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C-NCAP

2015年度总结交流会圆满召开

2016年1月，C-NCAP管理中心在贵阳召开了“C-NCAP 2015年度总结交流会”。C-NCAP管理中心主任于凯、常务副主任冯屹、副主任王玮楠出席会议。汽车行业机构代表、汽车企业代表、零部件企业代表逾160人参加会议。

于凯主任在致辞中简单回顾了C-NCAP过去10年的发展，感谢汽车企业及各相关单位对C-NCAP的支持，共同推进汽车安全事业的进步。同时，于凯主任也指出，不管未来的汽车是什么样子，安全始终是汽车的核心问题，这一点不会因为汽车技术的改变而改变，只是在不同时期，会对汽车安全的要求有所不同。C-NCAP管理规则需要不断完善和提高，这样才能持续地推动汽车安全技术的进步，降低道路交通事故给人类带来的危害。中国有自己的特点，地域广阔、人口众多，道路环境复杂，驾驶员文明驾车程度不高，车祸的发生率以及在车祸中的死亡人数都比较高，事故形态也有别于其他国家和地区，所以，未来在C-NCAP评价规则的制定上要加大对中国交通事故的研究分析，能够更符合中国的实际情况。同时，C-NCAP将继续加强与国外其他NCAP机构的交流，开展前瞻性的技术研究。

据悉，新规则的相关研究工作已开展了两年的时间，C-NCAP组建了不同的项目研究小组，开展针对改进碰撞试验方法、增加新考核项目、严格评价技术要求等内容的深入研究。在本次交流会上，C-NCAP管理中心成员和与会代表就各项目的研究工作进行了深入探讨和交流，形成了2018年版C-NCAP管理规则的初步方案和推进时间表。2018年版C-NCAP管理规则将主要在以下几个方面有所变化：

1、改进侧面碰撞试验移动壁障，新壁障质量及部分尺寸将有所调整。根据国内车型的统计值提出新壁障形式，适应当前实际道路交通特点和车型特点，进一步改进车辆侧面碰撞保护性能。

2、增加行人保护试验。这是针对中国道路交通事故中行人伤害事故数量多、伤害大的特点提出的车辆对行人保护性能的要求。

3、车辆自动紧急制动系统（AEB）纳入评价。AEB是车辆在预防碰撞安全方面非常有效的先进主动安全装备，应当鼓励安装。C-NCAP管理中心在经历了长时间的调研、路况采集、技术交流和试验验证基础上，提出了AEB系统的评价方案。

4、在鞭打试验、侧面气帘加分上，C-NCAP也进行了完善，提出了更严格的试验条件和技术要求。

5、针对当前新能源车型快速增多，销量快速增长的情况，C-NCAP管理中心也将增加对新能源车辆的评价，除了传统的车辆碰撞试验要求，还要考核其在碰撞试验前、中、后的电池安全性能。

独立测试联盟

针对高田安全气囊故障发布结论

目前，高田安全气囊案在全球已经造成10人死亡，100多人受伤，成为美国历史上最大、最为复杂的召回案之一，迄今已有2500万辆车涉及召回。据《欧洲汽车新闻》报道，去年全球十大车企联合对高田安全气囊故障原因展开调查之后，近日受托调查机构宣布找到了引发安全气囊爆炸的3个因素。

十大车企组成的独立测试联盟（Independent Testing Coalition，ITC）称，高田安全气囊气体发生器组装存在缺陷，长久暴露在高湿度环境的水汽中后，气体发生器内部使用的硝酸铵推进剂将被损坏，当气囊在碰撞中展开时会剧烈燃烧并爆炸。ITC负责人David Kelly表示，硝酸铵推进剂的使用、高田零件组装问题以及暴露在高湿热地区这3个因素的结合最终导致气体发生器容易破裂。此前高田公司和美国监管机构都曾将水汽侵蚀以及高湿热气候作为硝酸铵推进剂被损坏的原因之一，不过ITC的发现还是首次对这一故障根源发布确定结论。

ITC成立于2015年初，由高田的主要客户丰田、本田、菲亚特克莱斯勒、宝马、福特、通用汽车、马自达、三菱、日产以及斯巴鲁联合派出代表组成，这10家车企均因高田安全气囊故障发起过召回，帮助ITC进行测试的机构是美国轨道ATK公司（Orbital ATK）。高田公司在一份声明中称，轨道ATK与ITC的结果与该公司自己委托的德国科研机构弗劳恩霍夫（Fraunhofer Group）测试结果一致。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）称已经收到ITC的报告，正在进行审查。

ITC的测试延续了大概一年时间，对召回汽车的约2000个气体发生器进行了测试，不过仍然存在未完善的地方。David Kelly表示，该团体测试的是高田去年5月份之前同意召回的1900万辆车上的零件，对其后扩大召回的零件并未进行测试。此外，也没有对高田后续使用了干燥剂的推进剂配方进行测试。David Kelly同时表示，尚不知硝酸铵本身作为推进剂在气体发生器中使用是否安全，仅表示这对ITC目前阶段的调查来说尚不能确定。联盟将很快开始进一步调查测试气体发生器替换件的性能以及高田所使用的干燥剂的配方。

沃尔沃

将推出全球首款无钥匙的汽车

几十年来，人们早已习惯用实体钥匙开启车门发动汽车，然而沃尔沃将打破这一传统。未来，沃尔沃车主可以使用手机上的数码钥匙应用程序取代传统的实体钥匙来开启沃尔沃汽车。通过创新的蓝牙技术，实现车分享等全新交通模式，让沃尔沃车主可以更加灵活地使用汽车。全新沃尔沃数码钥匙不仅可以实现实体钥匙所能完成的一切任务（近距离锁定或解锁车门，启动发动机等），它还能借助手机App将数码钥匙分享给家人、朋友或急需使用沃尔沃汽车的人。这意味着，只要你愿意，你可以让任何人使用你的沃尔沃汽车，以满足人们不断变化的机动性需求。

可以预见，数码钥匙技术将在汽车租赁市场拥有广泛的应用前景。试想一下，当你到达目的地后，通过手机App找到汽车、支付、解锁、发动发动机，整个租赁过程一气呵成，彻底告别在车站或机场的租车柜台排那令人头疼的长队。另外，沃尔沃汽车的数码钥匙也让车分享这种日益流行的全新交通模式变得更简单和便捷。沃尔沃车主可以通过手机将数码钥匙分享给其他使用者，如：家人、朋友、同事等。沃尔沃汽车产品策略和生产线管理部副总裁贺瑞安称：“未来，创新数码钥匙有可能会完全改变人们使用汽车的习惯。沃尔沃汽车可以不必在停车场里空置，而是按照车主的意愿更频繁、更便捷地被使用和分享。”

沃尔沃的创新数码钥匙技术在2016年度的巴塞罗那世界移动通信大会（2月22—25日）上的爱立信展台进行首次亮相。沃尔沃将于2016年春季，开始与车分享公司Sunfleet在哥德堡机场合作试验这一新技术，并于2017年在部分商用车辆上配备全新的数码钥匙。