经得起检验

包崇美　邱洪涛

在过去的2015年，国内汽车市场中表现最为抢眼的莫过于小型SUV市场了，无论是自主品牌还是合资品牌，都在这片新开拓的市场上抢占着份额。而在这一细分市场，自主品牌无疑具有压倒性优势，在销量榜前5位中占有4席。其中，瑞风S3在2015年总销量甚至超过19万辆，登顶年度小型SUV销量冠军。年度销量逼近20万辆，这样的数据不得不让人感到惊叹。数据的背后，更值得我们思考。无数的事实告诉我们，一款车想要保持长期热销，没有过硬的品质是不行的。

在消费者的心目中，安全性是衡量汽车品质的重要指标之一，也符合消费者最大的切身利益。在2015年进行的C-NCAP碰撞测试中，瑞风S3以55.4分的优异成绩获得了5星级评价。凭借其出色的碰撞安全性和丰富的主动安全装置，加上其良好的口碑，瑞风S3荣获了“2015年度安全车最佳口碑奖”。

获“年度安全车”奖的背后

作为国内汽车安全领域最具含金量的年终评奖，中国“年度安全车”评选由中国汽车技术研究中心主办的C-NCAP官方媒体《世界汽车》杂志自2011年发起。候选车型为在C-NCAP上年度第4批车型至本年度第3批车型中获得5星级或5+星级评价的车型。“2015年度安全车”评选规则的制定在充分考虑C-NCAP测试成绩的基础上，更加注重车辆的主动安全性能。除了评出各级别车型的“年度安全车”奖外，评委会特别设置了“最佳口碑奖”，瑞风S3获得这一殊荣。

评委会对瑞风S3的评语是：“瑞风S3具有出色的碰撞安全性和丰富的主动安全装置，获得C-NCAP 5星级评价，安全性能在小型SUV领域处于领先水平。2015年，瑞风S3是中国最畅销的小型SUV之一，在《世界汽车》微信平台发起的‘投票选出你心中的最安全车型活动中共获得21547票，占总票数25%，在50款候选车型中排名第一。”对于本次瑞风S3能够入选“2015年度安全车”，江淮汽车副总经理表示：“江淮作为国内自主品牌，不管什么车型，都将主动安全和被动安全作为产品设计的顶级要求，从产品上体现出一个企业的责任担当。”

安全性能

在小型SUV领域处于领先水平

瑞风S3是2015年C-NCAP按照2012年版规则试验的车型，测试车型为2015款瑞风S3手动豪华智能尊享版，试验车购买价格为7.88万元。在严格的C-NCAP碰撞测试中，瑞风S3在正面100%碰撞试验中得到15.65分，得分率达89.64%；在正面40%碰撞试验中得到13.75分，得分率达76.39%；在侧面碰撞试验和鞭打试验中都得到满分，得分率为100%；另外，它还因配备驾驶员侧安全带提醒装置、ISOFIX装置、ESC、前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘而得到满分4分的加分。最终，瑞风S3得到55.4分，刷新了江淮汽车参与C-NCAP碰撞测试以来的最好成绩。瑞风S3用实际证明了售价低的国产车也可以做到5星级安全，在追求舒适和造型的同时不忘安全这一车辆最基本的性能。

从其和热销小型SUV的C-NCAP成绩对比来看，瑞风S3超过了现代iX25、起亚KX3、本田缤智、标致2008、雪佛兰创酷等合资品牌车型，也力压长安CS35等自主品牌车型。虽然成绩和哈弗H2差了0.3分，但考虑到参与测试的瑞风S3售价不足8万元，而哈弗H2试验车购买价格为10.83万元，足见其不凡之处 。从瑞风S3在碰撞测试中的优异表现，我们可以看出江淮在安全开发方面的飞速进步，也从侧面反映出近些年江淮在产品研发创新方面下足了功夫。

获得高分的关键

要能在严格的C-NCAP碰撞测试中获得高分，合理的车身结构设计以及优秀的约束系统匹配是关键。瑞风S3的车身框架材质由超高强度钢、特高强钢、高强度钢3种材料组成，其中高强度钢材的用料超过45%，在同级车型中处于很高水平。瑞风S3根据碰撞需要吸收的能量在纵梁前段设计了一块吸能区设计，在发生碰撞时可以有效地吸收碰撞能量，在纵梁后方设计一块屈服强度高达1200MPa的热成型钢，从而保障在受到正面碰撞时纵梁前方圧溃，吸收能量，从而有效减少乘员舱的变形，减缓前方压力对乘员的冲击。在速度为64km/h的正面40%碰撞试验中，由于瑞风S3大量采用高刚性安全结构车身且设计合理，乘员舱依旧能保持相对完好的状态，A、B柱无明显变形，车门能顺利打开，车内乘员得到了很好的保护。

得益于具有预紧和限力功能的安全带、转向管柱的压溃设计、全车6安全气囊等被动安全设计方案，瑞风S3在做好乘员头、颈部保护的同时，对乘员胸部、腿部形成很好的保护。在正面100%碰撞试验中，瑞风S3在前排乘员头部、颈部和大腿部位都得到了满分，只是在最难得分的胸部和小腿部位略有失分。在侧面防护方面，瑞风S3在乘员和车门板间留有充足的吸能空间，加上设计合理的B柱和内饰板，再加上侧面安全气囊和气帘的及时展开，可以有效保护侧面的撞击对车内乘员的伤害。在侧面碰撞试验中，瑞风S3得到满分，表现完美。

C-NCAP在2012年版规则中加入了鞭打试验，以此来检验座椅对头部、颈部的保护性能。瑞风S3的驾驶席座椅在鞭打试验中获得了7.2分。按照2012年版规则的换算标准，试验得分大于等于7分即可获得满分评价，所以瑞风S3顺利过关，获得4分满分。这样的得分也说明，瑞风S3的驾驶席座椅在头枕、靠背骨架等方面设计合理，能够在车辆遭遇追尾事故时有效保护乘员的颈部。