高速公路沥青路面大中修关键技术研究

2016-03-16孙勇

环球市场 2016年35期

关键词：摊铺碾压沥青路面

孙勇

山东泰东公路工程有限公司

高速公路沥青路面大中修关键技术研究

孙勇

山东泰东公路工程有限公司

随着经济的发展，高速公路承载的交通量越来越大，载重车辆的数量不断增加，给高速公路的使用带来了巨大的压力。但是在高速公路中容易出现各种病害问题，尤其是在沥青路面中。对于这种现象，必须采取合理有效的大中修技术来有效提升沥青路面的质量，使其与相关质量标准相符。基于此，文章就高速公路沥青路面大中修关键技术进行简要的分析，希望可以提供一个有效的借鉴，从而更好的促进我国高速公路的发展。

高速公路；沥青路面；大中修；关键技术

1.保证沥青路面大中修质量的意义

在对公路进行大中修的过程中，沥青路面大中修属于一道非常重要的工序，其必须遵循精心进行大中修、始终将质量放在第一位的原则，确保大中修质量，让沥青路面足够稳定、坚实以及耐久，给人们提供一个较为安全舒适的交通条件，同时这也是对沥青路面性能进行评价的标准。而合理设计大中修方案，可以对沥青路面大中修进行有效指导。深入研究沥青路面大中修过程中的不同环节的具体质量控制点，可以给大中修企业提供科学有效的方法，进而减小能源消耗，降低成本投入，有效提升企业经济效益。

2.高速公路沥青路面大中修方案

针对高速公路沥青路面大中修方案的制定而言，其可以分成中修处理方案和大修处理方案。其中的中修处理方案通常仅需要按照基本的罩面或者加铺层即可，而施工方案的重点和难点在于大修方案的确定，也就是在公路沥青路面的强度不满足承载性能的条件下。通常而言，施工人员需要对于高速公路沥青路面的病害程度进行详细地分析，接着合理选择处理时机。而就其具体的路面处理方案而言，其主要包括以下几个方面。

2.1 预防性养护施工

预防性养护施工主要适用于那些高速公路路面质量比较良好的情况下所制定的一种比较经济的养护策略。虽然该种预防性养护施工对提升路面结构承载力没有帮助，但是却可以延迟沥青路面的损坏状况，改善或者维持路面现有的使用性能。但是为了确保其施工的质量，必须要严把以下几个方面的施工因素：沥青路面中沥青的老化情况;路面结构强度不当;路面出现渗水或者基层出现破坏;路面的地表出现破坏或者平整度不良等。总体而言，预防性养护施工主要适用于那些路面状况比较好的情况处理中来。而就预防性养护的具体施工方法而言，其主要包括稀浆封层、微表处技术、同步碎石封层、雾封层、OGFC开级配磨耗层以及开普封层等方法，具体可以根据高速公路沥青路面的实际情况来加以确定。

2.2 路基加强

在高速公路大中修的过程中，施工人员要对于那些公路基层比较松散或者回弹量不满足施工要求的路段部位处采用相应的处治措施。而就常用路基加强措施而言，其主要有注浆法和打桩法等，尤其是注浆技术更是当前我国高速公路路基病害加固的处理技术，其可以实现连续施工而不会中断交通，所以是一种比较便利的施工工艺。而就注浆施工工艺的具体步骤而言，其主要包括调查施工路况、合理选择施工方案、注浆试验以及补充和修改设计，更为重要的是合理确定工程性质、施工顺序、实际的地质条件以及施工所用材料的整体质量等，从而全面确保注浆施工的整体质量。

3.高速公路沥青混凝土路面大中修施工技术的应用

某省靠近北回归线，受季风环流和地形的影响，形成暖热湿润的亚热带海洋性季风气候，是中国雨量最丰富的省份之一，作为经济发展速度较快的一个省份，其高速公路的重要性也日益突出，也加大了对高速公路沥青混凝土路面修护的重视。

3.1 施工前的准备——封闭道路

首先，施工单位要与高速巡警和路政部门做好相关的审批及沟通工作，安全布控方面严格按照《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2015)、《高速公路多车道养护工程安全布控指南》有关规定进行布控。为了尽量减少中修工程施工对路段的交通压力，实施单幅路面半幅行驶的交通流管制方式。另外因高速公路车速快，车流量大，除了控头位置要设置安全员对过往车辆提醒减速慢行外，在施工过程中铣刨机及摊铺机后也需要设置一名安全员，对进入控区内的车辆提醒减速慢行，并及时扶正被车辆碰倒的锥桶。

3.2 沥青混凝土拌料

碎石与石屑由装载机进料，铲料时，铲斗离地面20cm左右，以免带入杂物污染料源。采用分类存放法对集料进行处理，细集料湿度要适中，新的集料在使用前必须放置一周，以防止剥离现象发生。在拌制混合料之前，要调试混凝土的配合比。首先设置热料仓的振动筛，然后进行热料筛分，根据筛分结果制定合理的生产配比。

3.3 沥青混凝土摊铺

摊铺前，应先清扫铣刨留下的浮动矿料及表面树叶等杂物。对有病害的段落，如果有挖好的坑槽或者裂缝时，人工用热料填补，并用小型压路机压实。对于有裂缝的位置，应先用病害处理后，再用玻纤格栅覆盖在裂缝上，玻纤格栅宽度在3.5m*2m左右。

摊铺机起步时，应在熨平板下垫等间距的三块木板，待熨平板温度达到100摄氏度以上时方可起步;高速公路多采用改性沥青混合料，摊铺速度应控制在2～6m/min为宜，摊铺时速度需均匀，不得随意变换速度或者停机待料等情况;对于槽深超过10cm时，应分层进行摊铺;改性沥青混合料松铺系数一般为1.2，摊铺厚度为铣刨深乘以松铺系数，摊铺机操作手需时刻跟踪摊铺厚度，确保碾压完成后的路面应与原路面保持接缝平整。

3.4 沥青混凝土碾压

沥青混凝土的碾压要紧跟在摊铺之后，混凝土的压实要经过初压、复压和终压三个阶段。沥青混凝土的碾压要遵循“从低向高，由外向内”的原则，控制碾压次数，保持合理的碾压速度，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，不得在中途停留、专向或制动。同时碾压过程中，要时刻注意后方驶来的车辆，要避免超出布控区范围，以免发生危险。