2017款凯迪拉克XT5 TG-81SC自动变速器新技术剖析（三）
2016-04-08保定商爱鹏
保定/商爱鹏
2017款凯迪拉克XT5 TG-81SC自动变速器新技术剖析（三）
保定/商爱鹏
TG-81SC自动变速器通过离合器和制动带的不同组合实现了8个前进挡和1个倒挡，大部分相邻挡位换挡时，一个离合器分离，另一个同时接合。这种阶梯式离合器换挡功能，提供平滑迅速的换挡性能，整个过程非常迅速，不易觉察到。在不同挡位时，各离合器的工作状态如表3所示。图37所示是R挡的控制状态及传递路径。
参与控制的电磁阀有SL3，接合的离合器有C37R和BR1。前排行星齿轮组中行星架是输入部件，太阳轮固定，所以前轮圈减速输出，而C37R离合器的接合将前齿圈的动力传递给后排大太阳轮。后排行星齿轮组中大太阳轮是输入部件，BR1离合器制动了后排行星架，后排齿圈减速输出前且是逆时针输出，实现了倒挡。如图38所示是D1挡的控制状态和传递路径。
参与控制的电磁阀有SL1和S1，接合的离合器有C12345和机械式单向离合器F1。前排行星齿轮组中行星架是输入部件，太阳轮固定，所以前轮圈减速输出，而C12345将前齿圈的动力传递给后排小太阳轮，后排行星齿轮组中小太阳轮是输入部件，机械式意向离合器限制了后排行星架的逆时针旋转，因此后排齿圈减速顺时针输出，实现了D1挡。由于机械式意向离合器不能限制后排行星架的顺时针转动，所以D1挡没有发动机制动功能。如图39所示是M1挡的控制状态和传递路径。
表3 离合器工作表
图37 R挡控制状态和传递路径
参与控制的电磁阀有SL1、SL3和S1，接合的离合器有C12345和BR1。前排行星齿轮组中行星架是输入部件，太阳轮固定，所以前轮圈减速输出，而C12345将前齿圈的动力传递给后排小太阳轮，后排行星齿轮组中小太阳轮是输入部件，BR1离合器制动了后排行星架的转动，因此后排齿圈减速顺时针输出，实现了M1挡。当丢油门时，动力能够从传动系统反向进入变速器，BR1制动了后排行星架，动力可从小太阳轮传向前排行星齿轮组，进而倒拖发动机，达到发动机制动的功能。如图40所示是2挡的控制状态和传递路径。
参与控制的电磁阀有SL1、SL5和S2，接合的离合器有C12345和B28。前排行星齿轮组中行星架是输入部件，太阳轮固定，所以前轮圈减速输出，而C12345将前齿圈的动力传递给后排小太阳轮，后排行星齿轮组中小太阳轮是输入部件，B28制动器制动了后排大太阳轮，后排齿圈减速输出，实现了2挡。如图41所示是3挡的控制状态和传递路径。
图41 3挡控制状态和传递路径
图42 4挡控制状态和传递路径
图43 5挡控制状态和传递路径
参与控制的电磁阀有SL1、SL3和S2，接合的离合器有C12345和C37R。前排行星齿轮组中行星架是输入部件，太阳轮固定，所以前轮圈减速输出，而C12345将前齿圈的动力传递给后排小太阳轮，同时C37R接合将前齿圈的动力传递给后排大太阳轮。后排行星齿轮组中大太阳轮和小太阳轮都是输入部件，转速相同，后齿圈输出实现了3挡。如图42所示是4挡的控制状态和传递路径。
参与控制的电磁阀有SL1和SL4，接合的离合器有C12345和C46。前排行星齿轮组中行星架是输入部件，太阳轮固定，所以前轮圈减速输出，而C12345将前齿圈的动力传递给后排小太阳轮，C46接合将前行星架的动力传递给后排大太阳轮。后排行星齿轮组中小太阳轮和大太阳轮都是输入部件，后排齿圈输出，实现了4挡。如图43所示是5挡的控制状态和传递路径。
参与控制的电磁阀有SL1和 SL2，接合的离合器有C12345和C5678。前排行星齿轮组中行星架是输入部件，太阳轮固定，所以前轮圈减速输出，而C12345将前齿圈的动力传递给后排小太阳轮，同时C5678离合器接合将输入轴的动力传递给后排行星架，后排行星齿轮组中小太阳轮和行星架都是输入部件，后排齿圈输出，实现了5挡，转速明显比4挡快。
如图44所示是6挡的控制状态和传递路径。参与控制的电磁阀有SL2和SL4，接合的离合器有C46和C5678。C46离合器将输入轴的动力传递给后排大太阳轮，同时C5678离合器接合将输入轴的动力传递给后排行星架。后排行星齿轮组中大太阳轮和行星架都是输入部件，且转速相同，齿圈输出，实现了6挡，传动比为1，所以TG-81SC的直接挡是6挡。
如图45所示是7挡的控制状态和传递路径。参与控制的电磁阀有SL3和 SL2，接合的离合器有C37R和C5678。前排行星齿轮组中行星架是输入部件，太阳轮固定，所以前轮圈减速输出，C37R离合器接合将前齿圈的动力传递给后排大太阳轮，同时C5678离合器接合将输入轴的动力传递给后排行星架。后排行星齿轮组中小太阳轮和行星架都是输入部件，后排齿圈输出，实现了7挡。
如图46所示是8挡的控制状态和传递路径。参与控制的电磁阀有SL5和 SL2，接合的离合器有B28和C5678。C5678离合器接合将输入轴的动力传递给后排行星架，而B28制动了后排大太阳轮。后排行星齿轮组中大太阳轮被固定，行星架以输入轴的转速输入，后排齿圈超速输出，实现了8挡。
（待续）
图44 6挡控制状态和传递路径
图45 7挡控制状态和传递路径
图46 8挡控制状态和传递路径
