高速公路旧路加宽改建施工技术应用分析

1.杨振领 2.程 晨

1.身份证号：412727197807295435 2.身份证号：142429198511265419

高速公路旧路加宽改建施工技术应用分析

1.杨振领 2.程 晨

1.身份证号：412727197807295435 2.身份证号：142429198511265419

随着我国交通总量的不断上升，高速公路改扩建问题已经成为我国公路发展的关键性因素。高速公路改扩建工程与新建工程存在极大区别，在施工过程中严重缺乏相关施工规范，基于此，对高速公路改扩建关键技术进行深入分析及研究就显得尤为重要。

高速公路工程；旧路加宽改建；拼宽方式

一、高速公路旧路加宽改建工程拼宽方式

1、单侧拼接。单侧拼接方案就是连接拟改扩建高速公路中央分隔带，将其进行标准路面及桥梁的改建。同时将其进行4个单向车道的重新划分，作为道路扩建后的半幅使用。然后在一侧进行拼接施工，形成另一半路基。

2、单侧平面分离。单侧平面分离就是将原来的公路作为半幅路基，采用完全分离或以中央隔离带隔离的方式在其一侧进行另一半路基的建设。依据高速公路改扩建的实际要求，可以将新建路基的纵面进行调整及种类划分，主要分为单侧平面分离加宽和单侧、纵分离加宽。单侧分离形式的出现可以对单侧拼接形式中的诸多技术问题进行有效回避，通常情况下，选用单侧分离形式不需要调整拟改扩建高速公路的断面形式。

3、两侧拼接。在施工技术要求下，两侧拼接加宽形式主要应用于道路扩建不作调整的情况内，这种形式具有降低成本和节约资源的优点，对交通组织的运行十分有利。其缺点主要有加大拼接技术的施工难度及净空不足。

4、两侧分离。两侧拼接加宽形式在应用过程中，往往会出现施工交通组织、道路桥梁拼接技术处理等问题，与此同时，在施工过程中将严重限制其施工条件，导致这种拼接形式不能在特殊路段应用，基于此施工企业必须选用其他方式进行有效施工，两侧分离形式就是在高速公路原来的4个车道的基础上，分别向两侧进行2个车道的建立，这样就形成了8个车道。

二、高速公路旧路加宽改建施工准备

某工程总长度为17.98千米，与沿线地形、地物等情况相结合，可选取两侧加宽方式进行旧路加宽改建施工。其中，原有公路为双向四车道，24.5米为原有路基宽度；改建为双向八车道，其路基加宽宽度为41米。根据本地区地形、地质条件实际情况，因新工程工后沉降将导致新老路基、结构物出现不均匀沉降问题，同时如大跨径涵洞、通道地基土容许承载力较低不符合设计规定时，则应进行垫层处理与复合地基处理。如砂层上部黏性土具有极大变形量，部分加宽路基可选取灰土挤密桩进行施工。

1、施工设置。按照地质勘测情况，与路基高度、大型结构物设置现状相结合，并遵循设计新老路基沉降差异控制标准，对地基处理范围与施工方式进行确定。根据设计规定需求，为避免施工过程中路基填土影响老路基，必须将灰土挤密桩设置于老路基边坡与路基外侧距离1米的位置，桩径为40厘米，布设形状为梅花状，1.5米为纵横间距。同时在原有边坡位置开挖台阶(80cmX100cm)，碎石水泥桩(30厘米)设置于纵向位置，1米为其间距。垫层中间应进行单层钢塑土工格栅设置，以此对碎石垫层刚度进行有效提升，并达到桩土变形协调的作用。

2、路基填料。公路改扩建工程所选取的填筑材料应和原有路基相一致，应确保填筑材料具备不错的透水性能，一般可选取砾类土。施工前期，必须对采用的填筑材料进行多项质量检测，其标准试验则应与《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)相关规定相符。试验方法则需与《公路土工试验规程》(JTG E40—2007)相一致。

3、机械配置。为符合拼接路堤施工压实度规定，必须进行重型压实机械的配置。根据施工现场具体情况，进行机械的合理配置，如1台的机械设备包括：平地机、路拌机、重型振动压路机(自量在40吨以上)；2台的机械设备如静压路机(自重=18吨到21吨之间)；并需多辆辅助机械：挖掘机、推土机、洒水车等。

三、高速公路旧路加宽改建施工流程

1、基底处理。根据施工规定，将地表植物、有机土等清理后进行压实作业。并检验其密实度，确保其与施工验收规范等相符。如进行软土路段施工，应按照路基性质、软土厚度等进行处理方式的确定。通常情况下，需进行透水层处理，并对原状土结构强度加以充分利用，避免对下卧软土层造成扰动情况，以此对硬壳层整体作用加以维护。

2、新旧路基处理。为确保新旧路基结合位置具有良好稳定性，及降低新旧路基沉降差，施工企业必须根据工程现状采取处理措施。首先，选取挖掘机将原路基边坡上的杂物，如灌木等挖除，并将原边坡表土进行适当清除，范围控制在40厘米。在台阶开挖施工中，应由下到上对原路基边坡金开挖施工，其机械选用T-140推土机，台阶尺寸为80cmX100cm/100cmX150cm，台阶向内倾斜角度为3%到4%之间，一般可同时进行台阶开挖和路基填筑作业。

台阶侧面如出现松散，无法直立情况，可进行小台阶开挖，其尺寸为30cmX40cm。在路基范围内清理原地表草皮、表土，植物余根挖除后，应将淤泥污水及时疏干，并利用石渣换填翻浆路段，随着整平路基(机械为推土机)。直接选取振动压路机对非软土路段进行压实作业，在地基处理后，应立即碾压软土路段。其中，如石渣厚度在40厘米左右时，软基路段可一次铺筑。石渣施工控制指标中粒径控制在20厘米以上，压碎值控制在2Mpa以下。如石渣厚度在70厘米左右，可进行2层铺筑，可遵循以下方式：粗平静压—振压—精平。

3、分层填筑与压实。高速公路旧路加宽改建施工中，如需分层填筑，该工程要求除路床外每层松铺厚度必须在50厘米以下进行有效控制。并确保新旧路基结合位置含水量符合施工要求。如具有较大含水量，必须选取行之有效的方式进行处理，如晾晒等。完成松铺作业后，可通过人工的方式将超过允许范围的石块分拣处理，随后进行表面找平施工。选取重型压路机对各层进行碾压施工。分为3个区间对压实度进行有效控制。

四、结束语

综上所述，从国民经济长远发展的角度来看，在公路工程建设中高速公路改扩建工程对其事业发展具有至关重要的作用。与新建高速公路相比，对原有高速公路工程实行改扩建不仅可以降低施工成本，更能缩短工期，对交通通行影响较小。在我国高速公路改扩建工程起步较晚，建设体系还不完善，为此，施工单位必须充分了解施工相关规定的前提下，进行科学有效施工，只有这样才能实现高速公路改扩建工程实施的预期目标。

[1]高翔.高速公路新老路基相互作用分析与处理技术研究[D].东南大学2016

[2]许琪.旧路拓宽施工技术与工艺[J].安徽建筑工业学院学报(自然科学版).2014(05)