谁最安全？

包崇美　邱洪涛

成立于1997年的Euro NCAP是世界上最具影响力的新车安全评价机构之一，其评价规则被包括C-NCAP在内的很多全球NCAP机构借鉴，同时其评价结果也得到了消费者很高的认可。2015年，Euro NCAP的主要变化是新增加正面100%碰撞试验；侧面碰撞测试移动壁障的碰撞块更大、更重；侧面柱撞测试中，在角度与力度方面也进行了调整，车内的假人也进行了更新，以取得更准确详尽的信息；5星级或4星级车的主动安全配置最低得分率要求也进一步提升。本文主要针对Euro NCAP 2015年的测试结果进行简要叙述。

8款车型获得“年度安全车”奖

Euro NCAP在2015年共测试了44款车型，其中，获得5星级评价的车型有28款，比例约为64%；4星级车为11款；另有4款车型得到3星级评价；还有一款名为“Lancia Ypsilon”的车型只得到2星。

从2010年开始， Euro NCAP开始评选出“年度安全车”（Best in Class Cars），选取该年度在细分级别中综合得分最高的车型，授予这一称号。入选这一奖项的车型无疑具有同级领先的安全性能，是消费者购车的首选，也是厂家进行新车型开发时的参考标杆。2014年，获得“年度安全车”称号的车型有5款，分别是大型家用车：奔驰C-Class；小型家用车：日产Qashqai；小型MPV：大众 Golf Sportsvan；小型越野车：路虎Discovery Sport和微型车：斯柯达Fabia。在2015年，Euro NCAP新增加了3个不同级别的安全车，共计8款车型入围了“年度安全车”。其中，欧系车型是最大赢家，共有4款车型入围，占据了一半比例。

大型越野车

（LARGE OFF-ROAD）

Euro NCAP在2015年测试了4款大型越野车，包括沃尔沃XC90、奥迪Q7和雷克萨斯RX，它们的成绩都比较突出，成人乘员保护项目上的得分率都在90%以上，且都配备了先进的主动安全配置。其中，沃尔沃XC90创造了多项纪录，在成人乘员保护项目上得到37分，得分率达到97%，创造了近两年Euro NCAP的得分记录；另外，XC90在安全辅助系统项目中得到满分，标配的AEB系统在Euro NCAP测试的所有速度下都能够避免碰撞，得到了满分3分，这也是迄今为止所有测试车型中惟一一款获满分的车型。测试的雷克萨斯RX为 RX 450h版本，是一款混合动力车型，经受住了考验，在各个测试中有很好的表现，在行人保护项目上的得分率为79%，是3款车型中得分最高的。

小型越野车

（SMALL OFF-ROAD）

Euro NCAP在2015年测试了5款小型越野车，包括奔驰GLC、起亚Sportage、宝马X1、雷诺Kadjar和现代Tucson，均获5星级评价。奔驰GLC凭借在各个测试项目上的优异表现，入围了该级别“年度安全车”。其中，尤以成人保护项目上的成绩突出，其得分率达到95%，在所有测试车型中排第2位，仅次于沃尔沃XC90。韩系车型起亚Sportage（狮跑）和现代Tucson（途胜）的表现也很不错，只不过这两款车型虽然选配了AEB系统，但因配置率不够而没能进行AEB测试。

大型家用车

（LARGE FAMILY CAR）

在6款大型家用车中，丰田Avensis和捷豹XE是表现最好的，拥有几乎相同的总评分。Euro NCAP官方表示，之所以选择捷豹 XE入选“年度安全车”，在于其参与评分的主动安全配置均为标配，而丰田Avensis则有部分配置为选配。捷豹XE应用了极具创新性的全铝车身结构，从其92%的成人保护项目得分率来看，它在实现轻量化的同时具有高水准的被动安全性能，值得借鉴。奥迪A4在成人保护项目上得到90%的得分率，其标配的AEB系统在测试中也有优异的表现，得到2.5分（满分3分）。斯柯达Superb（速派）在各个测试中的表现则比较均衡，其配备的AEB系统虽然是选配，但配置率比较高，在测试中得到2.6分。

小型家用车

（SMALL FAMILY CAR）

4款小型车均获得5星级评价，包括英菲尼迪Q30、欧宝Astra、雷诺Megane和本田HR-V。英菲尼迪Q30虽然在成人保护项目上是4款车型中得分最低的，但凭借其在儿童乘员保护、行人保护和安全辅助系统几方面的突出表现，入选了“年度安全车”。在行人保护方面，得益于名为“Active Bonnet”的发动机盖弹升装置，英菲尼迪Q30在该项目上的得分率达91%，在44款车型中排名第2。欧版的HR-V即为国内的缤智，虽然在国内被看做是小型SUV，但Euro NCAP还是将其划分到小型家用车中，其各项成绩比较均衡，顺利得到了5星。在主动安全方面，本田HR-V标配了ESC，同时前后排座椅也都提供了安全带未系提醒装置。车道偏离系统和限速系统在HR-V上为选配，不过由于配置率较高，所以在本次的Euro NCAP评价中也针对这两项系统进行了评估；不过，其并没有配备AEB系统。

微型车（SUPERMINI）

Euro NCAP在2015年共测试了9款微型车，其中，获得5星级评价的车型仅有2款——本田Jazz和铃木Vitara（维特拉），均为日系车型。本田Jazz即为国内的飞度，其在成人保护项目上尤为突出，得分率达到93%，超过了很多豪华车型，最终入选“年度安全车”。铃木Vitara的表现也很突出，其在行人保护和安全辅助系统得分上都略高于本田Jazz，在成人保护项目上也有89%的得分率，其配备的AEB系统也表现不错，得到了2.3分。

来自意大利的蓝旗亚Ypsilon是惟一一款只得到2星级评价的车型，它在成人乘员保护项目上只得到44%的得分率。数据显示，在正面100%碰撞试验中，蓝旗亚Ypsilon驾驶席假人头颈部、后排假人各个部位都存在严重受伤的风险，最终在该试验中被判定为0分；蓝旗亚Ypsilon没有进行侧面柱碰试验，该试验项目也是0分；正面40%偏置碰撞试验后，蓝旗亚Ypsilon的发动机舱还出现了明火现象。

MINI Clubman虽然在成人保护项目上的得分率高达90%，但其在儿童保护和安全辅助系统方面表现不佳，没有达到5星级标准。MINI Clubman标配AEB，但在测试中的表现不是很好，只得到1.4分；另外，它也没配备车道保持辅助系统。

大型MPV（LARGE MPV）

福特Galaxy和S-Max拥有相似的外形和相同的研发平台，福特Galaxy提供7座版，而福特S-Max只采用5座布局。对于这两款同平台车型，Euro NCAP只对福特Galaxy进行了试验，其结果同样适用于S-Max。从评价结果来看，这两款车的表现比较均衡，以微小优势击败雷诺Espace，入选了“年度安全车”。雷诺Espace在成人乘员保护、儿童乘员保护、行人保护和安全辅助系统几个项目上的得分率依次为82%、89%、70%和80%，都达到了5星级标准。得益于丰富的主动安全配置，雷诺Espace在安全辅助系统项目上的得分率是3款车型中最高的。

小型MPV（SMALL MPV）

Euro NCAP在2015年共测试了3款小型MPV，包括了大众的Touran（途安）、Caddy以及菲亚特500X。Touran是该级别惟一一款获5星的车型，也入选了“年度安全车”。新一代大众Touran有5座版和7座版，采用全新MQB平台打造，本次测试的车型为5座版。它在各个试验中没有明显短板，在成人保护项目上的得分率也达到了88%；主动安全方面，它标配ESC、前后排安全带提醒装置，还选配了AEB、车道保持辅助系统以及限速提醒装置等，在安全辅助系统项目上的得分率为76%，达到了5星级标准。大众另一款车型Caddy则是在行人保护和安全辅助系统两项上没有达到5星标准。菲亚特500X则是因为主动安全配置不足而获得4星。

跑车（Roadster Sport）

2015年，Euro NCAP对于跑车的安全性也较为关注，测试了宝马Z4、马自达MX-5和奥迪TT共3款跑车。这3款车均没有获得5星级评价。究其原因，这些跑车虽然售价很高，但缺乏完善的主动安全配置，因此很难在安全辅助系统项目中得到高分，进继而影响星级评定。其中，马自达MX-5在成人乘员保护、儿童乘员保护、行人保护以及安全辅助装置的得分率依次为84%、80%、93%和64%，在前3项都达到了5星级标准，只是在安全辅助装置评价中没有达到5星级最低得分率为70%的要求。最终，马自达MX-5获得了4星级评价，但其综合表现仍是3款车型中最好的，特别是在行人保护中的得分率高达93%，是所有44款车型中得分最高的。

宝马Z4获得3星级评价有些“冤”。在成人乘员保护项目上，宝马Z4在正面40%碰撞实验、正面100%碰撞实验、侧面台车碰撞试验中的表现都堪称完美，得到了满分；在鞭打试验中也得到2.4分（满分3分）的高分。不过，由于宝马Z4没有进行侧面柱碰实验（满分8分），使其在该项测试中没有成绩，按照0分计算，最终使其总分较低。在儿童成员保护项目中，由于宝马Z4是两座车型，儿童安全座椅只能放置于前排，而其前排乘员席在放置儿童座椅时，由于不能反向安装而影响了得分。在安全辅助装置方面，宝马Z4则是因为没有配备AEB系统而吃亏，只是因为配备了ESC和安全带提醒装置而得到6分，得分率只有46%，没达到4星级评价最低得分率为60%的要求。