门式起重机节电管理工作的思考

刘 婷 上海铁路局徐州货运中心

门式起重机节电管理工作的思考

刘 婷 上海铁路局徐州货运中心

门式起重机在铁路货运装载机械中属大功率用电设备。从当前铁路货运组织生产现状出发，分析门式起重机在实际作业中造成电能损耗过大的原因，提出可行性改进意见，降低安全生产风险，减少电能成本支出。

铁路货运；门式起重机；节电

铁路货运是陆上主要运输方式之一，对于中长途大宗货物的运输，运载同一重量货物时，较其他陆运方式，能节省50%至70%的能耗，在节能方面具有较大优势。门式起重机作为大吨位货物的主要装载机械，在铁路货运中发挥着主力军的作用。该设备动力源为电力驱动，但额定功率较大，在作业运行中能耗较高，不合理的用电习惯会放大用电的成本支出。针对目前铁路货运门式起重机作业现状，本文给出该设备用电节能改进措施以供参考。

1 门式起重机节电工作的重要意义

1.1 节电对环保的影响

当今世界清洁能源发电技术逐渐成熟，但在我国，热力发电仍处于主导地位。热力发电，一方面，煤炭等燃烧物的过度开采，减少了植被覆盖，增加了水土流失；另一方面，煤炭等燃烧后排放的气体，加剧了温室效应，影响了人类生存环境。门式起重机作为电力驱动设备，提高其运转效率，能减少电能浪费，这既是对国家环保节电号召的积极响应，也是落实总公司增收节支的具体举措。

1.2 节支降耗对增效益的影响

工业用电成本高，而门式起重机作为用电量较大的工业设备，其在货场电费总支出中的比例也较大。节约用电是增加效益的一种方式，也是当前铁路货运量下滑中有效降低企业运营成本的有效方法之一。提倡精细化管理，寻求创新突破，提高服务质量，这是铁路货运改革的方向，也是推动铁路行业向高科技创新型企业发展的重要环节。

2 门式起重机能耗损失的可能性原因

2.1 起重作业不规范

2.1.1 门式起重机装车作业过程管理有待改进

门式起重机作业装车货物存在外形尺寸不规则、货物密度不均匀，车容不易装满等特殊情况，装载此类货物时，摆放位置易有偏差，会出现偏载偏重现象，因此需进行多次测量，调整货物位置，保证货物运输安全。该现象增加了门式起重机作业负担，降低了其作业效率。

2.1.2 起重机作业指挥员标准执行有待规范

起重机作业人员年龄结构普遍较大，实作经验非常丰富，但经验主义较重，对应掌握的手势、语言、音响等信号使用会有不规范现象，当因特殊原因调整班次，与不配班司机共同作业时，起重机司机不能很好理解，易存在操作缓慢等现象，影响装卸车质量，增加起重机无用功支出。

2.1.3 起重机操作规范有待提高

门式起重机作业组新老作业人员很多更迭不到位，新职作业人员，虽接受理论知识较快，但现场实践经验不足，造成操作不熟练，货物装卸位置判断不精准，需反复调整货物位置，造成机械运转效率较低。

2.2 货运作业不规范

2.2.1 工作时间安排不合理

货运计划员在安排一天装卸车任务时，有时未能考虑到能耗因素，分配工组工作时间不尽合理。在货场货运作业量不是很大时，没有合理避开用电高峰期，未能充分利用峰谷用电政策，致使门式起重机用电成本加大。

2.2.2 货车对位不准确

由于货运员对调配车辆车况不了解，须在现场对位后，方能检查车辆状况。在排除不能运用的车辆后，易出现待装卸货物货位与车辆位置不对应、货物跨车空运距离较长的情况，增加起重机吊装运转行程。

2.2.3 货运员前后三检工作不到位

近年来，外勤货运员新人较多，现场经验欠缺，对车辆状态的检查存在疏忽，易造成红票车、过期车、车辆零部件缺少、个别大小车门无法紧闭等情况的车辆使用，致使货物装车后无法满足车辆运到要求，需重新配车，并额外增加一次装卸作业过程，造成一定能耗损失。

2.3 设施设备使用不合理

2.3.1 起重机日常清洁保养不及时

货场环境特殊，各种粉尘等污染物较多。若存在起重机日常清洁保养不及时现象，易出现腐蚀设备零部件、磨损设备运转机构的情况，增大设备运行摩擦力，加大无用功支出，增加耗电量。

2.3.2 照明设备管理不规范

门式起重机照明装置是在门式起重机作业中出现光线不足时开启使用。但在实际作业中，门式起重机组存在夜间与白天连续作业，致使在光线逐渐变化中，日间时容易忘记关闭照明设备，造成电量浪费现象。

2.3.3 设施设备较为陈旧

货场门式起重机普遍修建较早，虽然经历过中修、大修，但部分装置还较为落后，零部件笨重，灵活性较差，缺少专业节电装置，设备运转功率较大，耗电较多。

3 门式起重机节电工作的可行性措施

3.1 规范起重作业标准

3.1.1 严格按装载加固方案装车

使用门式起重机装载货物时，由于笨重件货物及不规则货物较多，货物重心位置不易掌握。装车前，要认真研究装车方案，熟悉装载货物基本尺寸，测量并标划好货物装车线，并会同装卸值班员、货运值班员共同完成装车任务。装车结束后，货运员应对装车质量进行检查。若出现偏载、偏重情况，需调整货物装载位置。同时，装车人员应对经常装载的货物掌握其基本放置位置，记录货物特征位置距离车辆边缘距离，不断总结装车经验，减少重复作业发生次数，从而减少返工情况发生。

3.1.2 规范起重机指挥与门式起重机司机作业标准

门式起重机司机与指挥配合不当易造成操作失误，不仅影响作业效率，还危及人身、财产安全。单位应组织对相关人员的实作培训，依据《起重吊运指挥信号》规范，对手势信号、起重吊运指挥语言、司机使用的音响信号、指挥人员使用的音响信号等基础知识按标考评，对违反标准的行为严格考核，将通用规范执行下去，减少因误判造成的机械错误运行。

3.1.3 提高门式起重机司机与起重机指挥的业务素质

班组应挑选业务素质过硬的老师傅与新学员签订师徒合同，并严格按要求培养。师傅一方面要加强对新学员的思想教育，提升他们主动学习的意识与工作责任心。另一方面要通过现场实作技术指导，提高他们实际操作能力，并结合理论学习讲解，积累工作经验。同时，单位为新学员提供各类竞赛等活动机会，通过强化集训，严格考核，增加熟练程度，从而为提高起重机作业效率打下基础。

3.2 规范货运作业标准

3.2.1 合理安排工作时间

货运计划员接班时要对本班作业时间进行合理分配，在门式起重机作业量不是很大时，尽量避免用电高峰期作业，减少因电压不稳定造成的设备运转异常。夏季高温天气时，应遵循“干两头，歇中间”的原则，不但能减少作业人员体能消耗，还能合理利用工业峰谷电政策，减少部分电费支出。

3.2.2 提高货车对位质量

货运员应对包线内货物货位占用情况充分掌握，在车辆对位前，与货运计划员及装卸值班员沟通，确定最佳车辆对位位置，并及时到现场与调车员联系，准确对位。车辆调配结束后，货运员要仔细检查车辆状况，对不适宜装车的车辆，要及时向计划汇报，避免进货货物落货位置不利于装车作业，减少起重机吊装货物空运距离。

3.2.3 提高货运员业务素质

货运员应通过对规章的学习及在日常工作中积累的经验，对车辆不允许使用的常见情况进行梳理总结，并逐项检查车辆状况。同时，货运员应提高工作责任心，认真核对车种车号，做到装车货物、卸车货物及倒装货物不错装卸，减少因工作不仔细造成的车辆使用错误。单位要加强对货运员的业务知识培训，组织业务素质过硬的职工进行总结性经验介绍，对因失职造成的工作失误要严格考核，真正提高职工的责任意识，减少返工情况的发生，保证货物运输安全。

3.3 合理使用设施设备

3.3.1 认真完成设备的各级保养

机械设备要定期进行日保、一保、二保、中修、大修等保养工作，除按计划完成各级保养任务外，尤其要注意日保工作的维持，保证走行部件及动力设备的正常运转。在货场粉尘类装卸货物较多时，要保持起重机大、小车运行轨道表面清洁，减缓轨道表面腐蚀磨损程度，降低机械运转中摩擦力较大造成的能耗损失。

3.3.2 规范管理照明设备

门式起重机作业区面积较大，照明设备功率相对也较大。为减少照明中的电量损耗，单位一方面可以使用更为节能的照明装置，在保证作业照明度的同时降低电耗，另一方面可以安装光敏元件，在光线变化时，自动进行照明设备的开启，减少人为因素造成的疏忽。

3.3.3 更新设备配置

在对起重机的维修保养中，应逐步将能耗较大，运转效率较低的零部件进行更换，提高门式起重机整体运行输出功率。同时，当前市场上各类节电装置效果较好，技术人员可根据装置工作原理及电压、功率等参数，选择适合门式起重机使用的节电装置，利用新科技手段减少设备电压转换等能耗损失。

4 结束语

门式起重机是铁路货运装载机械的一个组成部分，通过分析其机械运行过程，找出提高工作效率途径，强调严格执行作业标准的重要性。在铁路货运改革的大浪潮下，管理工作者要积极思考创新管理模式，以合理科学的规章制度为抓手，引导职工规范作业行为，增强安全生产责任意识，提升货运组织生产效率，降低企业不合理的成本支出。

责任编辑：万宝安

来稿日期：2016-11-23