浅谈道桥工程中混凝土的施工问题与施工技术

孙亚娟

身份证号：211422198209020624



浅谈道桥工程中混凝土的施工问题与施工技术

孙亚娟

身份证号：211422198209020624

摘 要：道桥工程建设是国家基础设施建设的重要组成部分，其施工质量对于城市的发展以及经济建设具有重要的影响。本文对道桥工程中混凝土施工的问题以及道桥工程中的混凝土施工技术进行了论述分析。

关键词：道桥工程；混凝土施工；问题；施工技术

一、道桥工程中混凝土施工的问题及成因分析

我国进行道桥梁建设已多年，改革开放以后，道桥梁建设也在不断的加速。根据道桥梁建设以往的经验，总结出了在道桥建设中有两大问题：第一个问题是道桥的裂缝问题，另一个问题是道桥建成后表面出现的蜂窝麻面的问题，这两个问题所隐含的质量问题直接威胁着过往的车辆以及行人的安全。威胁着我国社会的经济和人身安全。

1、道桥常见的裂缝问题及成因

裂缝问题是工程建设中最常见的一个问题，与此同时，企业是工程建设中最为严峻，对工程质量和安全威胁最大的问题。所以，在道桥建设中，应当高度重视首枚的裂缝问题，最主要分析其类型，成因以及如何防范和如何解决等问题，根据以往的经验，道桥建设出现裂缝主要有以下几个方面：混凝土的内外温度差异引起的裂缝、道桥工程温度差异引起裂缝、道桥混凝土收缩变化引起的裂缝、荷载过大引起的正常裂缝。

1.1 混凝土温度变化引起的裂缝

1.2 收缩引起的裂缝

目前很多桥梁工程由于混凝土收缩产生的裂缝的现象很多。混凝土收缩变形有两种：

1.2.1 塑性收缩裂缝

混凝土在浇注后尚未硬化前因混凝土表面水分蒸发而引起的收缩。当混凝土表面的水分蒸发速率大于内部向表面泌水的速度，且水分得不到补充时，混凝土表面就会失水干燥，在表面产生较大的湿度梯度，从而导致混凝土表面开裂。

1.2.2 干缩裂缝

混凝土在环境中会产生干缩湿胀变形。水泥石内吸附水和毛细孔水蒸发时，会引起凝胶体紧缩和毛细孔负压，从而使混凝土产生收缩。当混凝土吸湿时，由于毛细孔负压减小或消失而产生膨胀。混凝土的湿胀变形很小，一般无破坏作用。干缩变形对有混凝土较大的危害。因为干缩可使混凝土的表面产生较大的拉应力而引起开裂，从而使混凝土的抗渗性、抗冻性、抗侵蚀性等降低。

2、荷载引起的裂缝

荷载引起的裂缝分为两种：

（一）对于现状水质达标的保留区、保护区和缓冲区采用现状污染负荷法，即以水功能区的现状污染物入河量作为水功能区的纳污能力，体现了保证这些水功能区不得新增入河排污量的管理原则。

2.1 直接应力裂缝在设计阶段由以下因素引起的：

2.1.1 不合理的计算机模型假设，较低的结构安全系数及结构刚度，处理不当的结构构造，设计不足的荷载和断面，错误计算内力与配筋，错误布置钢筋的位置，模糊不清的设计图纸。

2.1.2 直接应力裂缝在施工阶段由以下因素引起的：施工机具、材料无限制堆放，对预制构件的结构受力特点不了解，施工不按设计图纸进行，对结构施工顺序及受力模型随意更改，没有验算机器振动下的疲劳强度，进行起吊、运输、安装不按规定进行。

2.1.3 直接应力裂缝在使用阶段由以下因素引起的：重型车辆超出设计载荷过桥，车辆、船舶对桥梁的碰撞，天气雨雪、地震等对桥梁的影响。

2.2 次应力裂缝由以下因素引起的：在进行外荷载作用的设计，没有仔细考虑实际工作状态的结构物与计算的有差别，次应力由某些部位引起而出现结构开裂；桥梁常受到开槽、凿洞等影响，在常规计算中很难建立受力模型，布置受力钢筋只能根据经验。大量工程实验可知，挖孔后的受力构件会出现力流绕射现象并密集在孔洞附近从而集中了巨大的应力。

二、道桥工程混凝土的施工技术

1、道桥工程中混凝土的制备技术

混凝土制备过程中应结合实际情况具体分析，尽量减少混凝土的水灰比以及坍落度。通常的坍落度适宜维持在80～100mm左右。此外要保障混凝土凝固时间维持在7小时左右，含气量不高于2%。混凝土选择时要注意水泥必须为硅酸盐类，其强度级别和生产批号必须保持一致。外加剂通常使用高效减水剂，并选取适宜的品牌"水泥特性以及配合的比例，避免混凝土出现坍落度的降低。掺合料作为混凝土结构中的重要部分，一方面需要注意其活性，另一方面也要充分利用其颗粒将混凝土紧密充填起来，增强混凝土的致密性。为增强混凝土整体的强度以及可塑性，可加入一定量细度在二级以上的粉煤灰材料。在混凝土制备的过程中应该保持配合比和原材料的一致性，严格遵照试验所分析出的配合比制备混凝土物料，严禁原料配比的随意性，此外对于搅拌时间以及混凝土水灰比也要进行严格的检验和控制，并根据实际的气候情况不时检测砂石中的含水率，以做到更加准确的用水量调节。

2、道桥工程中混凝土浇筑施工技术

在施工现场依据混凝土模板结构，开展浇筑工作。混凝土的钢筋绑扎以及模板设计与制作都必须遵循相关的严格规范，模板工程是整个浇筑施工的核心，决定着混凝土施工质量的好坏。通常使用的模板都是按照实际施工情况，进行设计定做而成，大多数模板为一次性使用。混凝土是一种多孔物质，吸水能力比较强，通常吸水后容易发生颜色变化，吸水率的差异也会引起颜色差别，容易给人不洁净的视觉感受。混凝土在油污、酸雨、阳光等条件下也十分容易遭到破坏，影响其表面洁净程度，随着时间推移这些问题将更加突出和恶化。为确保混凝土市政道桥表面的外观，呈现出整体自然的视觉效果，应该采取一定的保护措施。

3、道桥工程中混凝土施工后期修补及养护工作

3.1 混凝土市政道桥面的修补。混凝土养护工作虽然避免了浇筑后的一部分问题，然而鉴于可能出现的混凝土模板漏浆的情况，引起了混凝土表面出现砂带、孔眼等瑕疵，所以修补工作也必不可少。主要的修补方式为拆模后迅速清除市政道桥表面的砂浆，并用强度以及品种一致的材料修补缺陷。当水泥浆体完全硬化后，利用细砂纸将混凝土表面打磨光洁，再用水清洗干净使得整体颜色一致。

3.2 混凝土养护。混凝土浇筑后，最常见问题为表面失水引起的色差与开裂，严重影响了市政道桥面的耐久性和整体质量，因此混凝土硬化时必须加强养护和管理工作。在混凝土模板拆除完成后，其表面通常要利用遮盖物以实现养护，塑料薄膜是最为常用的覆盖材料，避免使用草包草垫等材料，以防止产生混凝土表面的黄色污染。

三、结束语

综上所述，随着我国社会主义市场的快速发展，现代公路成为人们生活中不可缺少的一部分，更是为国家的兴旺发达和人们的方便顺畅做出巨大的。当前，我国的交通需求量仍在持续加大，道桥的建设扫尾会提高运输时间和运输成本。道桥建设的重要因素就是混凝土，混凝土质量的好坏直接决定着道桥的质量和水平，需要相关部门严格遵守国家制定的标准和规范，切实保证工程质量，进而促进我国交通运输业的可持续发展。

参考文献：

［1］蓝少洪.如何加强城市道桥工程施工质量管理［J］.建材与装饰，2011

［2］李军.加强城市道桥工程施工质量管理［J］.建材与装饰，2011

［3］黄木良.浅谈道桥施工质量控制措施［J］.中国科技纵横，2011