动车组线束缺陷解析

马洪伟

中车长春轨道客车股份有限公司

动车组线束缺陷解析

马洪伟

中车长春轨道客车股份有限公司

动车组研究人员在其技术研究和创新的过程中不仅要对动车的性能进行处理，还需要针对动车的各个电气元件的工程和性能进行创新。动车的设备组成主要是由电气设备组成的，其内部电气配置的功能和产生关系到整个动车运行的性能。当前我国在动车技术研发上已经得到了突破性的进展，但是针对动车组线束缺陷的研究相对较少。因此，本次论文研究中主要针对动车组线束缺陷进行解析，从而针对性的提出解决动车组线束缺陷问题的措施，以为我国动车组线束的工作流程完善提供参考意见，提升动车组的整体安全性。

动车；线束；流程；损耗

引言：

近几年随着我国科学技术的逐渐发展，在汽车和轨道汽车发展改进的过程中逐渐的普及了城市地铁和高速动车，从而方便人们的使用和发展。为进一步满足人们的需求，在动车普及的今天保障乘坐人员的安全也成为了动车研究和制造的的关键内容。动车在其制造过程中电气配线是影响动车安全性的主要因素。

一、动车及线束

动车是指自带动力装置的轨道型车辆。我国动车分为高速动车组、中速动车组、低速动车组和一般动车组。我国动车技术研究中用了不到四年的时间突破了300公里时速的记录，位于当前国际领先水平。

线束为一定负载源组提供服务设备的总体，负载源是线束服务的主要对象。线束由于其应用的位置不同，服务的对象不同，其在材料的使用上也非常严格，特别是在设计到安全问题时，必须严格控制其使用材料。为满足动车自带动力装置的运行，动车在设计和组装的过程中需要大量的线束作为基本的设备，为其提供动力源，实现动车的运行。但是，线束的故障问题也成为了影响动车的主要因素。

二、动车组线束制作流程分析

动车组线束制作的主要流程分为表制作——定额制作——导线采购——剪线——线束布线五个步骤。其中表制作主要是由技术人员根据设计的图纸制作出动车组实际需要的各类导线的长度，将其按照表格的形式，更加具体的展示导线的线型、线径、长度、线号、起点、终点、路径、电缆号、颜色、厂家、批次轴号等信息。

线束的五个步骤从其表面上看非常的简单，但是在其实际操作过程中每一个环节上均容易产生问题，从而造成动车组线束缺陷，严重影响线束的性能和动车的安全性。

三、动车组线束存在的缺陷分析

剪线缺陷主要是指剪线的过程中由于剪线操作人员的技能差异、操作人员不按要求施工、对施工标准不明确、剪线的能力存在高低等，从而导致出现剪线缺陷。

(一)剪线线束型号的质量缺陷

线型号是制造方法部根据线型、线径对每种线缆进行编号，编号由两位数字组成，个别编号会在数字后另加字母区分。主要为单芯线、电缆、特殊电缆、大线(线径35mm2以上)，每种电缆有且仅有一个电缆号。

单芯线的线型号十位代表线型，各位代表线径，共计分三种情况，以十位1、2、3进行区分，线型号十位数为1的线缆线型为RADOX TENUIS-TW，线缆绝缘皮为白色；线型号十位数为2的线缆线型为RADOX3 GKW，绝缘皮颜色分两种，一种为黄绿，一种为灰色；为了区分两种线型号末尾加a，线型号十位数为13的线缆线型为HXAFOE FR，线缆的绝缘皮为黑色。个位数为0，表示此线径为1mm2的线缆；个位数为1，表示此线径为1.5mm2的线缆；个位数为2，表示此线径为2.5mm2的线缆；个位数为3，表示此线径为4mm2的线缆；个位数为4，表示此线径为6mm2的线缆；个位数为5，表示此线径为10mm2的线缆；个位数为6，表示此线径为16mm2的线缆；电缆的线型号，十位为4、5、6的线型号都代表电缆，随线芯数增加，线型号变大。十位为7的线型号都代表同轴电缆、MVB、WTB、等特殊电缆。

(二)剪线线束长度的质量缺陷

线束长度是保证线束布线合理、设备性能实现的重要数据。操作过程中人员口令不一致，注意力不集中，不按要求施工、力求进度违章操作等造成质量缺陷的偏差。

(三)剪线线束本身的质量缺陷

线束本身的问题，如线束表皮有杂质、电缆线的屏蔽层过于松散、线缆的绝缘皮与线芯分离、线缆的耐压等级不够、线芯的内部数据标注不祥、线束绝缘皮薄厚不达标等问题。

(四)剪线线束标签的质量缺陷

线束标签错误是导致布线路径错误，设备功能无法实现的重要缺陷。

(五)剪线厂家错误的质量缺陷

线束的厂家错误将直接导致制作线束的文件失去可追溯性，一旦有误极易出现批量的问题，严重的导致设备功能无法实现。线束的使用的正确无法区分，为车辆的运营埋下安全隐患。

结束语：

当前我国动车组线束缺陷主要是指线束损耗缺陷，其存在于动车组线束每一个流程中。因此，未来在动车组线束工作过程中必须针对其线束的各个环节，针对性的改进线束损耗缺陷，从而有效的提高动车组线束的工作质量和工作成果，降低工作成本，提供线束的安 全性。利用动车组线束的安全性为我国动车技术的发展和创新提供技术支持和安全保障，促进我国动车组制造工艺在国际轨道车辆制造工艺的发展，引领世界潮流。

[1] 罗昭强，《铁路车辆制修工基本知识》，中车长春轨道客车股份有限公司，2016.

[2]张文忠，哈大雷，王乾.新一代高速动车组CRH380C轴温监测系统[J].机车电传动，2012，06(01)：71-73.