一线车展品牌处于稳定增长期

根据对北京车展及上海车展近两年展会数据的统计分析可以发现，一线品牌车展近两年无论是展会面积还是参展品牌，发展相对稳定，增幅稳中略有提升。如下图：

从上表中可以看出，北京车展最近两届的面积都稳定在23万平米的规模，这与北京展馆面积的限制有关，而上海车展自2015年移师国家会展中心（上海）之后，展会面积从上一届的28万平方米扩大到35万平方米，增长非常明显。这也从一个方面反映出一线车展的市场需求和品牌号召力还是很大的，一旦解决场地限制，仍有很大增长空间。而在展车数量上，上海车展最近两届1300辆以上，而北京车展都在1100辆以上，两者都比较稳定，相差也不是很大。全球首发车数量方面，两者近四年来都维持在100辆左右，浮动不是很大。从展车数量可以看出，一线品牌参展企业规模总体较为稳定，没有出现急剧减少的情况，这也反映了汽车行业整体发展势头较好。而一些二线城市展会数量和规模的变化也可以进一步印证，汽车行业整体发展仍然是稳定向好的。记者对一些二线城市车展进行了调查了解，发现近年来二线城市展会数量增加较快，个别城市甚至一年举办数场汽车展会，虽然展会同质化竞争导致一些展会项目逐渐被淘汰，但是大浪淘沙之后留下的展会逐渐形成品牌，为市场所认可，在一定区域内有着较大影响力，展会规模和品质也稳步提升。此消彼长，虽然一些二线车展逐渐消亡，但是留下的展会的发展依然说明了汽车行业的生命力。业内人士也普遍认为，虽然当下我国经济整体进入放缓乃至困难时期，但是汽车行业在短期内仍然处于上升期。对此，记者采访了中国汽车工业协会副秘书长师建华，他的解读也印证了这一点。

师建华：汽车行业仍有空间 车展要有特色

针对行业内汽车行业展会大量增加的现状，中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，汽车行业的展会的确需要规范。他指出，在一些重点区域举办一些品牌展会是必须的，可以为行业提供一个展示新技术、新品牌、新产品的平台，但是数量不宜太多，一个地方有1-2个展会是可以的，同类展会过多容易造成展会同质化、恶性竞争以及由此带来的服务质量下降等一系列问题。更有甚者，由于监管不到位，甚至出现骗展等欺诈现象，这对于行业的发展是很不利的。展览作为一种正常的业态，应该继续办下去，但是要注意按照市场规律办展，根据行业需求办展，要坚持特色办展。一个展会必须要有特色，具有特色的展会才是有生命力的展会，千篇一律是不行的，是注定要被市场淘汰的。师建华提出，展会应该守规矩、有特色、内涵丰富。

对于车企近年来的参展意向，师建华表示，近年来确实有一些企业参展意向下降，表示疲于奔命不愿参展的。不过对于有些展商表示成交量下滑的情况，师建华表示并非所有的展商参加展会都是以卖车为主要目的，这与展会类型、展商参展目的有关。他指出，一些品牌企业参展的主要目的是展示新产品、新技术，而经销商参展则是以销售为主；另外，一些大型综合车展以展示和发布为主，而一些地方性的展会则以卖车为主。

针对目前经济形势不好的言论，师建华告诉记者，汽车行业发展情况还是比较好的。目前，我国汽车产销量世界第一，并且未来还会有一定的增长，发展空间还是较大的。