沥青旧路面冷再生施工技术的探讨

寇 文 亮

(山西路桥第一工程有限责任公司,山西 太原　030006)



沥青旧路面冷再生施工技术的探讨

寇 文 亮

(山西路桥第一工程有限责任公司,山西 太原030006)

论述了沥青旧路面冷再生技术的优缺点，从配合比设计、施工机具、铣刨拌和、碾压等方面，介绍了沥青旧路面冷再生施工工艺，并总结了施工技术要点，以充分利用冷再生技术的优势，确保道路改造工程的质量。

沥青路面，冷再生技术，混合料，水泥

在道路改造工程中，沥青旧路面冷再生技术是其中的关键技术，是保障改造工程顺利进行、提高改造质量的重要内容。因此，加强该技术的合理应用至关重要。当前，随着科技的不断发展，我国沥青旧路面冷再生技术也有了长足的进步，但在实际工作中依然存在着需要改进的地方。因此，施工企业必须根据实际情况对沥青旧路面冷再生施工技术进行合理应用，发挥其技术优势，以确保道路改造质量。

1　工程概况

以“运城至风陵渡高速公路改造工程第二合同段”为例(以下介绍时简称YF合同段)，该段工程全长21 km，全线路面整体改造，路面结构面层为三层沥青混凝土，基层、底基层，采用水泥稳定旧料冷再生进行施工。

2　冷再生技术概要

2.1冷再生技术优缺点

冷再生技术优点主要包括成本低、环保性高、效率高、质量高。

1)低成本：由于冷再生技术对一些旧的铺层材料进行了应用，进而降低了新材料的购置费用以及旧铺层材料的挖除、运输等费用，所以整体成本较低。2)环保性高：由于冷再生技术完全对原有材料进行应用，避免了新材料所产生的污染，所以环保效果较好。3)效率高：冷再生技术能够一次性完成多项操作，包括拌和、铣刨、摊铺等作业，对工艺程序进行了简化，从而极大缩短工期，效率较高。4)质量高：冷再生技术能够根据实际旧铺层材料情况进行合理设计，选择适宜的添加剂，能够确保配比准确，从而保障施工质量。

冷再生技术也存在着较多缺点：一方面，在实际情况中，冷再生技术的结构设计以及配比设计不够成熟，只是对一段路进行试验，不能反映出整体路段情况，致使结构设计以及配比设计结果与实际不相符。另一方面，由于冷再生技术主要对旧路面材料进行应用，所以施工质量不能明确，如果原材料质量不高，也将对冷再生施工造成影响。

2.2冷再生技术社会经济效益

如果采用传统方式对改造工程各环节进行操作，会产生较多的废弃物质，不仅对环境造成影响，而且会对大量耕地进行占用。冷再生技术主要对原材料进行应用，变废为宝，尽量减少废弃物质，提高了原材料的使用率，所以环保效益较高，而且不会对交通造成较大影响，能够缩短将近1/2工期，所以具有较高的社会经济效益。

2.3冷再生技术应用前景

与传统道路改造施工技术相比，冷再生技术具有成本低、环保性高、效率高、质量高等优势，在社会实际工作中得到了广泛应用，有着广泛的发展前景。国外的冷再生技术已日趋成熟，而我国的冷再生技术仍然处于稳定发展状态，因此，相关部门必须结合现场施工的要求，加快对冷再生技术的研究与应用，更好的服务于道路改造工程。

3　沥青旧路面冷再生施工工艺

在公路建设中，沥青路面由于平整度、舒适度较高，所以得到了广泛应用。在沥青路面改造工程中，冷再生技术的应用能够较好提高改造工程施工质量，节能降本。本文以YF合同段施工为例：在本合同工程中，原路面基层损坏路段需要进行15 cm的就地水泥稳定冷再生和15 cm，30 cm的厂拌水泥稳定旧料冷再生。

3.1施工准备

1)配合比及级配选择。旧料再生利用时，对铣刨料进行筛分，检查旧料的颗粒级配是否满足要求，必要时可掺入一定剂量的新料使之满足级配要求。一般情况下，骨料粒径在4 mm以上的需占比65%左右，施工企业根据实际情况进行调整。在对沥青路面冷再生水泥材料进行选择时，主要选择强度大致为32.0的硅酸盐水泥[1]。

2)拟投入的施工机具、人员组合。在机械准备方面，施工企业需根据实际情况选择合适的机械设备，并进行调试工作，确保机械的运作质量。一般需选择冷再生机、压路机、洒水车、装载机、平地机、运输车等机械，并根据实际施工选择合适的台数。YF合同段就地冷再生拟配备的施工机具组合如下：就地冷再生WR2500S机1台，洒水车3台～4台，自重15 t以上振动压路机1台，平地机1台，18 t～21 t静碾压路机2台，水泥运输车辆若干台。

3)铺筑试验路段。正式施工之前，先要铺筑试验路段(不小于200 m)，并将试验结果报监理工程师。试验过程中要特别注意：a.再生机的行走速度和转子的转速均影响再生后材料的级配。b.监理工程师批准后可作为施工依据。

3.2施工操作

在旧路面的处理方面，施工人员须对旧路面进行全面清洁，并对边线进行处理。施工人员还需对施工范围内的井盖进行处理，并根据相应施工需求解决各种裂缝、沉降等问题，这样才能确保冷再生施工的顺利进行。

1)水泥撒布施工。施工人员主要以路面再生厚度以及水泥用量等情况作为条件，进行水泥撒布施工操作。施工人员须进行石灰方格撒布操作，以更好保障水泥用量的适宜性[3]。在实际情况中，特别注意：a.技术人员需针对各环节损耗情况明确水泥用量，确保符合施工需求，并适当增加用量，防止后面工程存在用量不足问题。b.施工人员必须保障水泥撒布厚度的均匀度，以降低风险、消除隐患。

2)铣刨拌和。技术人员在对再生机进行选择时，主要应用铣刨拌和机械，其中机械拌和宽幅为2.45 m。在实际情况中，路段实际拌和压实厚度为18 cm，控制速度在4 m/min左右，且破碎沥青混凝土最大粒径为28 mm。一般情况下，需在水泥初凝前完成碾压工作，将单半幅以及长度控制在180 m左右。在对铣刨施工中的加水量进行控制时，主要由再生机记载电脑进行操作，并通过与再生机相连的洒水车进行供水。

3)混合料的摊铺。施工人员须对旧路面进行拉毛，洒水润湿。采用摊铺机进行摊铺，用双侧挂钢丝方式找平，固定钢丝绳的钢钎间距为10 m，要求其定位准确，水准测量准确无误。混合料的松铺系数暂定为1.3，摊铺过程中随时监测压实厚度，必要时进行调整。针对YF合同段路面结构层变化多样的实际情况，在施工以前，现场技术人员已将路面结构层的厚度进行统计并交底，在厚度改变前20 m～30 m内，将摊铺机的浮动基准面调整到设计厚度和设计高程，避免了摊铺基层的平整度下降。

4)碾压工作。在认真完成并检验结束摊铺工作后即可进行碾压工作。在碾压环节，一般在公路工程中，主要包含三个环节，包括初压环节、复压环节以及终压环节。在实际碾压过程中，每个环节都存在一定差异。初压过程主要是为了对混合料进行整平以及稳定；复压过程主要是为了提高混合料的密实度、确保混合料成型；终压主要是为了清除各种轮迹。在应用冷再生技术进行碾压操作时，施工人员须应用振动压路机进行操作，遵循一定的由轻至重原则，从边缘向中间进行碾压；碾压速度一般控制在1.6 km/h左右，且施工人员须尽量避免出现漏压问题，对错轴宽度进行明确[4]。在复压操作中，一般需进行3遍碾压，主要通过三轮压路机进行操作。之后应用胶轮压路机进行碾压操作，确保压实密度在98%以上，这样才能更好保障碾压质量。

5)养护工作。在养护方面，施工人员主要应用洒水车进行养护操作，洒水车采取侧向喷水，一般达到表面湿润即可，不能通过自流式洒水车进行操作，防止过度湿润。养护时间大致为一周左右，在养护期间，施工企业须设置一些路牌，禁止车辆经过，在养护结束后才可供车辆行驶。

4　沥青旧路面冷再生施工

在公路改造工程中，施工企业必须明确各种风险隐患，从多方面对沥青路施工质量进行保障，以维护自身效益。在做好改造工程各项准备后，施工企业必须提高对冷再生技术应用的重视度，促进各流程的规范，对各环节的操作质量进行严格控制，以更好保障企业经济效益。

在实际施工中，施工企业必须对各种材料进行合理选择，确保符合相应施工规范，并明确相应的初凝时间、终凝时间等内容，严格检查水泥强度，合理把握水泥量。撒布过程须维持一定的均匀度，并对冷再生机械的运作速度进行合理控制。在施工过程中，碾压环节质量与改造工程整体操作质量有着紧密联系，因此，提高碾压环节质量至关重要。压实度决定着路面结构的强度以及稳定性，所以施工企业须准确把握[5]。在对路面基层中冷再生材料进行选择时，施工人员必须做好压实操作，以保障再生混合料的强度。如果最大干密度处于固定状态，技术人员则需对路面材料的离散度进行准确分析，当离散性较大时，技术人员须增加试验样本。在冷再生混合料中，水泥属于一种稳定剂，能够较好确保冷再生材料符合相应的施工标准，所以施工企业必须对水泥质量、强度进行准确把握。一般再生混合料中有着较大含量的沥青结合料，所以施工人员需尽量降低沥青结合料比重，提高水泥以及石料的强度，这样才能更好满足工程需求。

5　结语

在沥青旧路面改造过程中，充分发挥、合理利用冷再生技术的优势，施工企业不仅可以降低施工成本、提高工作效率，而且极大地改善了道路工程的改造质量。由于冷再生技术的应用对施工人员职业素质提出了较高要求，所以施工企业必须做好施工人员技术考核和相应施工准备，加强对铣刨拌和、碾压、养护等环节的监督，规范各施工流程，这样才能更好保障冷再生施工效果。

[1]薛跃武,贾广平.沥青路面水泥就地冷再生施工技术[J].筑路机械与施工机械化,2012,29(1):59-63.

[2]李政,时昶.试析冷再生施工技术在旧路改造中的应用[J].河南科技,2013(13):173.

[3]陈燕飞,张正涛.冷再生施工技术在我国的应用现状[J].建筑机械(上半月),2012(10):42-43.

[4]苏波.基于冷再生施工技术的旧路改造研究[J].低碳世界,2015(10):254-255.

[5]武学刚.浅谈泡沫沥青冷再生施工技术[J].黑龙江交通科技,2012(3):18-19.

Exploration on cold-recycling construction technology of old asphalt pavement

Kou Wenliang

(ShanxiHighway&BridgeEngineeringCo.,Ltd,Taiyuan030006,China)

The paper discusses advantages and disadvantages of cold-recycling technology of old asphalt pavement. Starting from aspects of mixing proportion design, construction machines, milling mixing and rolling, it introduces cold-recycling construction technology of old asphalt pavement, and summarizes its construction points, with a view to fully use the advantages of cold-recycling technology, and to guarantee the road transformation engineering quality as well.

asphalt pavement, cold-recycling technology, mixture, cement

1009-6825(2016)19-0135-03

2016-04-24

寇文亮(1986- )，男，工程师

U416.217

A