混合动力汽车的检测与维修

李北平

（湘潭技师学院，湖南 湘潭　411102）

混合动力汽车的检测与维修

李北平

（湘潭技师学院，湖南 湘潭411102）

随着政府补贴力度的扶持和百姓消费观念的转变，混合动力汽车的市场保有量越来越大，维修前景可观。由于增加了一套电驱动系统并对原有内燃机汽车的结构作了相应的改造，这决定了混合动力汽车必将产生出新的特有的故障类型。

混合动力汽车；检测；维修

1　混合动力汽车的概念与优点

通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油等）和电能的混合。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。而且，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。

2　混合动力汽车的发展现状与维修前景

混合动力车由于它油耗低、污染小的特点，越来越受到各国政府的重视。中国近年来经济发展迅速，但付出的代价是耗费大量的能源，因此政府非常重视发展新能源产业。对于汽车行业，国家出台了许多优惠扶持政策（补贴）来推动新能源汽车的发展，各个厂商纷纷发布新能源车型，都希望抓住这个快速发展的机会。目前，国内市场的丰田普锐斯、楼兰混动、秦、艾瑞泽7e、雷凌双擎、雷克萨斯CT、荣威e550、凯美瑞双擎、起亚K5混动、索纳塔混合动力、Golf GTE、飞度混合动力、本田Insight等混合动力汽车技术比较成熟，逐渐赢得了消费者的青睐。随着政府补贴力度的扶持和百姓消费观念的转变，混合动力汽车的市场保有量越来越大，维修前景可观。

3　混合动力汽车维修的特殊性

对于混合动力汽车来说，它与传统的内燃机汽车的主要差别在于增加了一套电驱动系统，由于增加了一套电驱动系统并对原有内燃机汽车的结构作了相应的改造，这决定了混合动力汽车必将产生出新的特有的故障类型。

4　混合动力汽车的检测与维修

不同的混合动力系统其结构和工作原理各不相同，这就使得不同的混合动力汽车其检测与维修的方法也会有很大的差异。文章以丰田普锐斯混合动力汽车为例简单的介绍一下与混合动力汽车的检测与维修相关的问题。

（1）普锐斯混合动力汽车检测与维修注意事项。普锐斯采用的是高压电路，动力电池组的额定电压为201.6V，发电机和电动机发出（或使用）的电压为500V。在普锐斯的电路系统中，高压电路的线束和连接器都为橙色，而且蓄电池等高压零件都贴有“高压”的警示标志。在检修过程中（如安装或拆卸零部件、对车辆进行检查等）必须注意以下6点：①对高压系统进行操作时首先应将车辆电源开关关闭；②穿好绝缘手套（戴绝缘手套前一定要先检查手套，不能有破损，哪怕针眼大的也不行，不能有裂纹，不能有老化的迹象，也不能是湿的）；③在进行高压系统的作业时，应在醒目的地方摆放警告标志，以提醒他人注意安全。④拆下检修塞，并将检修塞放在衣袋里妥善保管，这样可以避免其他人员误将检修塞装回原处，造成意外；⑤拆下检修塞后不要操作电源开关，否则可能损坏混合动力ECU；⑥拆下检修塞后至少将车辆放置5分钟后再进行其他操作，因为至少需要5分钟的时间对变频器内的高压电容器进行放电。

（2）普锐斯混合动力汽车混合动力控制系统的检测与维修。①检查变频器。查看故障码；清除故障码；戴上绝缘手套；关闭电源开关；拆下检修塞；拆下变频器盖，断开端子A和B。将电源开关拨到IG位置，此时会产生互锁开关系统的故障码；在线束侧用电压表测电压，同时用欧姆表测电阻。②检查转换器（戴上绝缘手套操作）。若混合动力系统警告灯、主警告灯和充电警告灯同时点亮，则检查故障码并进行相应的故障排除。③检查速度传感器。用欧姆表测量端子间的电阻，其值应符合标准值，否则更换变速驱动桥总成。④检查温度传感器。用欧姆表测量端子间的电阻，应符合标准值，否则更换变速驱动桥总成。⑤检查加速踏板位置信号。将电源开关拨到IG位置；用电压表测量混合动力车辆控制ECU连接器B中相应端子的电压，应符合标准值，否则更换加速踏板连杆总成。

（3）普锐斯混合动力汽车电池系统的检测与维修。普锐斯混合动力汽车电池系统主要由动力电池组、12V辅助电池、电池ECU、冷却系统、电流传感器、检修塞系统主继电器等组成。①动力电池组：普锐斯采用的是镍-氢动力电池组，它具有高功率密度和常使用寿命的特点。该电池组由28个电池模块串联而成，每个模块由6个1V或2V的单节电池串联而成。所以整个电池组共168个单节电池，可以得到201.6V的高电压。②电池ECU：电池ECU的功能是用来检测电池组的充电状态（SOC）、温度、电压、电流以及是否漏电，并将这些信息发送到HV ECU（混合动力ECU）。电池ECU还负责控制冷却风扇的工作，确保电池组处于正常的温度范围内。③电池组冷却系统：电池组冷却系统由冷却风扇，一个进气温度传感器和3个位于电池内的温度传感器以及通风管路组成。3个温度传感器和一个进气温度传感器随时检测蓄电池及进气口的进气温度，若温度升高到一定值，电池ECU将启动冷却风扇，直到温度下降到规定值，从而使电池组的温度始终保持在正常的范围内。④检修塞：检修塞位于电池组第19模块和第20模块中间，在检查或维修前拆下检修塞便可以切断电池组中部的高压电路，可以保证维修期间的人员安全。⑤系统主继电器（SMR）：系统主继电器的作用是按照HV ECU的指令连接和断开到高压电路的动力。系统主继电器共由3个继电器组成，两个位于正极分别为SMR1、SMR2，一个位于负极SMR3。电路接通时，SMR1和SMR3工作，而后SMR2工作而SMR1关闭。⑥辅助蓄电池：普锐斯采用的是12V的免维护电池，它与传统的汽车用蓄电池类似，负极也是通过车身接地的。该电池对高压很敏感，对其充电时应将它从车上拆下，用丰田专用的充电机充电，普通充电器没有专用的电压控制功能，有可能毁坏电池。

［1］耿新.混合动力技术的原理和应用［J］.汽车维修与保养，2008，（10）：90-92.

［2］张金柱.混合动力汽车结构、原理与维修［M］.北京：化学工业出版社，2008.

Inspection and M aintenance of Hybrid Electric Vehicle

LI Bei-ping

（Xiangtan Technician College，Xiangtan，Hunan 411102，China）

With the support of government subsidies and the change of people's consumption idea，inventory of hybrid car market has become more and more large，so the maintenance is with good prospects.a set of electric drive system has been added and the structure of the original internal combustion engine car has been made corresponding transformation，which determines new special fault in the hybrid cars.

hybrid cars；inspection；maintenance

U472

A

2095-980X（2016）09-0027-01

2016-08-17

李北平（1966-），男，湖南湘潭人，大学本科，高级讲师，主要研究方向：模具、机械、汽修。