威一款当红的新能源车型，e550插电混动版车型在广州、上海等地还能享受免费号牌和免购置税等一系列补贴优惠。

荣威e550基于荣威550打造，因此外观和内饰部分变动不大。值得一提的是，其动力部分是由一台1.5L发动机以及电机组成的混动系统，发动机最大输出功率109Ps，最大扭矩为135Nm；电动机最大功率80kW，最大扭矩464Nm。在能耗方面，荣威e550荣威品牌部高级经理荣佳曾表示：通过一系列的技术改革，荣威e550的综合油耗已经由上一代2.3L/100km降低到1.6L/100km，纯电续航里程也可以达到60公里，如果在满电满油的情况下，至少可以跑500km，新车在动力性、节能方面相比上一代车型均有提升。

作为一款插电式混动车型，受补贴限制等因素影响，北京市新能源市场并不是它的主要市场，但是在上海、广州的新能源汽车市场，e550的销量表现则可圈可点。据悉，新一代荣威550以及荣威e550（插电混动版）的路试谍照已经被曝光，根据报道，两款车将于年内推出。