农村汽车发展前景

丛杨

摘 要：农村是一个潜力巨大的汽车市场，这是任何一家汽车企业都不应该忽视的。要开拓农村汽车市场，必须正确把握和研究中国国情，特别是农村的情况.本文主要就汽车农村市场的发展现状，发展前景，发展过程中会遇到哪些问题，及未来的发展前景进行分析。希望对未来汽车在农村市场的发展起到些作用。

关键词：农村;汽车;发展前景

近年来，“三农”问题得到党中央的高度重视，农村经济的发展、农民购买力的提高以及农村消费市场的日渐活跃，使得汽车需求和消费有了基础。农村汽车市场这块诱人的“蛋糕”将成为中国汽车市场最后的“金矿”，“到农村挖金去”定会成为诸多汽车企业的必然选择。

一、正确把握当前农村汽车市场的现状

与国家大环境“热”相比，目前的农村汽车市场却有点“冷”。近年来，尽管中国农用汽车得到不断改进和提高，但农民却仍不满意，十分渴望多用途的新产品的出现。于是产生这样的尴尬局面：一方面，农用车企业的开发能力较弱甚至没有，而又不愿或不屑于生产农用车;另一方面，目前农村市场有需求而又需求不旺。

导致尴尬局面出现的原因有三：

（1）开拓农村汽车市场是一件非常复杂的事情，因为它与农村的基础设施建设联系在一起，与农村的各种政策联系在一起，与农民的消费观念联系在一起，而且由于中国的农村市场地域广阔，各地的经济条件和农民对汽车的需求愿望相去甚远，汽车企业需要准备的事情还很多。

（2）尽管2006年中央经济工作会议提出了“多予少取”方针，一方面，2006年国家将加大“三农”投入力度，一个大举措是“加强农业和农村基础设施建设和社会事业建设，加快推进农村道路、饮水、电网、通信等基础设施建设，继续增加农村教育、文化、卫生等方面的投入。”这是多年来我国以城市建设为主的投资方向正在转为更加重视农村建设的重大转变;另一方面，在近年来减负的基础上，2006年全国将取消农业税。这标志着延续了2600年的“皇粮国税”将成为历史。但是由于农民的收入水平仍然不高，决定了购买力水平仍在低位徘徊。据最新统计，我国农民可支配的现金收入不到城镇居民年人均纯收入的1/3。因此，如何解决需求和购买力之间的矛盾，也是必须解决的问题。

（3）中国农村对汽车的使用方式具有一定特点，除了道路条件、维修能力之外，农村人口对汽车的使用方式与现在一般国家使用汽车的方式有很大不同。现在我国轿车工业所生产的车型基本上是按国际常规标准设计的，有些性能和装备，如发动机的燃油滤清系统、整车加速性能、越野性能和车身内部装备;如地毯、沙发坐垫、毛呢材料的顶棚、收音机、空调……这些装备并不是农村人不喜欢用，而是目前我国农村的劳动条件和这些装备的使用条件相差甚远。现在国内全部在生产的轿车车型没有一个车型是从我国农村使用条件出发而设计的。即使是城市用的最廉价、简易的家庭轿车，其结构的设计也不适用于农村的条件，更不用说合资企业生产的国外引进的车型。说到底，就是汽车企业没有生产出正规的、真正适合农村人需要的汽车。

二、正确把握中国农情

首先我认为我国将在较长的一段时间内处于“低速汽车时代”。

（一）从世界汽车发展的历史来看，低速汽车的出现与发展，是我国汽车发展历程中必须经历的阶段。汽车要进入农村寻常百姓家，必须有一个过渡期，这在发达国家也不例外。美国出现过福特“T”型车，德国有过大众“甲壳虫”，日本战后也发展过“三轮车”，这些都类似我国的农用车，这是适应特定经济发展阶段中农村的需要的。

（二）就我国大部分地区来看，城市与农村的二元经济结构还会长期存在，这就决定了我国的汽车市场也会是一个长期的二元市场。农民收入的提高和机动车保有量的增加，将会呈梯度推移之势，逐渐从相对富裕的地区向相对欠发达地区推移。有调查数据表明，在农业生产全部劳动量中，农业运输的用工量占3成到5成，在山区甚至占到6成到7成。据估算，我国农村每年田间作业运输量为120亿t，城乡之间货物运输量为70亿t，而且每年还以5%-10%的速度增加。另一方面，我国农村现在机动车保有量仅能完成农村运输量的30%，而发达国家是80%。随着农户收入的增加，农村劳动力的转移和土地的集中规模经营，机动车必将大量进入农村，发展空间巨大。购买价格低廉的机动车，是一个不可逾越的阶段。

（三）购置什么样的机动车，与农民的收入水平分不开。从山东、河北、河南等省的情况来看，当一个地区农民人均年纯收入超过2000元时，开始进入购置低速汽车的高峰。这时期的高速汽车还不是农民的首选。低速汽车的适用性还与道路状况有关，一方面，我国农村公路建设速度加快;另一方面，农村公路的等级一时还难以提高。据调查，2004年底，我国低速汽车的用户有64%的里程是在3级和3级以下的公路以及乡村土路和沙石路上运行。农村运输货源分散、运输距离短的特点，也决定了低速汽车在特定经济条件下的适应性。

从农民收入来看，汽车消费需求显现。统计数据显示，自2000年以来，我国农村居民人均收入增长率与城镇居民人均收入增长率差距逐渐缩小，2008年，我国农村居民人均收入增长率为14.99%，高于城镇居民人均收入增长率0.5个百分点，农村居民人均纯收入达到4761元，扣除物价因素，实际增长了8.0%，增速连续5年都超过6%，部分较发达的省市，农村居民人均纯收入已超过万元。这主要得益于中央政府持续推行的“三农”政策，使得农民收入得到较大幅度的提高。据有关部门针对农村消费者调查显示，约有四成的被访者认为，家庭年均收入在3-5万元就可以考虑买车，约有三成的被访者认为，家庭年均收入在5-7万可以考虑买车。因此，随着农民生活水平的不断提高，汽车消费将处于稳步发展阶段。

参考文献：

[1]刘晓梅.我国农村市场发展前景分析.财金贸易，1998（2）.

[2]刘博文.汽车在农村销售的发展前景.科学导报，2015（4）.

[3]农机设备总网《农村汽车市场潜力巨大 发展前景十分广阔》.