连云港港口2015年完成货物吞吐量2.1亿吨

文/王从旻



连云港港口2015年完成货物吞吐量2.1亿吨

文/王从旻

2015年，面对有效货源不足、港际竞争激烈的高压态势，连云港港积极应对、迎难而上，采取一系列市场开发、止滑止损措施，全年完成货物吞吐量2.1亿吨，同比增长0.32%。

国企改革在“割腕阵痛”的同时，也彻底激发了港口上下的活力。2015年，内部重组、外部整合后的港口控股集团重装上阵，“1＋1＞2”的效应逐渐凸显。以促生产保经营为根本主线，通过不断加大市场跟踪和开发力度，综合运用大客户政策、竞争性价格和整体物流服务等策略，施行首问负责制，打造一站式服务平台，实现了港口货源市场和对外形象的有效提升，有力推动了港口生产止滑趋稳。数据显示，全港超额完成航线开发计划，新开6条集装箱航线和1条杂货班轮航线；作业5万吨级以上船舶1296艘次，其中20万吨级以上船舶94艘次。

以“大干四季度、攻坚保全年”为新的起点，连云港港全面加大货源市场开发和货源争抢力度。突出集团铁矿石小组的统筹开发作用，细化任务和目标分解，重点突出稳定陇南、争抢陇北、开发长江、做大贸易战略。通过努力，实现铁矿石吞吐量基本稳定和市场份额的有效提高。此外，粮食装车屡创新高，木薯干货源有效回归，淮安南港至新龙港的内河集装箱航线与沿海支线成功对接，氧化铝、红土镍矿第一港地位得到巩固，钢材、化肥、机械车辆等货种也实现了较大增量。港口控股集团副总裁王新文说：“我们月月都分解指标，月月强化目标考核，强化相关政策保障落地。通过实际情况来看，2015年四季度完成的总量比前三个季度相比月均净增量102万吨，在整个经济下行的形势下，真正实现逆势增长。”

自港口控股集团成立后，连云港港初步形成“一港四区”的管理模式，尤其是两翼港区经过近几年的发展，在推动钢材、木薯干、木材等货种上量，海河联运等货源挖潜增量方法起到很大作用。通过组建海河联运统一开发小组，实施一体化开发和统一对外服务，推进整体物流链服务战略，成功争取内河红土镍矿等海河联运货源回流，作业量和区域影响力同步提升，全年运量实现同比增长94.9%，接近翻一翻。同时，实现淮安南港至南翼灌河港区的内河集装箱航线首航成功对接，集装箱海河联运业务也取得新的突破。

“一带一路”建设重点突破成为港口上量增效的最强动能。2015年，中哈物流基地运营良好，集装箱和货物进出量超额完成年度计划。先后开行“连新亚”“连新欧”国际出口班列，其中“连新亚”班列形成一周5.3列的稳定运营规模，并增开至阿拉木图、塔什干的点对点班列。通过主动对接、积极运作，推动省政府与哈国铁在中哈两国元首见证下签署战略合作协议，港口与哈铁快运签署合作备忘录，由此打开了连云港港“一带一路”建设的新空间。