谈地下汽车库的建筑设计要点

孙欣

(太原市建筑设计研究院，山西太原　030002)



谈地下汽车库的建筑设计要点

孙欣

(太原市建筑设计研究院，山西太原030002)

摘要:分析了地下汽车库的特点，结合相关规范设计要求，从柱网、层高、消防、设备等方面，论述了地下汽车库的建筑设计要点，旨在不断优化地下汽车库设计方案，提高地下汽车库设计水平。

关键词:地下汽车库，规划设计，柱网，防火分区，安全疏散

随着我国经济的发展和社会的进步，刚性购车需求增长迅速，从而引起汽车保有量的快速增长。2015年，我国小型载客汽车数量达到1．35亿辆，其中，以个人名义登记的私家车数量达到1．23亿辆，占到小型载客汽车数量的91．11%。此数据与2014年相比，私家车数量增长了1 876万辆，增长17．67%。私家车的快速增长造成了对停车空间的需求，地下汽车库作为私家车的主要停车空间，其需求也日益增长，规模越来越大。以下即为笔者总结的四大针对地下汽车库的设计要点，与大家共同分享。

1　地下汽车库的规模和规划

1．1地下汽车库的规模要点

地下汽车库的规模是建筑设计首先需要确定的问题，通过新旧《车库建筑设计规范》的比较，新规范将地下汽车库的规模放大了，从规范的1．0．4条可以看出，新规范对于特大型车库的规模从大于500辆放大为大于1 000辆，对于大型车库的规模从301辆～500辆放大为301辆～1 000辆，对于中型和小型汽车库规模的限定没变。

1．2地下汽车库的规划设计要点

有关地下汽车库的规划设计要点主要集中在《车库建筑设计规范》中的第3章基地和总平面中，本文不再重复说明。这里主要强调一个设计要点，在GB 50352—2005民用建筑设计通则中的5．2．4条的第二点，当地下汽车库的出入口与道路垂直时，出入口与道路红线的安全距离应不小于7．50 m。第三点，当地下汽车库的出入口与道路平行时，应该经过不小于7．50 m长的缓冲车道汇入基地道路。这两点设计人员在处理地下汽车库出入口与道路之间的关系时经常容易疏漏。

2　地下汽车库的柱网和层高设计要点

2．1地下汽车库的柱网设计要点

在以往的地下汽车库柱网设计中，多采用8．4 m×8．4 m的标

2．2地下汽车库的层高设计要点

根据《车库建筑设计规范》汽车库的最小净高，小型车为2．2 m，这里所说的净高指的是从楼地面完成面至设备管道、结构梁、吊顶或其他构件底面之间的有效使用空间的垂直距离。如果按照上述的长短跨的柱网布置形式，当地下汽车库顶板覆土取1．7 m～1．8 m时，地下汽车库内按照常规的设备管线布置，地下汽车库最为经济合理的层高为3．8 m～3．9 m，而且一般较大型的地下汽车库，地面的竖向设计比较复杂，会有起伏及局部高起的地方，这时应该结合竖向设计增加局部区域的地下汽车库层高，以减小覆土荷载，降低结构成本。局部地下汽车库层高增加的地方如果高度允许，可以在局部设置机械式停车以增加车位数量。另外对于地下汽车库顶板的结构计算，除结合竖向设计控制覆土厚度外，还可根据地面消防车道限定消防车的具体停放位置，以此达到优化地下汽车库顶板结构计算的目的，提高地下汽车库的经济性进而降低成本。

3　地下汽车库的建筑消防设计要点

3．1地下汽车库的防火分区设计要点

根据《汽车库防火规范》对于设置有自动灭火系统的地下汽车库，其防火分区的最大允许面积不应超过4 000 m2，对于有车道并且有人停留的机械式汽车库，其防火分区的最大允许面积不应大于2 600 m2。另外，对于设置在地下汽车库内为整个项目服务的设备用房，如变配电室、消防控制室、换热站、消防水泵房等，均应单独划分防火分区，防火分区的最大允许建筑面积不应大于1 000 m2，且直通室外的安全出口不应少于2个。

3．2地下汽车库的安全疏散设计要点

1)根据新修订《汽车库防火规范》的6．0．3条，对于地下汽车库最下面一层地面标高到室外出入口地面标高的差值大于10 m的地下汽车库应当采用防烟楼梯间。此条为规范的新增条文，对于地下2层的地下汽车库标高的差值大于10 m的情况并不少见，此处应该引起大家的注意。

2)对于地下汽车库当设置自动灭火系统时，其室内任一点至最近人员安全出口的疏散距离不应大于60 m。以前旧规范对于此条文的理解，当防火分区内其室内任一点疏散距离大于60 m时，可以向相邻防火分区开启甲级防火门，以解决疏散距离不够的问题。但是新修订的《汽车库防火规范》已经明确，当防火分区内其室内任一点疏散距离大于60 m时，只能用疏散楼梯解决疏散距离不够的问题，而不能再向相邻防火分区开启甲级防火门，且此条已在消防部门的正式审查意见中提出。

3)根据新修订《汽车库防火规范》的6．0．7条，此条也为规范新增条文，与住宅主楼地下部分相连通的地下汽车库，人员的安全疏散可以借用住宅主楼部分的疏散楼梯，当从地下汽车库不能直接进入住宅主楼地下部分的疏散楼梯间时，应该在地下汽车库通向住宅主楼地下部分的疏散楼梯之间设置连通走道，走道的墙应采用防火墙，汽车库开向该走道的门均应采用甲级防火门。首先，此条文明确了住宅部分的疏散楼梯可以作为地下汽车库的疏散楼梯。其次，明确了当地下汽车库借用住宅部分的疏散楼梯时，必须用单独的走道将地下车库与住宅的地下部分分隔开。

4　地下汽车库的设备专业设计要点

对于地下车库设备专业有许多设计要点，譬如汽车库内的管线综合，各种机房的设置等，以下主要强调地下汽车库与设备专业有关的两个细节问题。

4．1地下汽车库的排烟口设置要点

由于地下汽车库的排烟口对周围环境有一定的影响，应使排烟口结合小区绿化，设置在远离人员停留的隐蔽角落。这就需要根据地下汽车库内的排烟风管走向，合理选择排烟口的大小、位置、朝向及距地高度。另外应该注意的是，当排烟口百叶的下沿距室外地坪的高度小于1．05 m时，应当采用有效的防护措施以保障安全，具体有以下三种方式:在排烟口百叶的内侧或外侧设钢丝防护网、在排烟口百叶外侧设置距地高度大于1．05 m的防护栏杆、加固排烟口的百叶使其能承受规范规定的水平荷载。

4．2地下汽车库的排水设计要点

地下汽车库的排水设计主要有截水沟排水、地漏排水、集水坑排水这三种形式，其中截水沟排水主要用于地下汽车库出入口坡道处，地漏排水主要用于地下汽车库的地下1层排水，集水坑排水主要用于地下汽车库的地下2层排水，地下1层地漏通过立管将水汇入地下2层集水坑内，集水坑内的水再通过泵提升排出。此处应该注意集水坑和地漏周围2 m范围内应设置0．5%的坡度坡向地漏和集水坑。

5　结语

随着机动车保有量的与日俱增，对地下汽车库的整体要求也在不断地提高，这就需要不断总结地下汽车库的设计思路和方法，把握要点提高设计人员的设计水平，本文是笔者多年地下汽车库设计心得的总结，并结合新规范进行了一些更新和说明，作为抛砖引玉与大家共同学习共同提高。

参考文献:

［1］JGJ 100—2015，车库建筑设计规范［S］．

［2］GB 50067—2014，汽车库、修车库、停车场设计防火规范［S］．

［3］GB 50352—2005，民用建筑设计通则［S］．

中图分类号:TU926

文献标识码:A

文章编号:1009-6825(2016)17-0009-02

收稿日期:2016-04-03

作者简介:孙欣(1977-)，男，工程师准柱网进行设计，这样的设计对于车位的利用率并不高，为了提高单位面积的停车效率，通过多方案的对比，笔者更推荐一种长短跨的柱网布置形式，即机动车停车的柱网为7．8 m×5．6 m，根据《车库建筑设计规范》的4．1．5条，机动车之间以及机动车与墙、柱之间的最小净距，当小型车的宽度取1．8 m时，按停3辆车进行计算得出最小柱间距为7．2 m。柱子的截面大小也应该进行优化，由过去的600×600的方柱，改为450×700的矩形柱，由此减小柱子截面尺寸，从而提高停车效率。行车道的柱网为7．8 m×6．6 m，满足出车和汽车双向行驶的最小净宽要求。

On architectural design for underground garages

Sun Xin
(Taiyuan Architectural Design Institute，Taiyuan 030002，China)

Abstract:The paper analyzes the features of the underground garages，and indicates the architectural design points of the garages from the column grid，floor height，fire-fighting，and equipment by combining with related regulation and design demands，so as to optimize the design scheme for the garages and improve their design standards．

Key words:underground garage，planning design，column grid，fireproof division，safety evacuation