基于公路施工中的混凝土施工技术研究

相晓辉

海阳市公路工程处

基于公路施工中的混凝土施工技术研究

相晓辉

海阳市公路工程处

混凝土施工技术直接影响到公路工程施工的整体质量，施工单位必须大力宣传混凝土施工技术，提高施工人员素质，积极采用新的施工技术、利用新型材料和新的施工工艺，将混凝土技术广泛地应用到公路工程建设中来，达到公路路面的使用质量优良，使用寿命延长的效果，促进我国公路交通运输事业的发展。鉴于此，本文主要分析基于公路施工中的混凝土施工技术。

公路施工；混凝土；施工技术

1 、混凝土施工技术在公路工程中运用现状分析

1.1 蜂窝现象

在公路建设过程中，常见的混凝土质量问题就是蜂窝现象，其原因就是：由于在混凝土施工过程中，砂、石、水泥等材料配比度不合格，计量标准不准确，混凝土搅拌时间不够长，而且没有搅拌均匀就进入到下一道工序，浇筑及振捣过程中的捣实程度不到位，可能漏振;建筑模板缝隙及柱底模四周填充不严实，造成砂浆漏失，使混凝土的表面呈现不光滑平整的现象。

1.2 麻面

混凝土麻面表现在混凝土表面砂浆少并且伴有麻点、凹坑，模板的表面没有清理，粘有干硬水泥、砂浆等杂物，木质模板在使用前，没有将模板湿润彻底，吸收了混凝土的水分，造成拆模时，被粘住破坏了混凝土的表面。还有就是在振捣的过程中，没有将气泡完全振出而存在混凝土中，故生成了麻点。

1.3 裂缝

混凝土裂缝分为塑性收缩裂缝、沉降收缩裂缝和温度裂缝。由于裂缝造成公路的抗压能力和强度都极为薄弱，它对工程的整体质量大有影响。主要是因为混凝土表面因高温、风力、或结构地基松软下降等因素，使混凝土强度本身无法抵抗这些外在因素而失水、结构断裂而产生的裂缝。材料方面的影响也会造成质量问题，尤其是水泥的选择，水泥石的强度与孔结构都由水泥细度与颗粒组成决定，水泥质量越好，颗粒越细腻，其水化、凝结硬化速度对混凝土早期或后期强度的提高都有着极大的帮助。

2 、公路施工中的混凝土施工技术及措施

2.1 混凝土材料的选择

(1)水泥标号的选择。在公路工程建设中，混凝土的主要材料：水泥，它的质量要求是符合国家相关标准，强度高，内部收缩性小，具有较强的耐磨性，在冬季或低温时节，有较强的抗冻能力，标号优良的水泥。在水泥进入施工场地时，验证产品合格证及化验单，对不同品种、不同标号、不同厂家和不同的出场日期的水泥分别堆放，不可混合使用。(2)砂、石、水的选择。在公路工程建设中，砂的质量要求坚硬、清洁，规定级配、细度模数与设计要求和标准相匹配，细砂的含泥量不能超过总量的2%;碎石的强度要大于等于标准3级，压碎值小于20%，泥土及杂物含量必须小于1%，颗粒呈正方形或球形，最大粒径小于4厘米，针片颗粒含量小于15%，对于特别规格的颗粒，如小于2.5毫米的颗粒，含量也不得大于5%，因此，建设施工使用前，一定要将不同级配的碎石进行混合，避免出现料堆中的粗集料发生离析现象。对于不能清除的杂物碎石，坚决不予以采用。(3)钢筋及填缝材料的选择。公路工程建设中，钢筋应顺直，光滑，对于有裂缝、断伤、刻痕及不同程度锈蚀的钢筋，要禁止用在工程建设中，在国家标准方案中，圆钢筋一般为一级钢，螺纹钢为二级钢。填缝材料中最常用的是模板，模板应平直、少节，经过热沥青的浸涂，可以用来防腐，也有用制聚氯乙烯胶泥作为上部填缝料。

2.2 混凝土的配合比

在公路施工中使用的众多材料中混凝土是其中必不可少的材料，而且在公路施工中发挥着重要的影响力。①坍落度的有效控制，通常情况下混凝土的坍落度应控制在一定范围内这样才能防止混凝土出现泌水等不良现象；②骨料在混凝土配比中起着非常关键的作用，骨料应满足混凝土的配比标准；③混凝土在配比中要确保掺合料性能的规范化，掺合料的选择上应注意避免杂质混入其中，从而增强所配置混凝土的强度。

2.3 混凝土的浇筑技术

混凝土的浇筑技术对混凝土的整体性、耐久性等方面至关重要，在开始浇筑混凝土前，要对支架、模板、钢筋和预埋件等准备工具进行认真地检查，清除模板内的杂物、钢筋的污垢、串筒、溜管等设施内的残留物。模板内浇筑混凝土，以混凝土的均匀性和坍落度为检查项目，保证混凝土的质量。模板要牢固稳定，相互之间的接缝处要用胶条夹等物填实严密，以免浇筑时漏浆现象。从高处向模板内倾卸混凝土的情况，防止混凝土的离析，自由倾落角度控制在2米以内，超过这个高度，就要通过其他的辅助工具，如串筒、溜管等设施下落，按设计的厚度、依顺序和方向分层浇筑，力求下层混凝土初始凝固或者能够重新塑形前，浇筑完成上层混凝土;上下层混凝土同时浇筑时，前后距离要保持在1.5米以上。

2.4 混凝土模板施工技术

混凝土模板施工技术也是公路施工中的一项重要内容，在混凝土模板施工中也应遵循一定的施工原则，具体列举如下：①混凝土模板的有效设计，在设计中一方面对模板的强度以及刚度有严格的要求，严格参照公路施工技术中的相关要求进行科学合理的设计，另一方面所设计的混凝土模板要能灵活拆卸；②在材料的选择上慎重，有的施工团队为了节省费用挑选那些廉价、质量不合格的材料，这种行为是极其不可取的，要根据具体的施工情况选择性价比高的材料，一般而言吸水性强而且耐腐蚀的材料是可供选择的优质材料；③混凝土模板施工结束后对其进行预后处理也是不容忽视的内容，主要对模板表面进行一些细节上的处理，以提高模板的表面光滑度，为后期螺栓的固定提供一定的保障。

总之，混凝土公路路面由于具有高稳定性、高强度、高耐久性、高防滑性等特点在公路工程施工中得到了广泛的应用。但是受技术应用、施工管理等因素的影响，混凝土路面的耐久性及施工质量并不能达到预期要求，在一定程度上制约了公路基础建设的发展。通过对多年来混凝土施工经验进行总结发现，混凝土施工技术问题是影响混凝土发展的一个重要因素，如何合理的做好混凝土技术管理成为了保证混凝土施工质量的关键。

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[3]张君瑞.高速公路施工中的混凝土施工技术研究[J].科技与企业，2013，07：251.