试论公路工程路基施工技术的探究

詹 晓　时亚娟

河南省禹州市农村公路管理所

试论公路工程路基施工技术的探究

詹 晓时亚娟

河南省禹州市农村公路管理所

在公路工程施工中，路基施工作为公路工程的基础，在整个工程中起着极为重要的作用。在公路工程施工过程中，必须根据具体施工的需求，并结合施工现场的地质情况、水文情况等，做好工程路基施工的前期准备工作，同时不断提升路基施工技术水平，只有这样才能确保公路工程施工的顺利进行，才能确保工程施工的整体质量。

公路工程；路基施工；技术要点

路基施工不仅是公路施工的重要环节，而且是整个公路路面的主要支撑体，所以路基施工技术水平的高低决定着整个公路工程的质量。由于路基施工涉及范围较广且需要劳动力较多等，常会导致一些问题的出现，从而会对公路工程的质量产生直接的影响，这就需求施工单位必须严格控制路基施工的质量，提高路基施工的技术水平，确保公路建设的安全性和稳定性，以此避免因公路路基问题引发交通事故等现象的出现。

1　公路工程路基施工的准备工作

1.1材料准备

通常情况下选用就地取土的方法进行农村公路土方路基施工，路基填料主要选用符合施工相关要求的粘性土与砂性土。在路基填料选择中不同选用强盐渍土、过盐渍土、淤泥等材料。

1.2技术准备

击实试验与液塑限试验应在路基施工前结束，路基土最佳含水量与最大干密度应李涛击实试验进行确定，这样有利于路基压实度检测的准确性。路基填料塑性指数可利用液塑限试验进行确定，并对土样是否满足相关施工要求进行确定。

1.3机械准备

推土机、平地机、装载机、静作用光轮压路机及振动压路机等都是农村公路土方路基施工的常用施工机械。施工过程中应通过推土机与装载机在工作面上均匀摊铺路基用土，随后进行粗平施工，精细找平时主要选用平地机进行施工。压实施工时则选用静作用光轮压路机与振动压路机等进行施工。

2　公路工程路基施工技术的应用

作为国民经济与社会发展的重要基础设施，公路事业在改革开放后也得到了极大的发展。路基施工作为公路工程建设的重要组成部分，其技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量，甚至影响到公路事业的可持续发展。为此，在公路工程建设中相关部门及施工单位必须重视路基施工，做好施工准备工作，采取科学有效的措施，有效提升施工质量，实现公路建设的社会效益与经济效益。

2.1路堑开挖

施工中路堑的挖掘可以使用挖掘机，但挖掘要按照施工的设计来进行，从上至下挖掘。在路基的挖方达到施工的标准以后要对排水设施进行施工，使施工过程中的排水是顺畅的。路基的压实是非常重要的，要进行路基的压实时，可以按照施工的图纸设计对压实度进行控制。在膨胀的土地区进行路堑的挖掘时，不能一次就挖到设计线，在挖掘的时候要预留一定的位置，在完成以后，再对预留的地方进行处理。

2.2路基填方

路基的填方一般都会采用水平分层的填筑方法进行施工，在施工的时候要分层平行摊铺，并且要按照路面的平行线来对分层进行控制，在进行填土的时候，每层的填土厚度都要严格的控制，这样做是为了保证路基填方后的压实度。不同土质的填料要分层填筑，而且要尽量减少分层数，但是对于填料的厚度还是有明确的规定。在进行路堤的填筑时，要分段来进行，在交接的地方要进行台阶的预留，使得两段施工可以在最后做到相互交叠衔接。在施工中，一定要对夏季的降雨特别的注意，降雨就会导致路基的含水量增大，这时，施工的排水系统作用是非常大的，对施工及时进行排水也是确保施工质量的重要措施。在施工进行的过程中要随时做好路基的排水以及施工现场的临时排水，要在路基施工的两侧设置临时的泄水槽。施工取土的场地要使用挖掘机或者是装卸机进行取土工作，将施工用的土料运抵施工路堤填筑区域的时候要按一定的距离进行土料的布料，这样是为了给以后的施工带来方便。然后进行推土机的摊铺工序，摊铺结束以后进行平地机的整平工序，最后使用重型振动机对路面进行碾压。在进行碾压的时候如果发现有地方碾压的不到位，要及时用小型机械进行修整，在施工的时候，对施工土料的含水量一定要严格的控制，要及时对含水量进行测定，对于含水量过高的土料要不予使用，对于含水量过低的土料在在土料中进行洒水作业，使得含水量达到施工的标准。

2.3路基排水

水对路基强度及稳定性将造成极大的影响，大部分路基都是因为水侵蚀产生病害问题，基于此，施工单位施工中必须对路基排水工作加以重视，建立与完善农村公路工程路基排水体系，协调规划整个工程的排水系统。为做好路基排水工作，应对以下几个方面加以重视。

（1）边沟。为对路基范围内及流向路基的地面水进行汇集与排除，应将边沟设置在农村公路路基两侧。通常情况下，都会将土质边沟开挖到路基两侧，最常见的边沟断面形式有两种，一种是梯形，一种是三角形。在控制场地宽度的条件下，一般选用石砌矩形的边沟形式。在路基边沟形式选择中其形式不同选用的比例也不尽相同，如1：1—1：1.5为梯形边沟边坡比例，1：2—1：3是三角形边沟边坡比例。通常情况下边沟深度与底宽都在0.4米以上。遵循路线坡度的改变情况应进行水簸箕的设置，这样可以向边沟内进行路面雨水的集中排放，避免雨水对路基造成严重损坏。在边沟设置中，应确保其边坡不存在较为松散的土质及杂物，应确保其稳定性及整平性，只有这样才能提高路基排水系统的通畅性。

（2）截水沟。路堑排水主要设置截水沟，其位置在路堑边坡顶部，作用主要是对上方流下来的地面水进行拦截。梯形是截水沟断面的主要形式，如具有较为陡峭的地面横坡，截水沟断面的形式应设置为石砌矩形。其长度则控制在500米以下。如长度在500米以上时，应根据施工具体情况，在相应位置进行出水口的设置，想山坡侧的自然沟与排水沟引水。

（3）排水沟。直线形是排水沟的主要形式，要求线形平顺，梯形为其主要断面形式，排水沟底宽与深度必须在0.5米以上，一般情况下土质排水沟边坡为1：1—1：1.5，沟底纵坡则控制在0.5%以上。

2.4质量控制

如果公路的地基不够坚固，地基就有下沉拉裂的可能，甚至造成附近建筑物不稳定等事故，所以，填筑前，需要对软地基进行处理，提高软地基的固结度和稳定性，直到达到设计要求，这个过程叫做软基处理，又叫软地基处理。常规的做法是：有的采用水泥土搅拌桩、粉喷桩、碎石桩、沉管灌注桩等复合地基法，工程坚固但造价较高；有的采用塑料排水板联合真空预压法，工期长，质量好控制，成本低；有的采用强夯法：时间短，但质量不好控制，易形成“弹簧土”；有的采用无排水砂垫层真空预压法，是新型工艺，工期短，造价低，成本比塑料排水板联合真空预压节约三分之一，效果可靠。

3　结束语

综上所述，在路基建设施工的过程中，路基填料在天然状态下的结构比较松散，强度和稳定性也较差，处于软土地基上的路段更是如此。在这种情况下，公路路基就难以满足外界环境以及道路行车荷载的要求，这就需要进行必要的人工压实，采取有效的加固处理技术，提高路基的强度与稳定性，从而进一步提高路基的使用性能。在进行路基加固处理时，其主要工程是支撑人工边坡或天然边坡以提高土体或路基的强度和稳定性，同时避免防护边坡在水温变化的条件下遭到破坏。

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