莫要急于翻开工业4.0

2015年3月5日，李克强总理在“两会”上作《政府工作报告》时提出了“中国制造2025”的一项宏伟计划，并在25日召开的国务院常务会议中审议通过了《中国制造2025》，标志着制造业强国之路开始正式迈出了第一步，如今已经走过了整整一个年头。在解读“中国制造2025”时，德国工业4.0与美国工业互联网是不得不提及的另外两个相似概念，也普遍被认为是“中国制造2025”衔接的对象，而以智能制造为主导的工业4.0则更加受到国内相关制造业的推崇。

在工业制造业的发展历程中，工业4.0之前，蒸汽机、电力以及自动化分别代表了1.0、2.0和3.0时代，而自上世纪70年代开始的自动化生产工业革命一直延伸至今。近些年在世界范畴内，互联网以及智能设备的崛起速度令人窒息，一项新的技术或者一款新的产品也许转眼间就可能面临淘汰，所以以智能化为依托的工业4.0在推进基础方面存在很大的不确定性。反观“中国制造2025”，其中既有较为明确的大目标以及时间节点，也有细致的具体实行工程和所涉及到的领域，可以说是一个系统的、具有可操作性的指导概念。在“中国制造2025”中，汽车产业也被多次提及，首先在“五大工程”之一的高端装备创新工程中明确提出了节能与新能源汽车，并给出了“到2020年，上述领域实现自主研制及应用。到2025年，自主知识产权高端装备市场占有率大幅提升，核心技术对外依存度明显下降，基础配套能力显著增强，重要领域装备达到国际领先水平。”的阶段性目标；其次，在总体结构中的“十大领域”里节能与新能源汽车也赫然在列，所以说“中国制造2025”对于汽车产业的发展指明了方向。

同时，我们不能忽视的是，在“中国制造2025”中另外一项重要的工程——工业强基工程，在这项工程中同样列出了阶段性的目标，即“到2020年，40%的核心基础零部件、关键基础材料实现自主保障”，“到2025年，70%的核心基础零部件、关键基础材料实现自主保障，80种标志性先进工艺得到推广应用，部分达到国际领先水平，建成较为完善的产业技术基础服务体系，逐步形成整机牵引和基础支撑协调互动的产业创新发展格局。”罗列这些内容的意思就是想表示，目前，国内工业和制造业的基础自主性还是相对薄弱的，而这些基础则又牵扯到很多相关产业，可谓是重中之重。如今，虽然智能化以及网络化蓬勃发展，各种粘连类似概念不胜枚举，但最终还是要落脚在这些基础制造业上，所以在国家战略层面上对于能够真正实现“中国制造”的迫切程度可想而知。而对于智能制造，在“中国制造2025”中也是一项重点，不过，在内容上则明确表示了“在基础条件好、需求迫切的重点地区、行业和企业中，分类实施流程制造、离散制造、智能装备和产品、新业态新模式、智能化管理、智能化服务等试点示范及应用推广。”通过这几点来看，轻重缓急在“中国制造2025”之中已经规划得十分清晰了。

作为工业和制造业的重要组成部分，汽车产业可以从材料、工艺等多个角度反映出前两者的真实实力，当前，中国作为汽车产销的大国，无论是合资企业还是自主品牌企业都难以摆脱一种依赖，而这种依赖对于国内的汽车生产者来说也是痛处，所以类似于着眼智能化以及尽早进入工业4.0的提法就自然成为了一种曲线救国的“捷径”。不过，我们可以看看那些真正部署了工业4.0的德国企业，从态度上他们依然重视传统的标准化批量生产方式，生产线模式的制造手段在短时间内不可能消失，如此做法其实目的很明确，便是夯实他们在工业3.0阶段的基础。在智能化生产过程中，承担基础制造的生产线已经不再是受到关注的重点，而纵观工业发展的这几次革命，可以说，制造业发展的态势是不断缩短设计与生产之间的时间，蒸汽到电力用了百年，电力到自动化用了几十年，照此推算从自动化到所谓智能化的时间会更短，到那时，包括汽车产业的生产过程可以从设计工作的一开始便进行，制造业将会批量生产个性化定制产品，而这一切的基础自然来自于工业3.0阶段的积累。

“中国制造2025”，从2015年开始到2025年，这10年时间对于中国的制造业来说相当关键，既要在智能化浪潮中不掉队，同时又要进一步完善自身制造业的实力，任务艰巨而繁重。所以，在工业4.0或是智能化等概念面前我们切勿急躁，抽出时间转回头去补一补3.0时期的课程，也许会收到“磨刀不误砍柴工”的效果。